Wiem, że procedura była już opisywana ale postanowiłem napisać obrazkowy wątek z wszystkich w jednym miejscu. Dodatkowo sprawdziłem czy w ogóle możliwe jest proste wyłączenie I-STOP w nowych egzemplarzach.

Zgłosiły się do mnie dwie osoby chętne na dezaktywację systemu I-STOP w pojazdach z 2018 roku. Procedura wyłączenia I-STOP krąży w internecie od kilku lat, wspominałem o tym, ale nie było do końca pewności (a przynajmniej ja takiej nie miałem) czy nie poczyniono zmian w modułach i czy znana procedura nadal działa w nowej M6.
Mogę potwierdzić na wstępie, że nic się nie zmieniło i można dezaktywować I-STOP bez problemu. Wystarczy prosty interfejs za około 75 zł i zarejestrowana (płatna) wersja programu FORScan.

Należy pamiętać, że jakakolwiek ingerencja w ustawienia w konkretnych modułach, w razie ujawnienia przez ASO, oznacza automatycznie cofnięcie uprawnień gwarancyjnych. Nie odpowiadam też za jakiekolwiek błędy w przytoczonej poniżej, choć sprawdzonej, instrukcji wyłączenia I-STOP. Wszystko robicie na własną odpowiedzialność. Procedura przeprowadzona niepoprawnie może doprowadzić do trwałego uszkodzenia modułu lub nawet niebezpiecznych anomalii w zachowaniu pojazdu. Dodam tylko, że zmiany (poprawnie wprowadzone) można oczywiście cofnąć.


Ja ze swoją M6 poczekam jeszcze przynajmniej rok. Przemęczę się przez ten czas z przyciskiem, choć nie ukrywam, że wyjątkowo działa mi on na nerwy.

Ciekawostka: Pojazdy z USA i Kanady nie mają systemu I-STOP.




Co będzie nam potrzebne:

1) Mazda 6 GJ/GL

2) Interfejs diagnostyczny.

Polecam interfejs oparty na układzie ELM327. Koniecznie z dodatkowym przełącznikiem jak na zdjęciu poniżej. Mój został zbudowany na polecanym układzie FDTI, choć podobno powinien działać i inny.
Nie wiem jak działają interfejsy bezprzewodowe Bluetooth, ja korzystałem z wersji klasycznej przewodowej.



3) Laptop z zainstalowanym interfejsem (plus sterownikiem do niego) oraz zainstalowanym i zarejestrowanym programem FORScan. Ja operowałem na wersji 2.3.23 beta.EL2.

4) Plik w formacie Excel dla Mazdy do kalkulacji wartości HEX i generowania sum kontrolnych, np. Mazda SkyActiv OBD-II calc: https://1drv.ms/f/s!Alz-w1p-Q8ZFsXTqEB_CvaoH6muE.
Kalkulator autorstwa SergSlim z forum www.mazda3revolution.com.




W skrócie:

Będziemy edytować wartości HEX w dwóch modułach pojazdu.

Pierwszy to moduł SSU (Smart Start Unit), czyli inteligentna jednostka startowa.
Zmienimy tu dwie linie wartości (wraz z dwiema sumami kontrolnymi tychże wartości) w pierwszym bloku* w celu wyłączenia funkcjonalności I-STOP. Edycja tych wartości trwale wyłącza I-STOP.

Drugi to moduł IC (Instrument Cluster), czyli zestaw wskaźników. Wyłączymy tu graficzną reprezentację działania systemu. W skrócie chodzi po prostu o dezaktywację ikonek w desce rozdzielczej, w tym np. pojawianie się kontrolki I-STOP przy każdym odpalaniu oraz o dezaktywację przycisku. Edycja tego modułu jest opcjonalna, ale skoro chcemy pozbyć się I-STOP to po co oglądać ikonki skoro system i tak nie będzie już działać. Do edycji mamy tu tylko jedną linię wartości (wraz z kontrolną) w pierwszym bloku*.

*pojedynczy blok należy rozumieć jako zbiór wartości oddzielony na ekranie FORScan poziomą linią. Przykładowo pierwszy blok w module SSU zawiera (zdjęcie numer 4 tego wątku), dokładnie 3 linie wartości, zaś blok drugi tego modułu to tylko jedna linia wartości.





Edycja wartości HEX:

Do edycji wartości posłuży nam pobrany wcześniej plik - kalkulator. Pamiętajmy, że wartości w konkretnych modułach mogą różnić się pomiędzy nawet dwoma podobnymi pojazdami.
Dlatego wartości konwertujemy oddzielnie dla każdego auta.

Przejdźmy na chwilę do kolejnego akapitu instrukcji "Procedura krok po kroku:" w celu połączenia się z programem Forscan i poznaniu naszych wartości...



Przykładowe wartości na obrazkach poniżej:

Dla modułu SSU:





Dla modułu IC:



Teraz otwieramy kalkulator.

Najpierw przejdźmy do arkusza "SSU" skoroszytu.

Wpisujemy nasze wartości w odpowiednie pola (kolejno w podpunktach jak na obrazku poniżej) i otrzymujemy zmodyfikowane wartości.




