Z tego co się orientuję po przeczytaniu wielu postów bardziej doświadczonych kolegów kiedy przygotowywałem się do przeprowadzenia zmian u mnie, to musisz to zrobić interfejsem ELM 327, który ma przełącznik HS CAN / MS CAN, natomiast VGate nie posiada takiego przełącznika, więc raczej z tym się nie uda.

Ja sam miałem wcześniej VGate'a, ale do przeprowadzenia zmian przez ForScan zakupiłem za 80 dych interfejs ELM327 z przełącznikiem HS Can/MS Can.

VGate jest dobry do odczytu i kasowania błędów DTC za pomocą darmowej apki na smartfonie, bo nie wymaga użycia laptopa i jest to po prostu wygodne, ale do poważnych zmian przez ForScan chyba jednak musisz skołować ELM327 (kupić/pożyczyć).

Błąd w zapisie bloku to prawdop. ta sama sytuacja co w przypadku punktu "6" mojego opisu dezaktywacji istop. Blok jest pewnie zabezpieczony przed zapisem.
https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?f=62&t=11921

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Cześć!

Po uważnym przeczytaniu 632 wpisów w tym wątku nie widzę informacji o interesującej mnie kwestii, nie znalazłem też niczego na temat szukając w Google czy w wyszukiwarce Forum, pozwolę więc sobie zadać pytanie...

W GJ z 2014 (jak chyba wszyscy posiadacze 6-ki III) mam wyświetlacz-podpowiadacz wyboru "optymalnego" biegu.
Jest totalnie z pupy.
Jadę pod górkę na dwójce, mam np. 2 tysiące rpm na obrotomierzu, a podpowiadacz w trosce o emisję CO2 najchętniej zasugerowałby wrzucenie piątki.

Pytanie:
Czy słyszeliście o opcji ustawienia paru bitów tak, by wyświetlacz pokazywał zawsze "aktualny bieg" (jak w motocyklach), a nie "aktualny bieg lub sugestię zmiany"?
To byłoby całkiem przydatne, na pewno dużo bardziej niż podpowiadacz.

Z góry dzięki za odpowiedź.

Pozdrawiam!

Przecież pokazuje aktualny bieg.
DODATKOWO pokazuje sugestię zmiany, do której nie musisz się stosować...
Ups, chyba że we wcześniejszych wersjach jest inaczej...

Nie przeczytałeś chyba mojej wypowiedzi uważnie.
Cytat :


Sugestia zmiany, o której mówisz (powtarzając właściwie to co napisałem w drugim wariancie) to sugerowany nowy bieg i strzałka.
To oznacza, że nie pokazuje już wtedy aktualnego biegu, pokazuje bieg sugerowany.

Przeczytałem, tylko nie bardzo rozumiem. Przeszkadza Ci ten symbol ">6"? Bo przykładowa całość wygląda tak: "5" lub "5>6". Rozumiem, że przeszkadza Ci ta druga część?

-- Dodano: 21 kwietnia 2021, o 19:59 --

Ok, sorry, to w starszej wersji jest inaczej niż u mnie. U mnie zawsze pokazuje aktualny bieg.

Być może inaczej jest w nowszych wersjach, stąd mówimy o różnych sytuacjach.
W wersji 2014 działa to tak:
Jedziesz na 2-ce. Wyświetla się '2' na wyświetlaczu.
W pewnej chwili komputer uznaje, że powinieneś zmienić bieg na wyższy.
Jedziesz na 2-ce, ale na wyświetlaczu wyświetla się już teraz '3 oraz strzałka w górę'.
Jeśli będzie chciał byś wrzucił 4-kę, pokaże '4 oraz strzałka w górę'.
Wolałbym by zawsze pokazywał aktualny bieg i ewentualnie dodawał strzałki jako sugestię, być może tak właśnie działa to w modelach po lifcie

Pozdrawiam!

-- Dodano: 21 kwietnia 2021, o 20:08 --



Oki, rozumiem
No to właśnie coś takiego jak u Ciebie chciałbym w 6-ce z 2014 roku ustawić - niestety w przedliftowcu wyświetlacz jest bezużyteczny.
Naprawdę ten system sugeruje jazdę często na niebezpiecznie niskich obrotach, jakieś szaleństwo i nie ma żadnego sensu się do sugestii stosować.
Pokazuje przy tym bardzo często bieg inny niż aktualny, więc zerkanie na niego nie ma wielkiego sensu, tylko irytuje.

