swieca wigladaja ok, jak bym nemial nowe spokojne by zalozyl spowrotem
ale u 4 my sie niepodoba , moze nieszczelność ?

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Za szczelność odpowiada podkładka, sam gwint nie uszczelnia świecy. Jakbyś miał jakieś ślady powyżej podkładki to ok, ale to jest poniżej.

Ja też mam już kupione nowe świece, ale jeszcze nie wymieniam, może przy 110 tys. km.

tombien: na SK forum teraz znalazlem foto z wymiany przy 50tkm a tak samo jak u mnie 3x czysta a jedna jak u mnie , czyli jak mowisz jest ok

jutro sproboje szarpanie na zimnym silniku, ale mysle ze bedze tak samo

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Moje po 75 tys. tak wyglądają.

Myslałem o wymianie ale się na razie wstrzymałem.

Wedlug mnie nie wygladaja najlepiej. Ostatni dystans miales krotki czy dluzsza trase ?

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

pedrito ma w porownaniu z mojimi ladne, e moje sa czarne jak wegel

-- Dodano: 15 listopada 2018, o 19:53 --



zona mowi ze jest bez szarpania, ja jechalem tylko raz ale bylo cieplo , wyglada ze naprawde nie szarpalo sprzeglo tylko swiece, ale dzine ze objawy zaczely juz przez druga zime po kolo 30tkm. ale tylko przy 1,2 rozjazdu z parkingu na zimno bez dodania gazu . Choc przed wymiana sa chyba zdarzilo i po przejechaniu kolo 500m i rozjazdu.

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

mirecsk38 i jak z tym szarpaniem? Powróciło czy nie szarpie ?

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

bardzo malo jezdze ( z 90% zony samochod ) , jakas tam poprawa jest, ale szarpanie nadal wystepuje jak sie nedoda gazu.

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Świece już czekały od paru miesięcy, miałem wymieniać przy 110 tys. km, jednak postanowiłem sprawę przyśpieszyć. To była dobra decyzja, myślę, że wymianę powinno się zrobić między 90-100 tys. km.

Silnik lepiej chodzi, zdecydowanie zmiana na +. Potrzebny czas - 20 minut.

Co jest potrzebne do wymiany:
- komplet 4 szt. nowych świec, ja użyłem Denso IXEH22TT 4712
- klucz 8 (do odkręcenia cewki z fajką)
- klucz z długą nasadką do świec 14 mm (najlepiej z gumą w środku, aby wyjąć wykręconą świecę)
- szczypce lub magnes jeżeli nie mamy nasadki z gumą
- użyłem jeszcze sprężonego powietrza w celu wydmuchania gniazda po lekkim odkręceniu starej świecy, ale jest tam bardzo czysto - fajka ma dobre uszczelnienie gumowe.

1.jpg
2.jpg

Co to za Świece.A już widzę Denso.

Jaka jest wartość siły (Nm) dokręcenia świec zapłonowych w benzynie 2.0 165 KM?

Nie jestem pewien ale chyba 11,5-14,5 Nm.
Odczuwalnie jest to bardzo lekko dokręcone.

Dzięki za informacje. Teraz to dopiero mam zagadkę. Według jednego ASO to wartość 20Nm, drugie ASO 15 - 17,5 Nm a na opakowaniu świecy widnieje wartość 20 - 25 Nm. Na koniec jeszcze świeża informacja jaką dostałem mailowo od BERU, że to wartość max 25 Nm. Co radzicie?

mnie to ojtec zrobil rok temu tak od oka, chyba niebeda klopoty

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Faktycznie teraz doczytałem w Workshop manual
2012 Mazda North American Operations USA jest napisane 15-20 Nm (1,6-2,0 kG , 14-16 lbs)
Dodatkowo przeczytałem że właściwa resistance (oporność) przy temp.25 stopni C powinna zawierać się w zakresie 3-7,5 kilohms.

Właśnie profilaktycznie zmieniłem świece przy przebiegu 100 tysięcy kilometrów. Włożyłem NGK. Poprawa kultury pracy subiektywna. Mam natomiast wrażenie, że lepiej się zbiera. Trzy świece suche. Pierwsza od strony skrzyni biegów i (co pewnie kluczowe) odmy ciemniejsza od przypalonego oleju. Także TTTM.

SebaK zdieca przypalonej niemas?

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Ona może nawet nie tyle jest przypalona co lekko zaolejona. Co ciekawe brązowy pasek na ceramice powyżej gwintu daje się zeskrobać.

Witam wszystkich - jak zdjąć podrywę silnika żeby dostać się do świec i nie pokrywać mocowań?

wyrwać do góry.

Wymieniłem przy 120 tys - różnica znacząca - brak szarpanina przy zmianie niższych biegów

Chyba coś się upaliło

Ta z dwoma "dziubkami" na elektrodach to DENSO, ta używana - Mazdy (NGK? nie wiem kto produkuje na pierwszy montaż i z logo Mazdy?).
Ta używana chyba nie miała nigdy tego drugiego "dziubka" .
Ja dziś też wymieniałem - 108 tys km, chyba całkiem ok wyglądają.

https://drive.google.com/open?id=1YzjEssEj1O5oSKnh_k6osppsFMzaLktk

Wymieniałem na wspominane tu kilka razy DENSO IXEH22TT 4712 (choć trochę mam wątpliwości czemu one 2x tańsze od NGK są hmm)
Ależ to gładko w GJ idzie w gniazdach czyściutko.
(na 17Nm dokręcałem)
Żeby jakoś inaczej auto chodziło to nie powiedziałbym, to samo.

Też mi się wydaje że ta świeca Denso różni się trochę od oryginału...

-- Dodano: 2 marca 2020, o 18:57 --

Ma ktos moze zdjecie NGK???

Parę postów wyżej masz kilka zdjęć + google grafika.

Kiedys czytalem ze na pierwszy start Mazda montowala swiece NGK. Ktoś potwierdzi ?
I zauważyłem taki mały szczegół odnośnie przerwy elektrodowej. W Denso jest to 1mm A w NGK 1.1mm natomiast champion miał aż 1.5mm

Tak ,świece z logo mazdy to NGK.

Panowie,

Czy jest sens kupować świece NGK czy Denso też dadzą radę?

Widzę że sporo osób z forum stosuje Denso - jak wrażenia po przejechaniu np 10 k km ?

-- Dodano: 28 maja 2020, o 21:15 --

Panowie,

Tak wygladaly moje orginalne swiece przy wymianie - przebieg 100 k km



Aktualnie mam zalozone swiece DENSO i oby przejechaly kolejne 100 k km

I jest jakaś różnica?

wymiana przy 125000km
autko wydaje się być bardziej "żywsze"

jesli ktoś nie ma klucza nasadkowego z wkłądką gumową może użyć cewki wypiąć ją z przewodu i powyciągać nią powykręcane świece a później można delikatnie wkręcić nowe