Pablos, ja również używam tych samych dodatków co Lucasbadboy, czyli Archoil AR6900-D Max (do każdego tankowania 50ml) + Archoil AR9100 (do oleju, co wymianę czyli 10k km). Ciężko pisać o udowodnionym pozytywnym efekcie, ale z tego co pamiętam (a leję to od połowy 2018 jak miałem trochę problemów z DPF) to mi się cykle wypalania lekko poprawiły po tym dodatku.

Co do Twojego dolotu - przepustnica wygląda spoko, ale kanały w głowicy to już hardcore zobaczymy co będzie u mnie, głowica nie ruszana od 255k km, dolot czyszczony 100k km temu Też dam foty jak ogarnę.

Co do diesla - niestety, jak dbasz tak masz. Ja również nie narzekam. Problem z wałkiem mnie nie dotknął, turbo poprawiłem póki jeszcze mi się grzybek nie urwał. Póki co leję ropę i jeżdżę.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Pablos masz zdjęcie kolektora za przepustnicą tam gdzie jest grzybek, którym wychodzą spaliny z EGR?
Przepustnica czyściutka, a kolektor zawalony. Tak trochę dziwnie, nie widziałem jeszcze tak czystej przepustnicy...

Po dodaniu do oleju dodatku ar9100 silnik uruchamia się tak jak by łatwiej, lżej. Pracuje ciszej, aksamitnie . Wiem ze kupujemy jedne z najdroższych oleju za Ok 200zl i dodawanie do nich dodatku za 80zl może wydawać się przerostem formy nad treścią . Ale myśle ze to się kiedyś zwróci .
Co do dodatku do paliwa, dzięki niemu wypala się odrobinkę krócej filtr dpf, napewno wypala się lepiej, zostawia mniej popiołu w filtrze. Autko przyspiesza tak żwawiej. Ja go daje więcej jak popielasty pisze. Daje prawie 3 miarki . Bo pisze 1ml dodatku na 1l paliwa. Zbiornik ma 60l wiec tak by wychodziło . Ogólnie polecam Pablos możesz spróbować nic nie tracisz. Następnym razem dodaj dodatek do oleju i zacznij stosować tez ten do paliwa. Potem napiszesz tu twoje odczucia, jestem pewny pozytywne

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

darrecki, bardzo możliwe, że miałem czyszczoną przepustnicę rok temu podczas przeglądu, gdy była robiona akcja serwisowa na nią. Z tego co pamiętam, to oprócz wgrania nowego programu do silnika mieli też zajrzeć do środka. Ale, że w tym roku ani ja, ani serwis nie był pewien, czy to faktycznie było robione, to poprosiłem o sprawdzenie, jak widać, prawdopodobnie była czyszczona.

Lucasbadboy, dzięki za obszerne informacje. W sumie ten dodatek do oleju mógłbym jeszcze wlać, olej wymieniałem tydzień temu. Ale obawiam się, że teraz przekroczę stan. To chyba jak się dodaje to wtedy odpowiednio mniej oleju trzeba nalać do silnika? No i myślę, że na razie silnik i tak został rozpieszczony lepszym olejem

Jeśli chodzi o dodatek do paliwa, to chyba ze względu na DPF zacznę stosować. Nie chcę zaraz czyścić następnej rzeczy. Zwłaszcza, że teraz auto będzie jeździć głównie po mieście, więc pewnie ten cały syf szybciej zacznie się pojawiać.

Nie ma sprawy Musiał byś kupić strzykawkę z wężykiem, wyjąć bagnet i wyssać 200ml oleju i wlać 200ml dodatku .

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

A ja nie polecam Archoil AR6900-D Max, w innym aucie zaczeły klepać wtryski po tym cudzie.

_________________
Moderator

Może się wyczyściły a były już padnięte? Myślę że tak mogło być. Wiadomo że środek ten nie zregeneruje na nowe już uszkodzone wtryski.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

Panowie kto miał " urwany grzybek " od wastegate. Czy ktoś może miał tak, że z początku brak mocy do 2.5k rpm pojawiał się wyłącznie przy wypalaniu dpf ?
U mnie tak się zdarzyło ze 3 razy już, ale tylko na moment, zmieniłem bieg i już do końca wypalania było normalnie. I to tak raz na 3 wypalania - nie zawsze. Podczas jazdy bez wypalania ciągnie normalnie od dołu, zero zawahania. Błedow zero.
Wiem że może ktoś może napisać że poluzowany, ale jeszcze nie urwany nit, itp.. ale czy komuś z was się tak to zaczeło na początku - tylko podczas regen. Dpf ?