Faktycznie to może być mylące. Powinien być aktualny bieg plus strzałka. Albo tak jak jest po lifcie: albo aktualny, albo aktualny plus sugestia. Niestety wydaje mi się że nie da się tego zmienić.

No trochę mnie podłamaliście tymi wypowiedziami . Naprawdę nie wiecie na jakim biegu jedziecie w manualu .
Zakończcie może te jazdy na symulatorach i wejdźcie w rzeczywistość.

Nom, ja nie wiem. Dlatego właśnie potrzebuję informacji na wyświetlaczu.
Najpierw miałem prawko na symulator, jeździłem tak 16 lat, dopiero w zeszłym miesiącu zrobiłem pełnoprawne na samochód.
Argument trochę jak 'naprawdę nie wiecie gdzie jest przycisk zamykania drzwi, po co to automatyczne blokowanie po zabawach z forscanem?', heh

Nie no, pojeździsz to sam będziesz kasował to pytanie
(to nie złośliwość! , sam zobaczysz - ręka "wie" jaki to bieg aktualnie mamy po prostu + ucho i oczy (prędkość i dźwięk silnika )
W motocyklach wyświetlacz jest przydatny bo tam jest sekwencja (tak jak i w sekwencjach samochodowych) - to mus, m,in. dlatego że nie wrzucisz luzu z dowolnego biegu.

Wiem wiem, prawo jazdy zrobiłem 23 lata temu, trochę kilometrów zrobiłem od tego czasu i nie patrzę na drążek przy zmianie biegów
Na motocyklach też jeźdżę, więc znam temat i od tej strony, przy sprzętach bez tej informacji musiałem pamiętać na jakim biegu jadę przy redukcjach np. o 5 biegów.
Po prostu lubię gdy wyświetla mi się bieg na dedykowanym temu ekraniku, poprawia to moje samopoczucie.
Psuje je za to wyświetlanie biegu niewłaściwego i subtelne namowy Mazdy by jechać np. na 6-ce gdy da to ze 1.3 tys. obrotów na obrotomierzu
Pozdr.

Dodam tylko, że wyświetlanie aktualnego biegu mam ustawione w aplikacji Forscan Lite do interfejsu obd bluetooth.
Wprowadzanie modyfikacji do ECU to już wyższa szkoła jazdy, mało informacji w sieci, nikt się nie podejmuje takiego programowania.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Podróże w czasie

Cytat: Najpierw miałem prawko na symulator, jeździłem tak 16 lat, dopiero w zeszłym miesiącu zrobiłem pełnoprawne na samochód.
To było szyderstwo/ironia/sarkazm, jak kto chciałby to zdefiniować - a zostało wzięte nawet dość poważnie

Nie wiem co to było, jakieś dziwne uzasadnienie potrzeby wyświetlacza biegu w manualu gdzie wiadomo jaki jest bieg bez niego, a zastanawiać się co autor miał na myśli i jakie intencje, zwłąszcza że sam nie umie tego zdefiniować to chyba nie sprawa odpowiadającego .

Jeden lubi śliwki, inny lubi gruszki, czego niektórzy tutaj nie potrafią zrozumieć.
Napisałem, że mnie aktualny stan rzeczy w 'Gear Indicatorze' irytuje i zapytałem czy ktoś wie jak to zmienić, tylko tyle.
Jednej osobie to lata koło dyndaska, inna zwróci na rzecz uwagę - ja na to zwróciłem uwagę, bo w motocyklach istnienie wskaźnika biegów zawsze mi się podobało.
W odpowiedzi czytam, że czas się przesiąść z symulatora na samochód,
Heh, na taką odpowiedź się nie obrażam przecież, podchwyciłem koncept odpowiadając z lekką nutą ironii, ale chyba nie zostało to w pełni wychwycone. Nieważne.
Tak czy siak - chętnie bym ustawił inny tryb wyświetlania biegu gdyby się dało.
Jesli się nie da, to się nie da, jeździłem autami bez tego i żyję.
Aktualna Mazda to nie świeży zakup, jeżdżę nią od 2014-go.
Jeśli okaże się nagle, że jednak jest taka opcja - super, chętnie zmienię.
O automatycznym ryglowaniu łatwo dostępnym w naszych samochodach też przecież dość długo nie wiedzieliśmy, niektórzy w tym celu kupowali akcesoryjne moduły ...
A czy nie potrafię zdefiniować o co chodziło? Wydawało mi się, że jasno opisałem o co chodziło, ale niektórym nie spodobał się koncept - w końcu 'jaki jest bieg każdy widzi' i pomysł używania wyświetlacza biegów jest głupi
Pozdr.