Jak widać zmieniają się tylko określone komórki wartości (zaznaczone w czerwonych okręgach odpowiednio dla modułu SSU i IC na obrazkach numer 3 i 4).
Ulegać zmianie będą właśnie zawsze wartości w tych określonych komórkach.



Czas na moduł IC. Przechodzimy do arkusza "IC" i postępujemy analogicznie, z tym, że tutaj potrzebujemy tylko dane wartości jednej linii.






Podsumowując, otrzymałem wartości jak poniżej, podkreśliłem zmienione komórki:


Moduł SSU:

I-szy BLOK

(linia nr 1) - SSU (wartości oryginalne) 731 01 01 10 10 C8 24 21 67 / (wartości przerobione) 731 01 01 10 00 C8 24 21 57

(linia nr 2) - SSU (wartości oryginalne) 731 01 02 17 09 21 46 80 42 / (wartości przerobione) 731 01 02 07 09 21 46 80 32



Moduł IC:

I-szy BLOK

(linia nr 1) - IC (wartości oryginalne) 720 01 01 E3 60 7B 26 80 8D / (wartości przerobione) 720 01 01 E3 60 6B 26 80 7D



Zanim przeliczycie wartości HEX dla Waszych pojazdów najpierw wprowadźcie do kalkulatora moje wartości. Porównajcie i sprawdźcie czy kalkulator zwraca odpowiednie dane.




Procedura krok po kroku:

1) Podłączamy interfejs do gniazda OBD i laptopa, odpalamy Forscan.

2) Włączamy zapłon (dwa razy przycisk START bez wciśniętego pedału hamulca)

3) Klikamy na ikonkę (Połącz z pojazdem) i czekamy na załadowanie się wszystkich modułów. Postępujemy zgodnie z poleceniami na ekranie.

Pojawi się prośba o zapisanie profilu, możemy kliknąć „NIE”, oraz pytanie czy posiadamy interfejs z przełącznikiem, klikamy „TAK”, później na polecenie Forscan`a przestawiamy przełącznik.

4) Klikamy ikonkę po lewej (Konfiguracja i programowanie).

5) Wybieramy moduł „SSU (format AS BUILT)”, a następnię klikamy ikonkę (Uruchom procedurę serwisową) . Najpierw wykonujemy kopię zapasową ustawień, przycisk (Zapisz wszystko), zapisujemy plik, np jako. "ssu_org.abt". Dopiero teraz, gdy mamy kopię oryginalnych ustawień spokojnie edytujemy wartości zgodnie z instrukcją we wcześniejszym akapicie. Po wpisaniu nowych wartości klikamy przycisk (Pisz wszystko). Pamiętamy aby przejść do drugiego modułu musimy teraz kliknąć ikonkę (Zatrzymaj procedurę serwisową).

6) Wybieramy moduł „IC (format AS BUILT)”, a następnie klikamy ikonkę (Uruchom procedurę serwisową) . Najpierw wykonujemy kopię zapasową ustawień, przycisk (Zapisz wszystko), zapisujemy plik, np jako. "ic_org.abt". Dopiero teraz, gdy mamy kopię oryginalnych ustawień edytujemy wartości zgodnie z instrukcją we wcześniejszym akapicie. Po wpisaniu nowych wartości klikamy przycisk (Pisz wszystko), program zgłosi problem z zapisaniem bloku numer 3 (jest on zabezpieczony przed zapisem), jednak zmiany w edytowanym bloku zostaną poprawnie zapisane, co możemy sprawdzić po powtórnym uruchomieniu programu.



7) Następnie klikamy ikonkę (Zatrzymaj procedurę serwisową) i wracamy do pierwszego ekranu wybierając przycisk (Informacje o pojeździe i interfejsie)
8) Kończymy połączenie z interfejsem poprzez kliknięcie na ikonkę (Rozłącz)
9) Wyłączamy zapłon (jedno przyciśnięcie START).
10) Odłączamy fizycznie interfejs z gniazda OBD.
11) Cieszymy się z wykonanej modyfikacji. Inteligentna jednostka startowa nie będzie już aktywować I-STOP.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Cześć, czy ktoś w pomorskim potrafi ogarnąć dezaktywację?

Dziękuję Ci za opis, doskonała robota!

A skąd to pobrać bo ten z onedrive to tylko pliki do odczytu?

