Serwis profilaktycznie wymienia podkładki, sam widziałem, i sam słyszałem od dwóch właścicieli.
To był serwis Matsuoka w Łodzi, pisałem o tym w tym temacie.
Może to jedyny serwis który wymienia, nie wiem

Mozliwe. Ale tylko ze swojej wlasnej inicjatywy.

_________________

Zdecydowałem, że u siebie wymienię. Posiadacie może momenty z jakimi trzeba poźniej wszystko poskładać?

Dobrze ze zdecydowałeś, widziałeś co zrobiły przepalone podkładki ze smokiem olejowym....
Odnośnie montażu, co i z jakim momentem obrotowym..., musisz poszukać tutaj w temacie, było podawane wielokrotnie.

Co do serwisu, najpewniej tak było, że sam serwis miał gest o profilaktycznej wymianie tych podkładek.

Żartujesz chyba Tego nie ma w procedurze serwisowej, serwis sam o tym nie mówi i tego nie wymienia - pytałem dlaczego - "bo nie ma na to procedury" - a to błąd, bo te podkładki mają prawo się zużywać... Ciśnienie 2000 bar na tych wtryskiwaczach wrażenia nie robi, a specjalnie nie są dokręcone "ile matka natura dała"... Dodam, że podkładki to temat praktycznie wszystkich diesli z CR które generują duże ciśnienie na wtryskiwaczach. Od Mercedesa, BMW, przez Kia, Hyundai po Mazdę.

misakipl24, wałek Cię nie dotyczy. Z Twojej historii - podobnie jak u mnie, spadek ciśnienia przy podjeździe pod górkę. Dobrze, że czujnie do tego podszedłeś. Opiłków nie było, bo czujnik jest bardzo czuły. Jak rozmawiałem na serwisie z gościem w Gdańsku, to mówił że mieli kilkanaście przypadków zatkanego smoka w 2.2 SkyD i żaden nie miał przytartych panewek, za to chwała Maździe. W Toyocie już byś nowy blok silnika kupował na allegro

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Żartem jest że pytałeś ten akurat serwis, akurat był na bieżąco widocznie ale z odpowiednim podejściem do klienta...
Napisałem jak wyżej, co innego procedura serwisowa na podkładki, a co innego procedura okresowa w której profilaktycznie je wymieniali.
Nawet jeśli to będzie widzimisię serwisu Matsuoka w Łodzi w którym wymieniali... to dobry akurat gest w którym właściciele teraz będą sobie robić żarty tylko dlatego że w innym serwisie tego nie robili.

Także jak widać, podkładki trzeba wymieniać, dopóki nie jest jeszcze za późno, bo nie każdy "paczy" co tam na desce się pokazuje.

Wyjaśnij jeszcze, co to znaczy że specjalnie nie są dokręcone jak matka natura.... coś tam...

popielasty, akurat Millerek ma rację.
Nie wiem gdzie serwisujesz auto ale są dobre serwisy. W moim ASO, jak zapytałem co zrobić na 100 tys. km to sami zaproponowali wymianę podkładek, inspekcję smoka i wałka oraz wymianę oleju w skrzyni wraz z filtrem. Teraz przy akcji serwisowej z dolotem zamówili odpowiednie części i wszystko wyszyścili. Wymienili mi też padnięte turbo za darmo. I w ten oto sposób ja nie narzekam na swojego diesla. Bo wiem, że mam dobry serwis w swoim mieście, który nie dość, że ma świetne ceny to jeszcze fachowych ludzi. Polecam ich teraz swoim znajomym.

Witam moje autko od jakiegoś czasu wydaje z silnika takie stukanie/tykanie . W trakcie jazdy auto zaczyna wydawać ten dźwięk a po paru kilometrach przestaje... Nie dzieje się to zawsze jest spokój 3 dni a niekiedy i 2 razy dziennie tak stuka . daje link do filmiku trzeba się wsłuchać, postaram nagrać się coś wiecej


https://www.youtube.com/watch?v=apMwyOWXj4w

https://www.youtube.com/watch?v=1kXdEHmKxM4

Witam, muszę wymienić czujnik ciśnienia paliwa na szynie wtryskowej , auto to Mazda 6 2.2 silnik GJ 129 kw - vin JMZGJ692821189012
Moje pytanie brzmi, czy ten czujnik różni się na listwach w rocznikach 2009-2014 który (najtańszy) z poniższego linku mogę zakupić?

https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from ... +fuel+rail

Przypominam że potrzebuje tylko czujnik wymienić a nie całą listwę,
chyba że zna ktoś numer części tego czujnika w moim aucie i można zamówić go oddzielnie, to byłbym bardzo wdzięczny , bo mi nie udało się znaleźć takiej części.
Pozdrawiam.

Patrzyłeś po katalogach w poszukiwaniu numeru czesci oem? Np catcar.info

Na catcar.info , nie widze żeby ten czujnik był w ogóle oddzielnie określony/opisany:

http://catcar.info/mazda/?lang=en&l=bWF ... x8ZXNxMz09

Jak zadzwoniłem do delera Mazdy w UK, to mi pan powiedział że nie sprzedają tego czujnika oddzielnie.

Możesz szukać używki na partshark.co.uk i zobaczyć czy podmiana rozwiąże problem

Ja zmieniałem czujnik na szynie, tyle że w benzynie. Również nie występował jako osobna część zamienna, a po wymianie auto wróciło do życia. Wymiana całości to robota głupiego, nie wiem czemu Mazda nie oferuje samego czujnika, można go wykręcić bez najmniejszego problemu.
Co do kompatybilności to wydaje mi się, że cokolwiek z przedziału 2012-2017 powinno działać. Moc silnika również nie ma znaczenia.