Ja używam wskazania biegu. Wygodniejsze niż macanie ręką lewarka.
Prawo jazdy od ponad 20 lat, tyle też jazdy własnymi samochodami. Jak by ktoś pytał.
Alberto jasno zdefiniował pytanie, tylko ja nie rozumiałem bo po lifcie wyświetla się już inaczej.

Panowie, przepraszam, ale patrzeć na cyferblat przed zmianą biegów to dla mnie jakaś fanaberia i głupota, gdyż odrywa wzrok od sytuacji drogowej wymagającej zmiany biegu. Często, gęsto mamy na to tylko ułamek sekundy, ba robimy to odruchowo, bo czujemy/wiemy na jakim biegu jedziemy. Nie spotkałem kierowcy, który patrzyłby na lewarek, który ma bieg. To tylko początkujący tak mogą robić przez pierwszy rok.
Jeżdżę teraz automatem, ale zawsze wiem, który mam bieg bez spoglądania na cyferblat, redukuję na słuch bo czuję pracę silnika. Sądzę, że nie jestem w tym odosobniony, bo uważam, że każdy kto pozna dobrze zachowanie samochodu podczas jazdy wie o co chodzi i nie spogląda na cyferblat, a w mieście to już obowiązkowo, jak wajcha lata jak głupia. To żadna filozofia, tylko zwykła praktyka.
Sądzę, że zakres informacji na monitorach powinien być ze względów bezpieczeństwa ograniczony tylko do niezbędnych, tak żeby nadmiernie nie rozpraszał (podobnie jak jest teraz). Niemniej uważam za zasadną możliwość dostępu (ustawianych podczas postoju) do wielu innych informacji o samochodzie na cyferblatach, łącznie z niektórymi ze złącza OBD, aby nie używać dodatkowo telefonu podczas jazdy, co dodatkowo obniża bezpieczeństwo podczas jazdy.

_________________

To kolego nie patrz na nawigację ani na prędkościomierz, bo to może zabić. Powinieneś czuć prędkość, w końcu jesteś doświadczonym kierowcą, na słuch, na wiatr i na gęsią skórkę.

Czy ja patrzę na wyświetlacz aktualnego biegu non stop i olewam drogę? Niespecjalnie.
Nigdy zresztą w żadnym aucie nie miałem wcześniej wyświetlacza biegów, jeździłem bez niego, a tutaj - skoro został wrzucony przez producenta - chętnie ustawiłbym go by wyświetlał aktualny bieg (jeśli się da ... a chyba się nie da).
Każdy ma swoje preferencje, rzeczy na które zwraca uwagę, i które olewa. Rzeczy, których lubi używać, i takie które uznaje za nieprzydatne.
To naprawdę takie straszne i tak trudno to zaakceptować? Chyba tak, skoro kolejna osoba próbuje mi udowodnić, że ja tego nie potrzebuję?
Nie rozumiem skąd taki najazd - zadałem proste pytanie i pytałem czy da się to zrobić, a nie pytałem Was czy powinienem tego wyświetlacza używać.
Troszkę luzu, naprawdę.