Nie wiem czym otwierasz ten plik. Nie otwieraj przy użyciu edytora online google. Kliknij prawym i wybierz pobierz na dysk, następnie otwórz Excel'em.
Sprawdziłem teraz i działa.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Witam chciałbym zdeaktywować opcję start stop zgodnie z instrukcją odczytałem kody i podstawiłem w programie. Prosiłbym o sprawdzenie, z góry dziękuje

Nie mam teraz jak sprawdzić bo jestem poza krajem. Dopiero po powrocie. Widzę, że plik nie jest niestety otwieralny przez darmowy Open Office, nie mam dostępu do Excel'a.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Ok dziękuje i czekam na info

Pytanko mam szybkie. Wyłączyłem sobie fajnie iStopa w swojej CX-5 2.5 AT 2016 rok przy użyciu Forscana i tej fajnej relacji. Czy to jest w pełni bezpieczne dla skrzyni automatycznej, czy coś nie jest automatycznie odłączane i zaraz podłączane znowu ?
Na ekranie od iStopa widać po ruszeniu że jest GOTOWY i chwilę po zatrzymaniu zmienia się na NIE GOTOWY. Po ruszeniu znowu na GOTOWY i tak w kółko. Z tego co wiem to tak ma być i jeden gościu na youtube też pokazuje że tak jest ok i tak ma być. Co do skrzyni to zastanawia mnie fakt że chwilę po zatrzymaniu czuć minimalnie na aucie jakby coś przełączał ale silnika dalej pracuje ? Spotkaliście się z takim czymś, takim odczuciem chwilę po zatrzymaniu ? Dzieje się to w momencie zmiany z GOTOWY na NIE GOTOWY czyli w momencie kiedy iStop chce zadziałać ale nie może przez nasze modyfikacje.
Dodam że wyłączałem SSU tylko bez wyłączania IC

Nie wiem czy w tym wątku, czy w innym "równoległbym", ale opisywano to zachowanie - jest normalne, występuje chyba u wszystkich, którzy wyłączyli iStopa w automatach.
Czy to jest bezpieczne dla skrzyni, nie wiem, ale strzelałbym, że tak.
Pozdr.

Dzięki za info. Myślę że powinno być bezpieczne, gdyż jeżeli silnik chodzi to powinno być ciśnienie w skrzyni normalnie bez żadnego podtrzymywania wtedy. Idealnie by było gdyby zawsze pokazywał NIE GOTOWY jak po naciśnięciu guzika wyłączającego iStop

Wreszcie miałem możliwość sprawdzenia i mam w kalkulatorze takie same wartości wynikowe. Musi być zatem ok.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

kurcze, kurcze obrazki w fotorelacji Kierowca nie działają...

-- Dodano: 8 czerwca 2023, o 20:10 --

czy ktoś mógłby zrobić coś, aby obrazki w fotorelacji, o której mowa powyżej, zadziałały???

Dlaczego mi również nie ładują się obrazy?

Nie laduja sie, bo dawno byly uploadowsne i pewnie zostaly juz usuniete z serwera...

P.s.
Moze ktos to ma i moglby odswiezyc temat?

I jaki kabelek byscie polecili pod forscan?
I gdzie to mozna pobrac aby byl w pelni i za free? Bo ponoc na str. Forscan za darmo jest jakas wersja bardziej okrojona?

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

Witam. Nie mogę ogarnąć o co chodzi z tym kalkulatorem. Czy wystarczy zmienić wartości podane wyżej i wszystko zadziała jak trzeba ? Pozdrawiam

Do moderatorów prośba o uaktualnienie tematu, żeby obrazki były czynne, bardzo proszę...

@Kierowca czy jestes w stanie zaktualizowac foty i linki z 1go posta aby ulatwic cala procedure wylaczenia istop?

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

Jestem ale muszę odszukać backup zdjęć.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Gdybys znalazl i wstawil ponownie to znacznie by to nam ulatwilo "robote"

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

Odnalazłem to, wstawiam w pliku:

https://docs.google.com/document/d/1kJj ... ue&sd=true

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Czy ktoś dysponuje tym kalkulatorem ? Linki wygasły, a przydałoby się dziada wyłączyć

dercik masz na myśli ten kalkulator https://onedrive.live.com/?authkey=%21AOoQH8K9qgfqa4Q&id=45C6437E5AC3FE5C%216388&cid=45C6437E5AC3FE5C ?

O tototo :-) Muchas gracias, señor

-- Dodano: 2 grudnia 2024, o 20:09 --


Wznowię prośbę, jednak bez pisma obrazkowego trudno połapać się, gdzie co wstawić

dercik Jeżeli jeszcze nie poradziłeś sobie z tym to jest filmik na yt

Już ogarnąłem temat właśnie przy pomocy tego filmiku. Kolega na filmiku super wszystko pokazał co i jak zrobić.
Przy okazji bawiłem się tym kalkulatorem i wyłączyłem TPMS, w zimowych kołach nie mam czujników a kontrolka raziła w oczy.

Już poradziłem, korzystając z tego właśnie filmiku, ale dziękuję, również za informację o możliwości wyłączenia TPMS

Witam. Przymierzam się do wyłączenia istop wg instrukcji zamieszczonej w filmie . Mam już przewód Vgate vLinker FS USB . Mam pytanie w przypadku popełnienia błędu posiadając zapisany wcześniej plik konfiguracyjny "zapisz wszystko" w jaki sposób przywrócić poprzednie ustawienia ?

Mnie też strasznie wkurzał istop, wkurzał do czasu aż się nauczyłem jeździć nie załączając go. po Prostu delikatnie z deptaniem na hamulec przy zatrzymywaniu i wtedy się nie załącza. Nie będę go dezaktywował.

Problem istop rozwiązany dzięki pomocy kolegi z grupy fb.