Panowie które brać:
- CONTINENTAL CONTISPORTCONTACT 5
- DUNLOP SPORT MAXX RT
a może budżetowo:
- NEXEN N FERA SU1

A może coś innego....

Podobno te nexeny nie są takie złe. Felga 8,5J.
btw. wchodzą bez problemu 235, nic nie ociera. Bo mi coś w Aso trochę marudzą że lepiej 225 brać. 225 mi sie wydaję trochę za wąskie do 8,5J. Mimo rantu ochronnego fele w zeszłym roku trochę oberwały.

Witam,
Pytanie, bo nie mogę znaleźć u siebie info... Czy do kombi gh nośność opony 91 = 615 kg jest ok, czy raczej powinno się celować wyżej, np w parametr 95=650kg?

wystarczy ,fabryka w 2008 dała 91W to prawie 2,5tony

tez tak myślałem, ale jak szukałem opon to w większości te wszystkie "wyszukiwarki" sugerowały 95..
a tak w ogóle, gdzie powinna znajdować się naklejka/tabliczka z rozmiarami opon i ciśnieniami powietrza w mazdach 6 gh?? ja u siebie nigdzie tego nie mam

Jak otworzę drzwi to mam te naklejkę na słupku i pewnie tam powinna być.

Dzięki

Co myślicie o tych oponach na lato, ktoś ma poleca lub odradza ? do M6 kombi z 2020
goodyear eagle f1 asymmetric 5 225 55 17 97V
https://www.sklepopon.com/opona-letnia/ ... 7-v-129090

Witam Wszystkich,

Nie jestem użytkownikiem M6 ale autka o podobnym charakterze i właśnie stoję przed dylematem jak wielu fanów swojej "zabaweczki". Bo zamiast pojechać do oponiarza i wziąć z półki co tam poleci to przeżywam katusze jakie to opony kupić do "zabaweczki".

W sumie preferuję spokojniejsza jazdę, a jeśli już wciskam mocniej to tylko na A i S.

Generalnie już jestem po "głębszych analizach" i waham się pomiędzy:

Michelin Primacy 4 i GY EfficientGfrip Performance 2.

O tej pierwszej trochę już poczytałem i coś tam wiem. O tej drugiej to na razie więcej "specjalistycznych" testów, a opinii użytkowników jeszcze nie wiele (chyba że o poprzedniej wersji "bez 2").

Chciałbym wiec zapytać czy ktoś już tutaj zakupił tego Goodyear'a i może wypowiedzieć się na jego temat.

etomee w tym segmencie przy spokojnej jeździe jedyną różnicą będzie ew. komfort akustyczny... Każda będzie b.dobra...

_________________

W poprzednim aucie miałem GY efficientgrip performance w rozmiarze 205/55/R16 I byłem bardzo zadowolony. W M6 mam GY eagle f1 asymmetric 5 225/55/R17 I po przejechaniu 2300km też jestem zadowolony

Grzesiolek, Właśnie o ten komfort akustyczny chyba najbardziej mi się rozchodzi.
Na początku sugerowałem się oznaczeniami, z których na przykład wynika, że Michelin Primacy 4 jest o 2 dB cichszy:

Primacy4 - 225/45/17 94W XL FR - B,A,68dB
EfficientGrip 2 - 225/45/17 94W XL FR - B,A,70dB

A tutaj w teście:
https://www.tyrereviews.com/Article/202 ... -Test-.htm

(U mnie w samochodzie oryginalne opony maja 91W ale tak wrzuciłem dla przykładu).

Co ciekawe, w tym teście oceniany jest 'subjecticve noise", a nie pomiary szumu zewnętrznego.
Dlatego właśnie chciałem dopytać, bo już w kilku miejscach spotkałem się w oceną Primacy 4 w teście, że wcale nie jest taka cicha (?)


Gophfer, a jak oceniasz tę Asymmetric? Też ja oglądałem bo ma bardzo dobre opinie. Nie jest twarda i głośna?
Da się na tym jeździć po ludzku?

Ktos moze jezdzi lub jezdzil na takich ?

https://www.sklepopon.com/opona-letnia/barum-bravuris-5-hm-225-65-r17-102-h-fr-112357#1482

Chodzi mi glownie o komfort jazdy, maja byc miekkie i ciche.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Ciche i miękkie podobno są Nexeny które ktoś na forum lansuje.

71 db to ciche nie są, szukaj poniżej 69db, tanio to 2 razy.

Moje GY eagle f1 asymmetric 5 mają 71db i nie słyszę ich , albo słyszę i nie przeszkadza mi te 71db.
Jedyne co słyszę i mnie trochę irytuje to chyba jakieś słabe wygłuszenie nadkoli (słychać każdy uderzający kamyk itp.)

