Przebieg 135.000 km ,napęd tylko przód,silnik i skrzynia sa z innego samochodu.

Witam wszystkich to mój pierwszy post na jakimkolwiek forum więc jeśli coś robię nie tak wszelka konstruktywna krytyka mile widziana.

3 miesiące temu wszedłem w posiadanie Mazdy 6 z 2013 roku, 2.5 192KM AT. Jakiś czas temu zaczęły się problemy ze skrzynią, mianowicie mocno czuć zmiany biegów (szarpie/dławi na chwile, nie wiem jak to nazwać - po prostu rzuca głową przy zmianie biegów niezależnie od tego czy na D, czy na M jedziemy), głównie przy zmianie na 3 i 5 ale na zimnym odczuwalne są też inne biegi. Po rozgrzaniu jest zdecydowanie lepiej, chociaż nie idealnie - jeździłem inną szóstką, różnica zauważalna. Od początku miałem też problem z szarpnięciem przy wrzuceniu R, ale ten temat był już tutaj poruszany więc przy kupnie nie robiłem z tego ogromnego problemu. Najgorzej jest przy delikatnym przyspieszaniu, gdy zrobię to dynamiczniej nie czuć tego tak mocno. Zauważyłem też, że zaraz przed zatrzymaniem choć nie zawsze też szarpnie samochodem co jest mega nieprzyjemne.

Ktoś miał taki problem, lub może wie od czego najlepiej zacząć szukając problemu?

Dodam tylko że w tzw. międzyczasie wymieniłem olej w skrzyni biegów metoda statyczną - nie pomogło.

Przebieg 150 000km

Pozdrawiam

Edit: Poprzedni właściciel nigdy nie wymieniał oleju w skrzyni biegów.

Zastosowałeś olej w specyfikacji ATF FZ?

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Zgadza się, przynajmniej według mechanika zalali ATF FZ.

Mam ten sam problem, przy tym samym przebiegu. Wymieniłem też olej przy 150k, poprzedni właściciel tego nie robił. Ale po wymianie dalej szarpie. Uporałeś się z tym jakoś? Zastanawiam się czy adaptacja skrzyni w serwisie pomoże na szarpanie?

cześć,
Pozwolę sobie podłączyć się pod ten temat.
Mazda z przebiegiem 200 tys km. Od momentu zakupu przy 150 kkm draznilo mnie przeciąganie skrzyni na 2-gim biegu (trochę jakbym skuterem przyspieszał).
Wymieniłem więc olej ok 5 tys km temu metodą tradycyjną w ASO, ale przeciąganie nie zmniejszyło się, a mam wrażenie że nawet jest dłuższe.

Czy może to być związane ze zbyt dużą / zbyt małą ilością oleju w skrzyni?
Ogólnie też odnoszę wrażenie jakby skrzynia wolno reagowała, ale niestety nie mam porównania.

pozdrawiam

_________________
domoticz arduino blog

Warto spróbować. Nie wiem jak to jest w przypadku skrzyń montowanych w Mazdach, ale ustawienia ZF resetuje się bardzo łatwo. Trzeba mieć tylko odpowiedni sprzęt

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Mam za sobą adaptację skrzyni w serwisie ASO, nic nie pomogło. Gdybyś znalazł rozwiązanie pochwal się . Ja zrobię to samo gdybym pierwszy rozgryzł naszą zagadkę.

Oprócz adaptacji coś zrobili w tym serwisie? Zrobili coś pod kątem zdiagnozowania problemu?

zMazdyMisiek miałem dokładnie taki sam problem jak opisałeś. Problem z szarpaniem przy biegu 3 oraz 5, a także podczas redukcji z 4 na 3 bieg. Auto które posiadam to Mazda 6 2.5 192KM AT z 2016 roku z rozszerzonym pakietem gwarancyjnym do 5 lat, wiec od razu telefon do ASO w celu sprawdzenia co jest nie tak ze skrzynią. Dzisiaj odebrałem samochód i śmiało mogę powiedzieć, że na dzień dzisiejszy problem został rozwiązany. Skrzynia bardzo ładnie i płynnie zmienia biegi. Po rozmowie z Panami z ASO Anndora Kraków powiedziano mi, że jedynymi rzeczami, które zostały zrobione to wgranie nowego oprogramowania silnik + skrzynia oraz została przeprowadzona adaptacja skrzyni. Dodatkowo powiedziano mi, żeby przez pierwsze 50km nie robić kick-downa, gdyż skrzynia musi na nowo nauczyć się mojego stylu jazdy. Aktualny przebieg auta to 100kk i olej w skrzyni jeszcze nie był wymieniany. Planuje to zrobić przy kolejnym przeglądzie. Mam nadzieję, że pomogłem i uda Wam się naprawić swoje auta. Pozdrawiam i do zobaczenia na drodze

Ile zapłaciłes w serwisie za taką przyjemność?

Prene Auto mam jeszcze na gwarancji, także nic im nie płaciłem można ew. zadzwonić do nich i zapytać jak wygląda sytuacja kiedy auto jest już po gwarancji.

