Jednak wolałbym zmniejszego komfortu na rzecz mniejszy stuków i luz w zawieszeniu. Jednak droga jaka przebywa auto nie jest idealnie równa zawsze.

Zjeżdżają do się na podwórko z drogi przez wjazd który jest lekko podniesiony w stosunku do nawierzchni drogi, muszę zawsze zwalniać prawie do zera bo jednak zawieszenia zbyt delikatne na takie wyboje. Nie wspominając już o przejazdach kolejowych czy progach zwalniających

_________________
Jest: Mazda 6 2015 FL Kombi SkyPassion 2.2 SKYACTIV-D 175 KM AT AWD SOUL RED 149 000
Była: Mazda 6 2010 FL SportKombi 2.2 MRZ-CD 180 KM MT

Nie twierdzę że to wina półosi czy zawieszenia, ale coś musi być na rzeczy.

Czy z przodu 6 GJ ma takie podobne zawieszenie jak 6 GG? czyli 2 wahacze dolne? U siebie w 3 BM mam tylko 1 wahacz dolny.

Gj ma jeden wahacz
GH tez miała jeden

_________________
Jest: Mazda 6 2015 FL Kombi SkyPassion 2.2 SKYACTIV-D 175 KM AT AWD SOUL RED 149 000
Była: Mazda 6 2010 FL SportKombi 2.2 MRZ-CD 180 KM MT

Zgaduję, że całe większe skyactiv używa tej samej (lub bardzo podobnej) płyty podłogowej. Czyli jak drga w 6, to i będzie drgać w 3 czy CX5. I jak widać, to się niestety sprawdza.

Nikt nie napisał że GG/GY i GL ma takie same zawieszenie...

Napisałem jedynie, że w poprzednich mazdach które miałem z generacji 6 (a miałem wszystkie), dolna tuleja gumowo metalowa tylna na wahaczu...., była zalana cała gumą.

W GJ/GL, ta owa tuleja, fabrycznie nie jest zalana całkowicie gumą, tylko jest jakby pływającą zalana gumą częściowo.
To powoduje większym zakresem pracy, uginania w warunkach drogowych.
Mam zdjęcia wstawić dla zobrazowania?

..., a w GG GY były dwa dolne wahacze. W GH również są dwa dolne wahacze tylko są ze sobą skręcone i pracuje jako jeden dolny wahacz.

Nie napisałem czy też sugerowałem, że obecna 6 ma jakiekolwiek wspólne rozwiązania z poprzednimi generacjami. Miałem GG, tam były 2 wahacze dolne, teraz w 3 BM mam jeden nazwijmy to podwójny.
Za to wydaje mi się, że cała obecna gama większych Mazd (może z wyjątkiem nowej 3 BP) współdzieli masę rozwiązań, chociażby zawieszenie. Tylko za Chiny ludowe nie rozumiem dlaczego problem drgań ciągnie się tyle lat i rozwiązania (dla nas nieszczęśników) brak.

Dzień dobry wszystkim forumowiczom Otóż ja też odkąd założyłem zimówki nowe Barumki na 17" miałem problem drgania auta w przedziale 110-140 km/h. Strasznie denerwujące to było. Moim zdaniem drgania dochodziły z tylnej osi i bardziej lewy tył.
Koła dwa razy wyważane ponoć u dobrych fachowców z polecenia.
Niestety nadal to samo.
Wymiana tylnych tarcz oraz klocków ( trochę były zajechane ), czyszczenie piasty, pomiar czujnikiem, złożenie do kupy i nadal to samo.
W efekcie pojechałem na wyważenie kół na samochodzie
Naklejone na cztery koła od 30-40 gram <szok>
Ale teraz się autem płynie po prostu

Pozdrawiam

Hehe, ciekawe czy mieli właściwe stożki do wyważarki... Ori felgi 17 zaskakują oponiarzy czasami, bo wymagają innych niż na pierwszy rzut oka stożków...

@Luke no więc właśnie tacy to byli specjaliści. Ale zapamiętam sobie na przyszłość żeby zapytać czy odpowiedni stożek dobrał A jak jest z 19" ? Bo mam letnie na ori.

Na 19 nie ma tego problemu.
W przypadku 17" chodzi o to, że tam są ramiona felgi bardzo blisko otworu. Za szeroki stożek opiera się nie na krawędzi otworu centrującego, ale na ramionach. Tego może nie być widać, ponieważ z zewnątrz wszystko wygląda stabilnie. Ale jak się dokładnie przyjrzeć (ale naprawdę z bliska, z nosem przy feldze) to widać małą szparę pomiędzy stożkiem a otworem. No i widać że opiera się na ramionach. Ramiona też są oczywiście symetryczne, ale nie są tak dokładne jak otwór. Stąd małe bicie felgi i błędy w wyważeniu.
Mój mechanik specjalnie dokupował nowy stożek, bo te co miał z maszyną właśnie nie pasowały.

Witajcie
Chciałbym jeszcze dodać coś do tematu, ponieważ wcześniejsze moje posty były z zimy gdy miałem inne felgi na oponach zimowych. Przyszło lato założone OEM 19 i znowu to samo oczywiście wyważyłem wcześniej. Pojechałem na doważanie na aucie i było w miarę Niestety miałem dziwny objaw, tak jakby co jakiś czas koło wpadało w rezonans i zaczynało drgać, po czym przestawało na kolejne 100 km. Okazało się że problem zniknął po wymianie tylnych zacisków ( akcja serwisowa ), także proponuje też temu tematowi się przyjrzeć
Pozdrawiam,