Jeżdżę na Michelin Primacy 4. Jeśli chodzi o ciszę to są zdecydowanie najcichsze na jakich jeździłem. Mogę polecić .
i oszczędne w paliwie.
Takie same mam w Gofie i rewelacja .

_________________

Nexen su1 - najcichsze opony na podstawie 4 testow, zawsze jest w pierwszej 3 a ciche opony co podaja na etykiecie 69 db wychodza jako glosne , jak to wytlumaczysz ? podaja na etykietach dane jak im sie podoba i tyle. kto da wiecej w lape.
Fabryczne opony mazdy maja na etykiecie tyle co mazda a jak zmienilem na nexety to była różnica znacząca ale nexen to Korea , etykiedy sa w europie, nikt sobie nie pozwoli by jakas firma z Korei nie miala lepszych oznaczen na oponie jak markowe 2x drozrze opony z europy.
Zobacznie testy 5 z Polski, Niemiec, rosji i Uk, na tej podstawie zobacznie jakis model konkretny opony i zobaczycie że etykiety nie potwierdzaja sie z testami, wiec na jakiej podstawie sa oznaczenia na oponach ? portfela ? ukladów ?

Swoją opinię opieram na podstawie swoich doświadczeń nie testów robionych często pod firmy i mogę uczciwie polecić. Michelin może droższy ale dobry jest w kwestii głośności i zużycia paliwa.

_________________

Ja natomiast ze swoich doświadczeń mogę powiedzieć, że najwolniej zużywającymi się oponami są oryginalne oponki bridgestone’ki, zwłaszcza te o symbolu T001. Sądząc z tempa zużycia spoko przejeżdżę na nich 100 tys. km i zostanie jeszcze 4 mm. Ale ich nie polecam.

_________________

Ostatnio troszkę przeorałem neta w gorączce przed-zakupowej i takie nasunęły mi się wnioski:

Poziom hałasu oznaczony na etykietach to "hałas zewnętrzny", a nas kierowców interesuje to jak oponę słychać wewnątrz naszego autka podczas jazdy. (Chyba, że słuchamy kiedy odjeżdża nim żona albo złodziej ).
Niektóre testy podają "hałas wietrzny" czy "subiektywny" ale to bardzo rzadko. Właśnie dlatego przytoczyłem we wcześniejszym poście przykład, gdzie opona o 2 dB głośniejsza, subiektywnie oceniona była jako bardziej cicha.
Hałasy opony docierają do naszych uszu nie tylko z zewnątrz ale poprzez układ zawieszenia i elementy karoserii. Jeśli więc brać pod uwagę możliwość kombinacji rożnych odmian nawet tej samej opony (rozmiar, nośność, indeks prędkości, model samochodu, subiektywnych odczuć i wrażliwości na dźwięki o różnej częstotliwości itd) to praktycznie trudno ocenić oponę póki jej nie założymy i sami się nie przekonamy. Już nie wspomnę o tym, że osoby dzielące się opiniami odnoszą się najczęściej do poprzedniej, starej, zdartej i zwykle już nieprodukowanej opony.

Żeby nie było tylko refleksyjnie...
Ta Primacy 4 chyba najczęściej pojawia się jako opona cicha więc pewnie zakupię.
Jeszcze tylko rozmyślam nad indeksami bo różnie gadają - brać XL, nie brać XL, brać wyższy indeks prędkości, nie brać...
Cholery można dostać...



Ja z kolei mogę ocenić jako niezniszczalne Yokohama Bluearth E51. Niestety twarde i śliskie na mokrym.

No ale im większy hałas zewnętrzny tym większy w srodku auta

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Opony zużyte nie są ni zużywam opon bardzo i nie jeżdżę długo.Poprzednie Dunlop Sport Maxx miały jeszcze 5 mm bieżnika jak sprzedałem.
Michelin Primacy 4 w Maździe użytkowane 2 sezony letnie,ten będzie 3, Michelin w Golfie założone w tym roku(jeżdżone od 20 marca) bo Hankook głośny a różnica na korzyść Michelinów ogromna .
Bridgestone T001 faktycznie nie do zajechania a twarde,a tłuką,a walą,a hałasują i drżą WYWALIĆ i zobaczycie jak komfortowa jest Mazda

_________________

Wzialbym ale kurcze nie ma ich w rozmiarze 225/65/r17, za michelin chca ponad 600zl za sztuke (nie chce placic za napis na oponie tylko za opone), szukam dalej.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Ja polecam Sava Intensa UHP2, jestem z niej bardzo zadowolony.

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

Tez nie ma "mojego" rozmiaru.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

344 zl.

