Jakie masz spalanie? Bo ten OIL_DIL to niewiarygodny, u mnie to jest do 4/5g po 13k km. Może Ty cały czas jeździsz na wypalaniu filtra DPF? Obserwuj PID REG_DIS oraz REG_REQ_A.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Pisalem ze non stop sie wypala. Praktycznie nie ma wypadu w miasto bez tego...
Spalanie dramatyczne, po miescie to i z 10l/100 a w trasie to 7-8, mniej sie nie da, niezaleznie jak jade bo w momencie wypalania rośnie spalanie o ok 2 litry...

Dziś wyjąłem wtryskiwacze i o dziwo wyszły bardzo ładnie. Nie trzeba nawet nie do tego zdejmowac.
Wymienilem podkladki i musze to poskrecac teraz...

Oto stare podkladki

Lokoktentek, masz zdjęcie wtrysków po wyjęciu? Rozumiem, że pokrywy zaworowej nie zdejmowałeś?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Jakos sie nie przykladalem do robienia zdjęć wszystkim. Oto jeden z nich po zdjęciu podkładki i wytarciu oleju.
Wszystkie były zwyczajnie w oleju tylko troche.
Same końcowki tylko lekko brudne ale szybka szczota druciana i czysta.
I gniazdo po szmatkowaniu.
A do wyjęcia nie przyłożyłem niemal żadnej siły.
Nie, nie zdejmowałem pokrywy, chyba nie trzeba?
Podkładki siedziały bardzo mocno na wtryskach i kombinerkami musiałem je wzruszyć.

Mielibyśmy pewność, czy wałek jest wymieniony.

To co ja bym teraz zrobił, to obserwowanie PM_ACC_DSD po zakończeniu normalnego cyklu wypalania DPF. Jeśli ten parametr nie spada do wartości bliskiej 0, oznacza to, że filtr jest zapchany i nie może się opróżnić w sposób samoczynny - wymagane czyszczenie, najlepiej FCM (woda pod ciśnieniem) - są zakłady specjalizujące się w tym. Możesz poczytać więcej w tym wątku --> viewtopic.php?f=46&t=702&start=360 - natomiast jeśli PM_ACC_DSD spada do 0 po wypalaniu, ale podczas jazdy bardzo szybko rośnie, to oznacza, że silnik bardzo mocno kopci - trzeba szukać przyczyny - lewe powietrze w dolocie / lejące wtryski. Ja bym w tę stronę skierował analizę.

Jeśli podkładki były ok i faktycznie smok nie jest zatkany (ja bym jednak to sprawdził... zrzucenie miski oceniam w skali trudności czynnością łatwiejszą niż wymiana podkładek pod wtryskami) to oznacza, że faktycznie masz problem z DPF i rozrzedzenie powoduje te błędy... Nie ważne co jest przyczyną - jazda w takim stanie jest bardzo zła dla silnika i działaj szybko.

BTW - jaki masz problem z Forscanem na WiFi? Konkretnie jakieś błędy? Używasz Androida? Jeśli tak, to gorąco polecam zakup interfejsu na bluetooth - np Vgate iCar2 / iCar3 - ja na WiFi bardzo się męczyłem, ciągle zrywało połączeniem, natomiast na bluetooth robię trasy po 300km bez żadnych przerwanych połączeń.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ciężko ocenić mi czy podkładki były do D czy nie. Zdjęcie jest kilka postów wyżej. Poprawiłem jego jakość.
Jutro zrzucam miskę i zobaczymy co tam.
Jednocześnie zdjąłem ten wąż z odmy z dekla i powiem szczerze że jakiegoś przerażającego syfu nie było.
Najgorszym dramatem jaki sam sobie sprawiłem to jak odkręcałem tą 5-cio końcówkową rureczkę przelewową od pierwszego wtrysku to się on obrócił lekko (wtrysk) i naciągnęło mi tą rurkę na łączeniu.
Pogrzałem to palnikiem i ocynowałem na wszelki wypadek. Niby się mocno trzyma ale wymieniłbym na wszelki wypadek
Ma ktoś kod części?