Żeby się nie zabić przez nawigację, prędkościomierz to wymyślono coś takiego jak head-up displey. Tam co nas interesuje z tych funkcji jest wyświetlone. Ba, większość z nas wie jaką ma w danej chwili prędkość i potrafi podać przybliżoną jej wartość, a już na pewno gdy przekracza dopuszczalną.
Rozumiem wyświetlenie sugerowanej zmiany biegów, której celem jest zoptymalizowanie spalania i ograniczenie CO2. Ale wyświetlenie inf. jaki mamy aktualnie bieg, gdy wszem ta informacja jest oczywista bez wyświetlenia to informacja zbędna. Ba, jak wyświetlacz sugeruje przełączenie na 5 bieg, to tym samym wiemy, że jedziemy na 4.
Żeby tę sprawę podnosić do rangi inf. ważnej i pytać się jak to zmienić to trzeba być wyjątkowo małostkowym.
Wszystko co inżynierowie wnoszą na wyświetlacz musi miecz swój cel. Widać informację o aktualnym biegu uznano za nieistotną, i tak w rzeczywistości jest.

_________________

Spoko, w takim razie jestem wyjątkowo małostkowy, bo zapytałem o to jak zmienić ustawienia wyświetlania biegu.
Dziękuję bardzo za tak cenne uwagi.
Przyznam, że przy takiej postawie niektórych forumowiczów odechciewa się czasem zadać pytanie na forum.
Niektórzy chyba naprawdę uważają, że ich sposób postrzegania świata jest jedynym rozsądnym i najważniejszym, a inni powinni się do niego dostosować.
Z mojej strony End Of Topic w temacie wyświetlacza biegów, nie będę już dyskutował na temat sensowności pytania.
Jesli ktoś chciałby dodać faktycznie wartościowe uwagi związane z meritum sprawy, wie coś o potencjalnej modyfikacji - wciąż z chęcią przeczytam.

Pozdrawiam

Matko i corko...
Czlowiek zadal pytanie: JAK, wszyscy sie rzucili pod tytulem: PO CO CI TO?
A ja chce bardzo, na wyswietlaczu head up KACZUSZKE.
Prosze nie pytac po co, ze kaczuszke mam juz oskubana i wypatroszona w markecie albo u znajomego bacy.
Ja chce na head up i pytam czy sie da a jesli tak to jak.

Sorka za offtop.

Witam wszystkich mam pytanie czy ktos próbował uruchomić ESS w module fbcm ? Ja robiłem to z arkusza excela i niestety nie działa.Informacje mile widziane.Pozdrowienia.

Ja myślę że nasze mazdy mają to w standardzie i to od pierwszej serii -moja jest 2013 i to ma-działa w specyficznych warunkach-prędkość powyżej 60 km/h +duże opóźnienie(bardzo ostre hamowanie) i zadziała https://www.youtube.com/watch?v=WIlRTTpEDVE

ESS to jest włączenie awaryjnych przy ostrym hamowaniu? To moim zdaniem każda Mazda to ma, ja to miałem już w Lancerze z 2008r. Była nawet akcja serwisowa Mazdy na zmianę częstotliwości migania, bo poprzednio w sytuacji awaryjnej kierunki migały szybko, a potem wszedł przepis, że mają migać tak samo jak normalnie przy włączonych awaryjnych. Co moim zdaniem było bez sensu, szybko migające były bardziej widoczne...

-- Dodano: 22 października 2021, o 09:30 --

struna666, musisz się po prostu rozpędzić ponad 60 km/h i depnąć hamulec w podłogę. Powinieneś zobaczyć migające kierunki na desce, tak jak awaryjne. A najlepiej, żeby ktoś to zobaczył z zewnątrz.

przed chwilą wróciłem z trasy i po drodze sprawdziłem-działa,częstotliwość awaryjnych jest dużo większa niż normalnie więc u ciebie też zadziała

Ok koledzy dziękuje bardzo i przy najbliższej okazji sprawdzę działanie.

hejka
starałem się przeczytać cały wątek ale czasem przerasta on moją percepcję i zrozumienie niektórych tematów.
postanowiłem jednak zagłębić temat ale na początek muszę kupić jakiś interfejs (który konkretnie np z allegro) abym miał pełną możliwość ew "grzebania" w ustawieniach?
pzdr

Ja kupiłem ten i wszystko działało super sprawnie.
Przeczytalem o nim w tym dokładnie wątku.
https://allegro.pl/oferta/interfejs-ska ... 8661015572
Udanych zabaw!