Witajcie,

Jestem w szoku ale postaram się opisać mój problem.
Ostatnio mazda moja 2011 2.0 disi przebieg 98k salon itp znana historia miewała problem z tym ze ciężko odpala na ciepłym silniku najczęściej po kilku kilkunastu minutach jak silnik trochę ostygł. Wcześniej mazda odpalała od strzała czy zimny czy ciepły tylko przekręcałem kluczy bez dodawania gazu. Teraz bez dodania gazu bardzo się meczy by odpalić jak dodam gazu to odpali z tym ze początkowo ma takie obroty jakby miała zgasnąć po kilku sekundach wraca do normy. Silnik na biegu jałowym ma drgania ale nie ze telepie nim tylko takie ze jak położyć łokieć na podparciu w drzwiach to wyczujesz to. Postanowiłem oddać do warsztatu sieci Bosch myśląc może świece może cewki pewnie nic wielkiego - przepustnica ostatnio była czyszczona. Diagnoza mnie zwaliła z nóg - Łukasz Mazda nie ma kompresji. Wyszło ze na każdym cylindrze jest 8 at gdzie podano mi ze minimum dla tego modelu to 10 (co i tak niby jest dramatem). Auto od wymiany do wymiany oleju bierze go max 1l na 10k. Auto jeździło większość czasu na Castrol magnatec później była zmiana Amsoil 5W-30. Auto kazałem rozbierać aby poznać więcej szczegółów i oczywiście kosztów. Teraz na domiar złego jestem 3 dni po rekonstrukcji ACL i autem nawet nigdzie nie pojadę. Co do Warsztatu mam zaufanie.
Macie jakieś swoje pomysły, i odpowiedz „Why” ?

Zapieczone pierścienie olejowe.

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

I niecałe 100k to gdzie te niby niezawodności made in Japan itd. Kurde auto kupowałem właśnie w 80% głowa a tylko 20% serce teraz się okazuje ze rozsądny i mocno kompromisowy wybór tez nie był dobry.

SzymekBDG auto które nie jeździ, jeździ rzadko albo tylko na krótkich dystansach to niestety tak się to kończy. Niski przebieg to nie zawsze jest coś dobrego. Nie będę tego tłumaczył było to opisywanie wielokrotnie w różnych wątkach olejowych (zapraszam do lektury forum) jest również dużo filmów na YT o tym np. Profesor Chris.

Plus silnik jeździł na Castrolu co dla mnie z góry oznacza śmierć Ten olej to syf...

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Lanie gównianego megnateca do DISI to proszenie się o problemy.

_________________
Moderator

Co ile tys. km zmieniano olej od nowości?

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Co 10k lub mniej.
Stanęły pierścienie w cylindrach. Wał, panewki, cylindry są jak najbardziej ok.
Co ciekawe łańcuch rozrządu był również rozciągnięty i nadaje się do wymiany.

Dokładnie tak się kończy jazda na krótkich odcinkach, wiecznie nie rozgrzany olej, do tego beznadziejny olej... Ehhh
Życzę żeby to były Twoje ostatnie problemy.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

A co w rozumowaniu ogólnym znaczy „jazda na krótkich odcinkach” tzn. ile to krótki odcinek ? Do pracy mam 12 km do sklepu zdarza się jechać 500m ale sądzę, że nie jestem jedyny w tym. Zgodzę się, że być może jest to kwestia tego że nie użytkuje samochodu na codzień (czasami potrafi stać tydzień - bo b. dużo latam na rowerach).

Z tego co czytałem kupiłeś auto z przebiegiem 50 tys. km polski salon. Pytanie tylko czy faktycznie olej był zmieniany, różne juz cyrki widziałem gdy klient pije kawkę w poczekalni. Drugie pytanie dlaczego w ASO ktoś lał magnateca? Zapewne klient przychodził z własnym olejem. Rozciągnięty łańcuch przy takim przebiegu? Emerycka jazda 50km/h na 6 biegu lub ciąganie przyczepek. Może auto od dziadka?