Mógłby ktoś też wrzucić procedurę dokręcenia wtrysków?
Przysięgam że szukałem na forum ale nie trafiłem konkretnie

Słabo szukałeś w wątku z Problemami z dieslem było kilka razy --> https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_ ... 00600.html

Jeśli chodzi o te blaszki, to nie masz się czym przejmować, ja jak kupiłem samochód to prawie wszystkie miałem zerwane i nic się złego nie działo.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

I tutaj napiszę... otóż po wymianie pokładek, około 3tys mil i znowu błędy p055f... miska zdjęta, smok czysty, żadnych złogów niczego, jedynie wszystko w czarnym kolorze. Tego głupiego smoka musiałem złamać żeby wyjąć i na 100% sprawdzić. Udało mi się urwać tylko to drugie mocowanie wiec jest ok.

Oczywiscie cały czas mam problem z tym p06de który pojawia się po przekroczeniu około 100km/h i który gaśnie po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika...

Gdzie mam szukać?
Jakiś elektozawór pompy oleju? Pompę mieniać? Samą pompę czy razem z wałkami balansującymi? (Jest całość na ebayu regenerowana)

U mnie od spodu smok też był czysty. Okazało się że zatkany był od góry. Z dołu po zdjęciu miski nie było nic widać. Dopiero demontaż smoka ujawnił złogi .

Dlatego ja tego mojego smoka wyrwalem ale tak aby dalo sie go ponownie zalozyc i przykręcić. Jest idealnie czysty...


Czy może zająć się tym elektrozaworem i czujnikami cisnienia/temp oleju?
Ten elektrozawor jesli nie dziala to ma tez wplyw na cisnienie oleju przy nizszych obrotach?

Jakie w ogole jest jego zadanie? Tego elektrozaworu (engine oil solenoid valve)

Wymieniłem zawór ciśnienia i temp. oleju już wcześniej. Komunikat P06 jak się pokazywał wcześniej tak również pokazywał się po wymianie. Zero różnicy.

Czyli u Ciebie problemem byl, jak opisujesz, zatkany smok od gory?
I już nie masz tego problemu?

U mnie jest czysty, a blad 06 jest dalej...

Na to pytanie będę mógł odpowiedzieć dopiero jutro po południu. Sprawa jest świeża. Usterka niskiego ciśnienia oleju pojawiła się dopiero w sobotę. Samochód został wtedy od razu zdiagnozowany ale wymiana będzie robiona w poniedziałek w Mazda Impex w Lublinie. Wtedy dopiero zobaczę czy błąd P06 przestanie się również pokazywać.

Ile kilometrów zrobiłeś od czyszczenia? Ja pamiętam, że miałem przygodę po czyszczeniu w ASO - około 100 km po samym czyszczeniu znów mi wywaliło ciśnienie oleju. Zdarzyło się to 2 razy jak wracałem z ASO w Gdańsku do Warszawy. Po tym już ani razu.

P06DE: https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_ ... 15500.html
P055F: https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_ ... 15300.html

P06DE wskazuje jasno, że jest niskie ciśnienie na wejściu..

Tu jeszcze trochę manuali odnośnie czujników i pompy:
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_ ... 03000.html
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_ ... 16700.html
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_ ... 00600.html

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Już jestem po całej operacji. Na razie odpukać samochód jeździ i nie wywala żadnych błędów. Cała naprawa kosztowała 2200 zł (wymiana smoka, wymiana podkładek pod wtryskami, wymiana oleju). Mam nadzieję że już nie będę miał z tym problemów.

-- Dodano: 21 czerwca 2020, o 18:15 --

Niestety problemów ciąg dalszy. Jednak po krótkim czasie od wymiany smoka i podkładek znowu pojawia się błąd P06 i P117. Zaczynamy podejrzewać, że pompa daje jednak za niskie ciśnienie podczas przyspieszania (bo tylko wtedy wyrzuca błędy). Teoretycznie można by jeszcze podejrzewać nieprawidłowo działający czujnik ciśnienia, ale niedawno był wymieniany. Zobaczymy. Już zaczyna mnie to wk...

-- Dodano: 22 czerwca 2020, o 18:22 --

Cd. Czujnik sprawdzony działa poprawnie. Niestety ciśnienie oleju przy wciśniętym w podłogę pedale gazu nie przekracza 2 bar - słabiutko. W związku z tym i obawą zawarcia silnika samochód został już w serwisie. Zobaczymy co dalej.

-- Dodano: 3 lipca 2020, o 20:00 --

2 tygodnie sprawdzania i ... wymiana silnika . Straciliśmy już siły do szukania usterki. Niby wszystko sprawne A jednak coś powoduje że spada ciśnienie. Szczerze mówiąc mocno nadwątliło to moje zaufanie do niezawodności marki.