A jakie masz wartości doładowania i doładowania zadanego w czasie kiedy się to dzieje? Ja mam czasem wrażenie że się potrafi się zawiesić turbo, tak jakby zawór się zawieszał na chwilkę. I wtedy przez jakoś czas nie dmucha, ale to miałem może 2 razy taka sytuację i nie w trakcie wypalania.

Czesc Wszystkim.

Sprobuje opisac moj problem liczac ze ktos juz moze mial to co ja.
Zrobilem maly upgrade z Mazda 6 2008 2.0 Sport Diesel na Mazde 6 2.2D Skyactive Sport Nav 2013 Auto ma przejechane 108k mil. Serwis zrobiony kilka dni temu.
Problem pojawil sie kilka dni po kupnie auta, sprzedajacy chce pomoc, naprawia, nawet jest sklonny oplacic mojego mechanika.
Wiec do sedna, wracalem z trasy i cos zaczelo jakby stukac w aucie po czym auto zaczelo sie zachowywac jakby byl na wysokim biegu na nieskiej predkosci tzn jakby silnik zaczal sam chamowac, cala buda zaczela buczec i sie trzasc halas straszny no i te intensywne drgania calego auta. Dzialo sie to miedzy 1400-1900 obrotow i przy predkosci nie wiecej niz 50km/h normalnie bym powiedzial ze silnik zaraz wybuchnie... Jakby sie dusil czy cos.

Dalem do jednego mechanika to nie za bardzo wie co moze byc nie tak, komputer nic nie pokazywal.
Dalem do drugiego mechanika to pokazalo ze wtrysk nr2 wiec wymienil lecz problem pozostal.
Czy moze ktos pomoc? Mam krotki film pracy silnika chociaz nie wiem czy cos na nim mozna wywnioskowac bo najwiecej mozna by stwierdzic podczas samej jazdy.

Pozdrawiam

No i znów jesteś prorokiem. Niestety nit się urwał i narobił bałaganu Miałem auto odebrać po dwóch dniach, ale niestety musi zostać na dłużej, bo wirnik uszkodzony i nie wiem co jeszcze, także trzeba poczekać na części i turbina do regeneracji

Ja dzisiaj właśnie zapytałem mechanika o czyszczenie przy przebiegu 160tys km i kazał mi zrobić "terraclean" bo podobno metoda jest magiczna i nie trzeba nic rozbierać i czyścić. Nie bardzo wierzę w takie metody jednak, cena 160 funtów. Ma ktoś jakieś doświadczenia z tym sposobem czyszczenia?

jack0211, przewidziałem, ale niestety teraz masz kłopot, daj znać co z tego wyszło. Mam nadzieję, że tylko turbo padło.

skwieradee, widziałeś jak ten syf wygląda? Gdzie to ma niby zniknąć bez rozbierania? Jak puści to poleci na zawory i wtedy dopiero będzie bigos. Koszt tego eksperymentu na nasze to 840 zł. Przyjedź do ojczyzny i za 1100 zł będziesz miał wszystko ściągnięte i wyczyszczone.

Przyjedź do Ksawerowa, za 400 zł będziesz miał czysty dolot i kanały w głowicy

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Tu nie chodzi o koszt tylko o efektywność takiego czyszczenia. Dzięki za radę, unikam jak ognia

Ja też mam taką nadzieję, że nie będzie więcej problemów , bo samo wyjęcie turbiny graniczy z cudem już lepiej by było wyjąć cały silnik
Najgorsze jest to,że już wcześniej mogłem się zastanowić nad tym dlaczego czasami nie mam mocy, dlaczego momentami silnik mi nie ciągnął ... ale cóż zrobić nikt nie jest jasnowidzem

Od góry wychodzi po rozebraniu podszybia. Ja przypominam, że w Ksawerowie Marek robi modyfikację gruby nit + spawanie laserowe jakby ktoś był zainteresowany taką modyfikacją to pisać.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ja w ostatnie letnie wakacje miałem ten sam problem co @jack0211. Brak mocy do 2.5k obrotów. Okazało się że urwał się grzybek (niefortunny nit) ale nie narobił bałaganu. W Ksawierowie u mistrza Marka wymiana na spawany "technologią kosmiczną" i po około 2h autko pędziło dalej. Koszt 300zł...
Miałem szczęście uff...

