Cześć,
przyszła zima i ciemne wieczory. Przeszkadzały mi słabe światła, zacząłem oczywiście od wymiany palników. Efekt jest, ale to nie to, czego bym oczekiwał, szczególnie w porównaniu do innych aut z xenonami, nawet z podobnych lat.
Doszukałem się informacji, że odbłyśniki w lampach xenonowych potrafią się wypalić, przykład (esktremalny):


1. Czy mamy tu specjalistę lub kogoś z doświadczeniem, kto potwierdzi, że może to być prawda?
2. Czy wymieniał ktoś odbłyśniki? Firmy specjalizujące się w regeneracji życzą sobie 1200zł za dwie lampy.
3. Głównie pytanie, czy można wyjąć soczewkę wraz z odbłyśnikiem i mechanizmem bez rozklejania lampy? Trafiłem na film, gdzie ktoś wymieniał przetwornicę, a pod nią jest otwór, ale nie wiem, czy jest na tyle duży, żeby wyjąć całość? Wygląda jakby ten "kratowany" plastik też można było zdemontować.



Mazda ma ponad 200kkm, większość właśnie z włączonymi xenonami, także logicznie rzecz biorąc mogło coś takiego się wydarzyć jak wypalenie.
Ze względu na koszty usług postanowiłem sam wymienić odbłyśniki, na allegro są regenerowane za 150zł (jeśli zwróci się stare).

Zanim zabiorę się za robotę i fotorelację dla innych, chciałem się dowiedzieć czegokolwiek jak to zrobić efektywnie i bez większych problemów.

pozdrawiam
Łukasz

Prawdopodobnie odbłyśniki są wypalone i zakurzone. Aby wyjąć soczewkę z odbłyśnikiem należy rozkleić reflektor, nie ma innej opcji bez rozklejania.

viewtopic.php?p=268778#p268778

Masz kilka fotek rozklejonych reflektorów.
Generalnie wyciągnięcie i rozklejenie reflektorów to 2h roboty.

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

Rozklejałem kilka lamp, większych problemów nie ma, jedynie jak śruby przy grilu lub z boku będą zardzewiałe to będziesz musiał powalczyć żeby ją wyjac. W 3 lampach odbłyśniki miałem ładne, napewno nie jak na zdjęciu.Rozklejałem podgrzewając opalarka, sklejałem na ori kleju, nic nie paruje.
Dużo syfu jest na samej soczewce.

Rozmawiałem dzisiaj z osobą, która oferuje taka regenerację odbłyśnika. Czy to prawda, że były dwa rodzaje odbłyśników w tych samych autach, w tych samych wersjach? Zanim zamówię, kazał wyjąć lampę i sprawdzić jaki odbłyśnik mam, co mi się nie uśmiecha, bo jak zacznę wszystko rozkładać to chciałbym od razu wymienić na nowe.
Z tego co udało mi się znaleźć to różnica wynikała z różnicy lamp, czy to były xenony (odbłyśnik Stanley), czy h9 (odbłyśnik koito. Czy może po prostu obie firmy produkowały dla Mazdy części i to jest loteria, który zestaw się trafi, tj. w xenonach może być i Stanley i koito?

Kolego ja mam 2009 xenony i jak je wymieniałem to tak na 90% były projektory Koyto. Mogę to jutro sprawdzić bo mam stare zdemontowane schowane.

Poproszę, najlepiej ze zdjęciem, wtedy będę prawie pewien.

A przypadkiem numery lamp końcówka nie będzie inna przy różnych odbłyśnikach?

_________________
Moderator

Cześć,
wracając do tematu.
Dzięki koledze Wojti, dowiedziałem się, że nasze Mazdy z 2009r. miały takie same odbłyśniki.
Firmom regenerującym zależy głównie na modelu, a ten można ustalić po uchwytach odbłyśników.


Niestety dzwoniłem do 4 różnych firm, wysyłałem zdjęcia, żadna nie miała dostępnych odbłyśników.
Istnieje możliwość wysłania lamp, ale:
1. niektóre firmy chcą tylko odbłyśniki, trzeba samemu lampę rozkleić itp., czas regeneracji tydzień, koszt, 300zł za komplet.
2. niektóre przyjmują całe lampy, nadal trzeba je zdjąć z auta, czas też tydzień, koszt 800-1200zł (dwie różne firmy, dwa koszty), ale te od razu czyszczą soczewki itp.

