Wklejamy nasze wykresy
Dla przykładu mój:

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Znalazłem również swój stary wykres robiony bodajże 2 lata temu o ile nie dawniej, więc już trochę nieaktualny

Seria katalogowo 120KM/5500 obr./min 165Nm/4300 obr./min

Skan słabej jakości, ale wkleję
Mazda 6 GH 2,0 MZR-CD:
143KM-168KM
303Nm-367Nm
Modyfikacja dokonana w Kreator Mocy

Przytrafiła się okazja i przy strojeniu LPG po AFR wstawiłem autko na hamownie
poniżej wynik:


Zgodnie z oczekiwaniem mocy maksymalnej brakło względem danych fabrycznych. Z tym, że może to wynikać z autoadaptacji ECU do pracy na LPG. Całkiem prawdopodobne, że po 100-200 km na benzynie nowe korekty LTFT i STFT sprawiłyby że kilka KM by wróciło. Ważne że moment nie uciekł znacząco: jest 219Nm na 226 fabrycznych.
Na LPG, przy w sumie dobrze ustawionej instalacji, jest już jak widać słabiej (moc w tabeli wyszła ta sama, bo przy 6100 wraca z LPG na benzynę ). Jest 204Nm i pewnie koło 157KM. Czyli typowe 5-7% mniej mocy/momentu niż na benzynie. Szkoda się już bawić aby odzyskać 1-2%. Ważne, że w open loop dawki dobre - nie za ubogo ani nie za bogato. Przy 5500 widać jedynie że za bardzo podlewa LPG co skutkuje.. spadkiem mocy Trochę by można odjąć, ale to przy okazji.

Zakupiłem wkład filtra powietrza K&N i jako że w planach miałem podjechać na hamownie (sprawdzić profilaktycznie parametry) postanowiłem porównać go z serią (zamiennikiem).
Niestety jak widać z wykresu, na zamienniku, którym w tym przypadku był filtr Knecht LX936 krzywe momentu obrotowego oraz mocy silnika prezentują się lepiej.
Dodatkowo facet z warsztatu stwierdził, że taki filtr K&N negatywnie wpływa na przepływkę, a w przypadku chip tuningu (na który być może się skuszę) jest nie dopuszczalny. Tak więc powróciłem do papierowego filtra, a wkładkę K&N wystawię na sprzedaż.
Oczywiście jestem bardzo szczęśliwy z przebiegu wykresów oraz maksymalnych wartości mocy i momentu, które okazały się lepsze niż seria

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Witam,
nie znalazłem tutaj tematu odnosnie chip tuningu dlatego wrzucę kilka wykresów

silnik 2.2 163 KM




silnik 2.0 143

_________________
Chip tuning MAZDA
Usuwanie problemu z DPF EGR MAZDA

Moj pierwszy pomiar na hamowni i jestem przerażony Mazda 6 2.0 benzyna 147 km . Pomiar wyszedł dziwnie bo mam ok 120km i nie wiadomo gdzie jest przyczyna.

_________________
https://t.me/pump_upp