Dlatego dobrą opcją jest zrobić to zanim się urwie. Żeby zmienić sam grzybek nie trzeba całego turbo wyjmować

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ja nie rozumiem czemu nie ma na to nieszczęsne turbo akcji serwisowej od mazdy ....Przecież to nie są odosobnione przypadki tylko każdemu pada przy jakimś tam przebiegu. Gdyby nie to turbo to w sumie ten silnik nie ma żadnych problemów. Czyścić dolot co jakiś czas, wymieniać podkładki i śmigać .

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Eh , no gdyby na wyspach był taki ogarnięty ktoś.. U mnie znow wczoraj brak mocy ( znow podczas wypalania tylko) - tak z 50 czasu % całego procesu wypalania- ciągnie, nie ciągnie itp. Po zakonczonym wypalaniu jak ręką odjął.
Dziś do pracy but w podłoge, i żadnych symptomów, żadnych też bledów zapisanych w DTC.
popielastyJeśli sie da podmienić bez wyciągania turbo, to może pan Magik Marek wysłać swoj patencik pocztą do Uk myślisz?

Cześć, oddaje auto do czyszczenia dolotu i przepustnicy, błąd p0101. Czy możecie mi rozpisać po numerach jakich uszczelnień będę potrzebował?

Gregolo, porozmawiam z Markiem. Tak btw, ja też miałem takie objawy, ale dawno temu... Jakoś mocno z turbo bym tego nie wiązał, natomiast nie mam pojęcia, kiedy ten problem się u mnie skończył...

thebbi, ja w najbliższym czasie robię czyszczenie u Marka, pytałem co mam kupić z uszczelnień, powiedział, że szkoda kasy, bo większość uszczelek jest metalowa, czytaj wielorazowego użytku

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

gregolo ale możesz kupić turbo używane wysłać do tego znajomego mechanika od popielastego. On zrobił by ci modyfikację grzybka i wysłał do UK. Na pewno wyjdzie w cholerę taniej jak nowe turbo w Aso (2tys euro). Ja mieszkając we wloszech też bym tak musiał zrobić

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

To by było dziwne, gdyby grzybek dawał znać tylko podczas wypalania. Może przyczyna leży gdzie indziej? Np. EGR podczas wypalania ma być zamknięty (+ dolewane jest paliwo w ostatnim suwie) i to w zasadzie jedyna różnica. Może EGR Ci przepuszcza i psuje mieszankę? Można to PIDami sprawdzić - stanem EGR i temperaturą dolotu.



No ja pod kolektor to bym zmienił. I jeszcze mała za chłodnicą EGR, którą prócz spalin idzie i płyn chłodniczy. Co do reszty, to się zgadzam.

A macie numery może tych uszczelniaczy? Bo chce mieć pewność że zostało to dobrze uszczelnione, auto ma już 280k przebiegu. Potrzebuję do przepustnicy i dolotu.

darrecki, z EGR dobry trop moim zdaniem. Faktycznie u mnie po zaślepieniu mogło się to poprawić, nie do końca pamiętam ale to była jedna z rzeczy którą robiłem.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ja bym zaczął od rozebrania dolotu od góry co byś mógł zobaczyć ten niefortunny grzybek i ocenić w jakim jest stanie. Ja to sam zrobiłem i wysłałem zdjęcie do Marka na ocene. Jeśli okazało by się że grzybek jest uszkodzony a wirnik nie naruszony to pęseta i wyciągnąć nit zanim go zassie i na robi bałaganu. Marek miał gotowe części turbiny z już o spawanym nitem więc może by ci sprzedał ta część i wysłał do UK. Trzeba by zapytać. Na miejscu jakiś mechanik by Ci to wymienił. Nie trzeba wyciągać turbo do tego zabiegu.
W moim przypadku objawem było szarpanie podczas jazdy do 2.5k obrotów już długi czas aż całkowicie się urwało i wtedy był już brak mocy do 2.5k przez cały czas.
Tak to wyglądało u mnie.

Ja pierdziele, to kolejna rzecz która u mnie już nie występuje, a miałem ją... Po zmianie turbo z nowym nitem nie miałem ani razu tego poszarpywania (u mnie było delikatne, ale pojawiało się przy delikatnej jeździe). U mnie grzybek był dosyć luźny.

Gregolo, pogadam z Markiem odnośnie tego modułu z nowym nitem dla Ciebie i dam Ci znać.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Dawaj znać jak tylko będziesz wiedział Generalnie jeśli to jest do wymiany bez wyjmowania turbo to Mazda powinna to ogarnąć jako procedurę serwisową. Sam chętnie to wymienię profilaktycznie. Za 2 tygodnie mam przegląd to bym od razu może to ogarnął.