Z racji, że chciałem to zrobić sam, skoro już miałbym wszystko zdejmować, nie mogłem pozwolić sobie na brak auta, a odbłyśników nie ma, z tematu zrezygnowałem.
Jednakże zainteresowało mnie to, co napisał wcześniej beny, czyszczenie soczewek. Z tego co widziałem u mnie nie było wyraźniej linii odcięcia, a to by świadczyło o soczewce, która nie przepuszcza światła. I tu dochodzimy do sedna.
Miałem dzisiaj jeden dzień wolny, także wziąłem się do pracy. Wiem, brak efektu "przed i po" w nocy, mój błąd.
Da się wyczyścić soczewki bez zdejmowania lamp, od strony palnika. Oczywiście, nie będzie to zrobione tak idealnie, jak gdyby się wszystko zdjęło i rozkleiło lampę, ale czas pracy i trudy związane z demontażem i rozklejaniem, są wg. mnie dużo wyższe.
Oczywiście dla ułatwienia sobie życia zdejmujemy koło i nadkole.
Pierwszą rzeczą o jakiej trzeba pamiętać to nie włączać lamp, jeśli nie jest podpięty żarnik, przetwornica, albo iskry [?] robią bzzzz jakby zwarcie było (możliwe, że na wtyczce robi się łuk elektryczny robi po włączeniu?)
Drugą jest przesłona, którą trzeba jakoś ominąć, przy biksenonach teoretycznie da się ją otworzyć, ale gdy włączymy długie to lampy się zapalają i jest bzzzz



Chciałem najpierw wyczyścić tylko górę soczewki, głównie na światłach mijania mi zależało, ale brzydko wyglądało.

chociaż efekt już był ogromny! po jednym przetarciu.

Pierwsze próby przy pomocy narzędzia w postaci wężyka, ale nie nadawał się do precyzyjnego czyszczenia, zbudowałem inne ze szczypiec, szmatki, kamery (pomaga wprowadzić wszystko w okolice soczewki, nie jest konieczna) i kilku kropel płynu do szyb.



Gdy czubek już był przy soczewce to patrzyłem od zewnątrz lampy, a jedną ręką kierowałem go w różne miejsca. Tyle z filozofii.
Gdy robiłem prawą stronę (jako drugą) i miałem już wiedzę oraz narzędzia to cała operacja od odkręcenia śrub koła do ich założenia trwała równo 30min.

Parę zdjęć:
lewa soczewka po i prawa przed czyszczeniem oraz linia odcięcia (w tej samej odległości od auta)



Nie miała to być profotorelacja, dlatego nie wszystko jest co być powinno, ale myślę, że najważniejsze rzeczy i sposób napisałem.
Efekty pewnie sam zobaczę w nocy, w jakim stanie jest odbłyśnik tego nie wiem, nie byłem wstanie tak obrócić kamery, żeby to sprawdzić.

Ładnie tam się syfu zbiera . Myślałem ze lampy są szczelne w miarę. Robota dobra jak na nie wyciąganie lamp

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Troszkę gimnastyki pomysłowych narzędzi i na pewno efekt widoczny tym bardziej że dni coraz krótsze. Więcej światła to czysta przyjemność jazdy po zmroku. Gratuluję
Jest także druga opcja zmieniająca diametralnie efekt przed i po modyfikacji tz. wymiana całych projektorów na nowszej generacji. Nie jest to duży koszt w stosunku do regeneracji odbłyśników na to samo wychodzi. Po skompletowaniu wszystkiego ogarnąć można samemu w ciągu jednego dnia. Brak przestoju samochodu co dla wielu z nas jest bardzo ważne. Warto rozważyć taką możliwość. Ja z pomocą techniczna i doradztwem naszego moderatora Maćka jestem po takiej modyfikacji. Za co jestem mu wdzięczny przy każdym wyjeżdzie po zmroku . Japa sama się cieszy a każdy nowy pasażer zaskoczony "co Ty masz za światła ? "

Czy twoja modyfikacja jest gdzieś opisana na forum ? Ewentualnie czy mógłbyś podać jakich projektorów użyłeś i co ewentualnie jest jeszcze potrzebne ?