Szukam szukam i nie mogę znaleźć...

Jak odkręcić tą drugą śrubę od tego plastikowego smoka w misce? Nie jestem w stanie tam niczym podejsc

-- Dodano: 9 maja 2020, o 14:07 --

No niestety musialem go zlamac aby wyjac.
Niestety u mnie smok perfect czysty a jednak ciagle problemy z tym cisnieniem oleju. Podkladki juz nowe...

Co dalej?
Wymieniac pompe oleju?

Jestem po wymianie podkladek. Myślę, że warto było. Z resztą oceńcie sami

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

misakipl24 to teraz miska w dół i wymiana smoka!

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

No tak tak, miska w dół i to obowiązkowo jak najszybciej !
..., bo będziesz szukać brakującego ciśnienia oleju jak kolega wyżej

Smok wyczyszczony, olej wymieniony. Ciśnienie oleju uległo znacznej poprawie (chociaż i tak w normie bylo). Jednym słowem polecam wymianę podkladek i czyszczenie smoka. Czynności spokojnie do wykonania samodzielnie (o ile ktoś dysponuje kanalem lub podnośnikiem).
PS. Wymiana smoka wiąże się z rozpięciem pompy oleju. Moim zdaniem dokładne czyszczenie na samochodzie jest wystarczające. Kontrolnie zobaczę za 20tys.km jak wygląda smok.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Rozumiem, ale jak dokładnie to zrobić skoro do niego nie ma dostępu. Albo może tylko u mnie ten cały plastikowy smok jest sklejony i nie ma się jak do niego dostać?
Widać tylko kawałeczek siateczki przez tą owalną dziurkę i tyle.

Tylko co ja mam dalej sprawdzać?
Ma ktoś jakieś pomysły?
Dodam że moje podkładki i wtryski wyglądały o wiele wiele lepiej niż u kolegi powyżej...

Proszę, pomóżcie czy może być pompa do wymiany? Nie wiem, moze jest jakas regeneracja?
Może gdzie indzie jest problem?

Gdzies tutaj wyczytalem ze wymiana podkladek to nie taka prosta sprawa. Jakies momenty i katy z jakimi trzeba poskrecac wszyszstko wymaga posiadania specjalnych narzedzi.

_________________

No dokładnie, to nie takie proste. Trzeba mnieć klucz dynamometryczny ten mały do 50nm. No i jak coś się spieprzy koszty są duże bo wtryski kosztują. I nie wiem jak z odpowietrzaniem układu, czy samo się odpowietrza czy trzeba kombinować

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

misakipl24 robiles to wedlug serwisowki?

_________________

Kazdy comonrail sie odpowietrza sam. Jesli nie sa 2 kruccie przed listwa.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

A co z moim cisnieniem oleju?

Nikt naprawdę nie ma pomysłu?

Co z tą pompą oleju?

Oczywiście klucz dynamometryczny posiadam. Dla kogoś, kto ma do czynienia z mechanika, to żaden problem. Godzina spokojnejjjj pracy. Ważne, to zachować czystość i zaopatrzyć się w sprężone powietrze i chemię do czyszczenia nagaru. Pozdrawiam i powodzenia życzę.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Cześć wszystkie,
Od niedawna jestem posiadaczem Mazdy 6 gj rocznik 2013 z silnikiem 2.2 diesel moc 150Km.
Przejechane 178 tys km. Zauważyłem że samochód na zimnym silniku pracuje normalnie, natomiast po przejechaniu jakiegoś odcinka i pozostawieniu samochodu na biegu jałowym obroty falują. Wygląda to tak że silnik pracuje normalnie po chwili obroty falują tak jakby miał zgasnąć wraca do normalnej pracy i za chwilę znów tak samo. Dzwoniłem do elektromechanika z prośbą o wykonanie testu dynamicznego, odradził mówiąc że problem leży gdzieś indziej. Dużo ludzi pisze o zawożę scv niestety w tych modelach chyba go nie ma bo po numerze VIN nie można go znaleźć. Może ktoś z was miał podobny przypadek i nakieruje.
Z góry dzięki
Robert

Całkiem możliwe, ze załącza się w tym momencie sprężarka klimy, silnik dostaje dodatkowego obciążenia i trochę trwa zanim dostosuje obroty. Wyłącz klimę i sprawdź, czy nadal występuje takie zachowanie obrotów.

Zalacza kompresor klimatyzacji. U nnie jest tak samo.tak ma byc.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Panowie właśnie wyłączyłem klimę i dalej jest tak samo. Postaram się nagrać filmik i wstawić tutaj. Silnik przez chwilę kuleje po czym wchodzi na normalne obroty i później znów to samo

Moze to winna jakiegoś czujnika np powietrza albo w kolektorze?

-- Dodano: 17 maja 2020, o 16:06 --

mam na mysli kolektor dolotowy. Moze być zawalony syfem i nie działa jak powinien. to samo przepływomierz

_________________
Jest: Mazda 6 2015 FL Kombi SkyPassion 2.2 SKYACTIV-D 175 KM AT AWD SOUL RED 149 000
Była: Mazda 6 2010 FL SportKombi 2.2 MRZ-CD 180 KM MT