Nexen N Fera Sport SUV 225/65 R17 - ta to su2 czyli nastepca SU1


https://intercars.pl/produkty/1932309-n ... urce=ceneo

Sa tez Nexen N Fera RU1 ale Su2 są lepsze.

Dzieki

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Przecież opony z oznaczeniem SUV mają inną budowę! Nie ma sensu używać takich opon do klasycznego auta.
Pozatym rozmiar 225/65/17 to do CX5 się nadaje, M6 ma 225/55/17.

Cyt:
Opony SUV a zwykłe budowane w ramach jednej linii modelowej mają często całkowicie inny kształt śladu. Czoło bieżnika wersji dedykowanej autu ze zwiększonym prześwitem jest przede wszystkim szersze. Dzięki temu inżynierowie mogą rozrysować na jego powierzchni m.in. więcej rowków obwodowych i zastosować serię dodatkowych żeber. W ten sposób opona lepiej zachowuje się w trudnych warunkach drogowych (np. podczas opadów deszczu) i pozwala na bezpieczne manewrowanie. Szersze czoło to jednak też większa powierzchnia styku z asfaltem. A to bezpośrednio przekłada się na pewniejszą trakcję, możliwość wykorzystania potencjału silnika i stabilniejsze zachowanie podczas szybkiej jazdy w zakręcie.

 

Opony do SUV a zwykłe – bo różna jest też.. wysokość bieżnika!

 

Ciekawa informacja jest taka, że opony do SUV-a różnią się od modeli standardowych także… głębokością bieżnika. W przypadku klasycznego ogumienia fabryczna wysokość klocków jest określana przez producentów na jakieś 8 – 9 milimetrów. Wszystko zależy od rodzaju opony i jej przeznaczenia. Właściciele aut ze zwiększonym prześwitem mogą liczyć na bieżnik mający nawet 10 – 11 milimetrów wysokości. Dodatkowe 2 – 3 milimetry są kolejną odpowiedzią na zwiększoną masę auta. Jako że ta generuje wyższą siłę tarcia w czasie jazdy i wykonywania wszelkich manewrów, wyższe klocki mają za zadanie mimo wszystko utrzymywać na prawidłowym poziomie czas życia każdego z kompletów opon.

Nexen od 2/2021 montowany w nowym Seat Leon.


Nexen Tire, wiodący światowy producent opon, ogłosił dziś, że N'FERA Sport zajęła pierwsze miejsce w letnim teście opon przeprowadzonym przez niemiecki magazyn motoryzacyjny Auto Club Europa (ACE) Lenkrad, jeden z największych i najbardziej zaufanych klubów motoryzacyjnych w Niemczech, prowadzący testy opon i samochodów przez cały rok. ACE Lenkrad ma około 600 000 członków i oferuje różnorodne usługi, takie jak program wsparcia dla kierowców i pomoc drogowa.



Korzystając z Volkswagena Golfa 8, eksperci przetestowali dziewięć różnych opon letnich od producentów, w tym z Europy i Ameryki. Magazyn stwierdził, że N'FERA Sport była najlepsza do prowadzenia na mokrej i suchej nawierzchni, najlepsza do hamowania i najlepsza w hałasie przejazdu. Opona, która została wyprodukowana w fabryce Nexen Tire w Europie, otrzymała znakomite recenzje i dobrze spisała się w wielu innych kategoriach, uzyskując najwyższą ogólną ocenę.



Zajęcie pierwszego miejsca w teście opon magazynu ACE Lenkrad jest kolejnym dowodem uznania za wysokie oceny i wyniki w testach organizowanych przez stowarzyszenia i czasopisma motoryzacyjne, w tym niemieckie ADAC i Auto Bild, które również oceniły N'FERA Sport jako „bardzo godną polecenia”. ”

- nexen su2 na mokrym i suchym deklasuje drogie opony, NEXEN SPORT ( SU2 ) - 1 MIESJCE W TEŚCIE PRZE CONTIN. CZY INNYMI
Najlepsze jest to że niemcy pozwolili by Koreańsko/Czeska firma wyprzedziła w ich teście Niemieckie opony- ktoś za to beknie w De,

Grek77, chodzi o to, że wkleiłeś linka do Nexen N'fera Sport SUV a nie SU2
Sam używam SU1 i jestem zadowolony. Opony są dużo cichsze i bardziej miękkie niż Bridgestone T001. Co z tego, że bieżnik w Bridgestone długo wytrzymuje skoro to kartofle są, u mnie zrobił się bąbel z boku i wywaliłem ten szajs. SU1 są wzmacniane i raczej nie powinno dojść do takiego uszkodzenia.