_________________
Moderator

Auta jestem 3 właścicielem. Auto nowe było było kupione na firmę w Gdyni w BMG.I tam przez 4 lata był lany Castrol magnatec na co są stosowne papiery - jestem w ich posiadaniu - nie sądzę aby ktoś przynosił taki olej (kto by się w to bawił). Następnie auto trafiło do Krakowa na 1 rok do młodego człowieka (tam przed zakupem sprawdzane w Andora) i trafiło do mnie do Bydgoszczy. Nie sądzę aby było emerycko używane haka również nie ma.

Hej, mam 6 z silnikiem 2.0LF 147KM, które było serwisowane właśnie w BMG Goworowski Gdynia.
Wg. papierów, które otrzymałem od poprzedniego właściciela: kopie faktur serwisowych oraz wydruk z historii serwisowej - ASO o zgrozo lało również Castrola 5W40 lub 5W30 do przebiegu 90 000km
Mało pocieszający fakt, że wymiany były co 12 000 - 15 000 km.
Teraz wymiana co 10 000km na Neste PRO F 5W30 i odpukać jest ok.

Warto pamietać, że BMG w Gdyni jest przede wszystki dealerem mercedesa, a castrol jest powszechnie lanym olejem w MB. Wręcz jest olejem standardowym lanym już w fabryce.

Nawet jak by się ktoś uparł i dobrał olej na stronie castrola:

https://applications.castrol.com/oilsel ... =mazda-(eu)&model=6-gh-gz-(2007-2012)&modelType=6-2-0-disi-(2010-2012)

To wyjdzie castrol edge 0w30, ale nie żaden magnatec.

_________________
Moderator

Witajcie,

Odebrałem samochód i załamka. Auto nadal ma problemy z odpalaniem na ciepłym silniku. Wyglada to tak auto zimne odpala od strzału zawsze. Auto rozgrzane zgaszone i odpalane po chwili zapala zawsze, auto rozgrzane zostawione na jakiś czas powiedzmy 15min i więcej nie odpala bez dodania gazu albo po długiej walce - jak już odpali zgaszę odpalam odrazu wszystko ok.
Ponadto wcześniejsze inne dziwne „zachowanie” lekkie drgania silnika wyczuwalne ale bez skakania obrotów. Na jałowych obroty równe. Pomiędzy zmianami biegów obroty spadają po czy po chwili trochę rosną powiedzmy do +\-1200 i znów spadają - nie ma efektu falowania tylko podskoczy raz i spadnie.


Wymieniony cały rozrząd, pierścienie, uszczelnienie silnika, głowice zregenerowano, świece, płyny, wtryski czyszczone na myjce, luz zaworowy sprawdzany itd. Nie pytajcie ile kosztowało. W silniku było sporo nagaru - tak mi zostało przekazane pierścienie stały w rowkach.
Film z odpalania:

https://www.youtube.com/watch?v=5Zm5NJhVfEk

Szymek może ci to pomoże. Miałem ten sam problem, auto odpalalo na zimnym zawsze od strzała. Rozgrzane noe chciało odpalać!!!! Przykład jechałem do pracy na nockę na 22. Kończyłem o 4 i zawsze mi auto odpalalo bez problemowo. Jechałem do sklepu 5km robiłem zakupy wracałem i zonk, noe odpalalo. Musiałem poczekać dość długo i dopiero w tedy odpalalo. Zaraz pojechałem do aso bo nie chciałem mieć niespodzianki. Sprawdzili i winowajca był rozrusznik. Wymieniłem na używany z małym przebiegiem i auto odpala bez problemowo do dziś !! Nowy rozrusznik w aso 440euro wiec spróbuj zdegenerować, koszt mały a może się uda;). Powodzenia!!

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

A właśnie ze ja zapytam : ile to kosztowało ?

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Strzelam, że gdzieś z 5k na remont poszło. Ja za samą wymianę pierścieni i planowanie głowicy w poprzednim aucie dałem 3k.