Witam, mam taki problem, że samochód kopci na biało tylko na wolnych obrotach. Przy wyższych obrotach (tak powyżej 1000rpm) i podczas przyspieszania nie ma tego objawu. Dym ma zapach niespalonego paliwa. Olej i filtry są świeże, wymienione podkładki pod wtryskiwaczami i zrobiona kalibracja, dla pewności zaślepiłem EGR. Samochód odpala i przyspiesza normalnie. Skanując Forscanem nie pokazuje żadnych błędów, ale próbowałem zrobić ocenę DPF to przy 30% przerywa procedurę (może jest usunięty, ale tego nie wiem - kupiłem samochód 2 tygodnie temu). Jedyna rzecz, jak mi się nie podoba to praca pompy wtryskowej na wolnych obrotach, bo wydaje z siebie takie cykanie, jakby regulator ciśnienia.
Może ktoś się spotkał z takim problemem. Czekam na jakieś wasze porady.

Pokaż korekcje wtryskiwaczy.

_________________
Moderator

Wtryski do wymiany/regeneracji. Za chwilę będziesz miał problem z dpf-em (jeżeli jeszcze masz).

_________________
Moderator

Czy próba przelewowa to wykaże? Czy to jest kwestia końcówek? Czy są dostępne części do ich regeneracji?

Jak może mieć DPF skoro fura kopci ?! Zresztą widziałeś screen ? PM na zero,a odległość od ostatniej regeneracji 117 km....
A znasz kogoś kto poprawnie zregeneruje wtryski do R2AA ? Nada nowe kody IMA ? Bo zmienić końcówki to i kowal potrafi.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

A czy wyciągnięty łańcuch może mieć wpływ na to, że dymi? Bo w forscanie podaje wartość CC_DIFF_WOA 12,08-12,15 stopni.

-- Dodano: 14 kwietnia 2021, o 18:36 --

Odświeżę trochę temat, bo problem jest ciągle, w dodatku zależnie od dnia, potrafi kopcić ciągle, a następnego w ogóle. Co do cykania na wolnych, jest słyszalne z okolic turbiny, w dodatku ubywa płyny chłodzącego. Nieszczelności ani wycieku nie widać, więc obstawiam, że płyn dostaje się przez uszczelkę pod głowicą do komory spalania albo przez turbo (tylko czy to możliwe), choć do uszczelki nie byłbym pewien, bo się nie gotuje ani nie wywala płynu na zewnątrz czy do zbiorniczka przelewowego. Mówiąc najprościej jak się da, zgłupiałem.

-- Dodano: 15 kwietnia 2021, o 20:04 --

Kolejne odświeżenie - zrobiłem test na obecność spalin w układzie chłodzenia i wyszedł niestety pozytywnie. Najlepsze jest to, że z wykręconym korkiem chłodnicy przestał kopcić, więc wstępna diagnoza to uszczelka pod głowicą/głowica. Postaram się jeszcze pominąć chłodzenie EGR i turbo ażeby mieć pewność, że to jednak uszczelka lub co gorsza głowica.

-- Dodano: 3 maja 2021, o 01:55 --

Ostanie odświeżenie i można zamykać - zdjąłem głowicę i zawiozłem ją na sprawdzenie szczelności do zakładu zajmującym się tego typu rzeczami. Okazało się, ze jest nieszczelna i płyn uciekał w kanale wydechowym 2. cylindra (patrząc od strony rozrządu). Podsumowując, niemiła niespodzianka, czekam na drugą głowicę i życzcie mi powodzenia, bo się przyda.