Dzięki wielkie kolego za odpowiedź. Dzwoniłem tam, chcą za taką usługę 550zł brutto. Pan się mocno zdziwił jak usłyszał, że robiłem taki serwis w ASO w Rzeszowie i nie pomogło bo podobno "musi pomóc" Jest więc opcja, że ASO w Rzeszowie poleciało sobie w kulki, ale to można sprawdzić . W każdym razie dzięki za pomoc, dam znać czy temat będzie rozwiązany zaraz po wizycie w Krakowie.

Dzięki wielkie kolego za odpowiedź. Dzwoniłem tam, chcą za taką usługę 550zł brutto. Pan się mocno zdziwił jak usłyszał, że robiłem taki serwis w ASO w Rzeszowie i nie pomogło bo podobno "musi pomóc" Jest więc opcja, że ASO w Rzeszowie poleciało sobie w kulki, ale to można sprawdzić . W każdym razie dzięki za pomoc, dam znać czy temat będzie rozwiązany zaraz po wizycie w Krakowie.

To skoro robiłeś w Rzeszowie i nie pomogło, a będziesz robił w Krakowie to daj znać jak po wizycie w Krakowie, bo ja też najbliżej mam Rzeszów i chce wiedzieć jaki efekt. W Rzeszowie byłem na kalibracji kamery i na razie jest OK.

Witam, czy udało się rozwiązać problem?

co do szarpania skrzyni większości przypdaków wymagana aktualizacja oprogramowania do skrzyni ASO tego nie wykonuje chyba że jest kampania naprawcza przez MAZDĘ to wtedy


jak coś zapraszam do siebie na aktualizację sterowników.

Gdzie dokładnie w lubelskim i jaki koszt w 2014 2.5b?

Jak tylko się zbiorę dam znać.

żeby uniknąć owego tematu, chciałbym dopytać, w szczególności, że jest to moja pierwsza skrzynia, a mazda nie posiada funkcji autohold, czy dozwolone jest na skrzyżowania zamiast trzymania nogi na hamulcu nożnym użycia hamulca ręcznego?

massiwo, nie. Trzymasz nogę na hamulcu, a skrzynia na D. W ostateczności jeśli długie światła to na N, ale raczej nie wskazane częste zmiany.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

popielasty o to mnie zaskoczyłeś. Coraz częściej korzystam z ręcznego właśnie. Dlaczego nie jest to wskazane? Dodam że gasną wtedy światła dzienne -> jest to sytuacja przewidziana i wydawało mi się że tu na forum pisano że jak najbardziej można.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Zostawiając na D? Mi się wydaje to mocno nienaturalne... Ale może ktoś ma jakieś dobre argumenty?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

No jadę na D, czerwone, zatrzymuję się i ręczny - po co mam trzymać nogę na hamulcu? Zapala się zielone, dodaję gazu i auto jedzie - ręczny sam puszcza. Do tego tyle razy było tu pisane - w trakcie jazdy nie zmieniamy "biegów" - ma być D i koniec.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Wróć - nie zauważyłem, że kolega który pytał ma elektryczny ręczny. W sumie, to nie wiem czy jest różnica, ja nigdy ręcznego nie zaciągałem na D, jakieś to nienaturalne - poza tym w ręcznym na linkę dość mocno trzeba zaciągnąć, żeby nie jechał...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

tak, mam elektroniczny, przy tej wersji nie występowała inna opcja
czyli co, mogę uzywać ręcznego, czy wskazany nożny?
spostrzezenie mam jedno, wskazania w poborze paliwa sa takie same, czyli i tu i tu wskazówka na 20l

Z ciekawostek o zmianach biegów podczas jazdy - miałem kiedyś zły dzień
Jechałem z górki noga na hamulcu i podczas jazdy wrzuciłem z D na P
Po sekundzie się zorientowałem ze nie było to mądre i wrzuciłem na D.

Komputer nie pozwolił skrzyni wylecieć w kosmos

najważniesze
przypomnijcie mi proszę, bo gdzieś to mi smiegnelo:
zatrzymuje pojazd na stromym wzniesieniu, w tym miejscu chce zaparkować, pozycja D, noga na hamulec nożny, zaciągniecie hamulca ręcznego (elektryczny), przestawienie drążka w pozycje P, wyłączanie silnika, zgadza się ?

Prawie.

Zatrzymuje pojazd na stromym wzniesieniu, w tym miejscu chce zaparkować, pozycja D, noga na hamulec nożny, zaciągniecie hamulca ręcznego (elektryczny), przestawienie drążka na N, "zawieszenie auta" na ręcznym i dopiero przestawienie drążka w pozycje P, wyłączanie silnika.

I teraz się zgadza.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Przy okazji przeglądu rocznego zleciłem wymianę ATF. Kiedyś skusilem sie na Mitasu i nie byłem zadowolony. Teraz koniec eksperymentu, powrót do orginału. W rezultacie różnica tak kolosalna, że zdecydowanie odradzam jakiekolwiek ruchy w kierunku alternatywnych płynów ustrojowych w automacie skyactive. Po powrocie na orginał ATF-FZ mam wrażenie, że jeżdżę nówką sztuką nieśmiganą spod znaku Lexusa a nie stringów