Widzę że już jest wątek, to nie będę otwierał nowego:

Panowie, u mnie dzisiaj po 2 godzinnej jeździe pojawiła się czerwona kontrolka ciśnienia oleju.
Pacjent: Mazda 6 2015/2016 2.2 D 150 KM
Kod usterki: P253F - Zużyty olej silnikowy
Ciśnienie na wolnych 130-140 kPa
Stan na miarce - oki
Termin wymiany oleju mam już umówiony ponieważ zrobiłem już 14k od poprzedniej wymiany - stąd pytanie czy to może być tylko wina zużytego już oleju(teoretycznie olej w ciągu 2 godzin powinien dobrze się nagrzać i mógł właściwości utracić - zwłaszcza że już i tak jest do wymiany...)? czy przy takim ciśnieniu podjąć się przejechania 10km do mechanika na wymianę?

Poprzednia inspekcja była kasowana z poziomu aplikacji Monitor - czy to też może miec wpływ na pojawienie się tego błędu?

Pozdrawiam!

Ważniejsze by było sprawdzić ciśnienie oleju podczas jazdy na wysokich obrotach. Jeżeli przy rozgrzanym oleju będzie to nie więcej niż 2 Bar to jest słabo. Od zużytego oleju i to po takim przebiegu czerwona kontrolka nie powinna się zapalić.

Jeśli na ostatniej zmianie oleju inspekcja olejowa została skasowana jedynie na tablecie, to w rzeczywistości wg. ustawień PCM auta olej nie był zmieniony. Ustawienia na tablecie są jedynie dla użytkownika i są ignorowane przez komputer samochodu. Inspekcję olejową kasuje się w inny sposób, jest o tym na forum. Jeśli tak było, to wg komputera auta zmiana równie dobrze mogła nastąpić 34 tys km temu (ostatnia + poprzednia zmiana) i nic dziwnego, że wyświetlił błąd.

sebaho1, jaki przebieg auta?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

A dlaczego pytasz? Post nie dotyczy mojego samochodu, ale jeżeli to ważne to przebieg mojego to 234 tys. km :-)

Źle mi się kliknęło pytanie było oczywiście do tanroman

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

-- Dodano: 14 grudnia 2024, o 21:44 --

Czy któryś z kolegów znalazł rozwiązanie tego programu? Ja w swoim samochodzie mam już wymienione prawie wszystko. Regenerowane Turbo. Nowy wałek. Smok. Podkładki. Vacum pompę a samochód po wymianie oleju jest w stanie przejechać tylko 3000 km i następnie zapala się błąd PO 6DE (00). Nie mam już pomysłów.

Podobno problem jest z jakąś uszczelką pompy oleju. Była tutaj informacja o tym na forum.

Watch this video and check the O-rings in your oil pump.
https://www.youtube.com/watch?v=VF6cVSb5dG8&t=255
I had similar symptoms, after replacemen O-rings. The code p06de is gone.
What is the oil pressure with a warm engine (90'C)?

Dzięki za szybką odpowiedź.Sprawdze temat.

-- Dodano: 26 lutego 2025, o 09:33 --



-- Dodano: 26 lutego 2025, o 09:39 --



-- Dodano: 26 lutego 2025, o 09:39 --

Witam. Czy kolega poradził sobie z tym problemem? Posiadam podobna Mazdę i ten sam problem. Uszczelki są robione co wymianę oleju. Smok zmieniony. Wałek nowy i zawsze jak olej jest trochę przepracowany mniej więcej co 4000, 5000 km włącza się ten sam błąd. Ciśnienie oleju.

Co mi jeszcze przychodzi do głowy, to jedna rzecz. Z tego co pamiętam to przedlifty miały tą przypadłość, że błąd niskiego ciśnienia oleju wyskakiwał, gdy nie była skasowana inspekcja olejowa. Była na to dawno temu akcja serwisowa w ASO. I nie mówimy tutaj o skasowaniu przypominajki na wyświetlaczu tylko odpowiednich parametrów w komputerze. Można to zrobić Forscanem na komórce, po wymianie oleju PID'y OIL_DIL oraz OILCHG_DIS powinny zostać wyzerowane. Jeśli jest faktycznie niskie ciśnienie oleju to można to sprawdzić na biegu jałowym, parametr EOP. U mnie wartość na niskich obrotach to 140-190kPa, zależnie od temperatury oleju. Na wysokich obrotach podczas jazdy ta wartość się podwaja. Może to być jakiś trop, aczkolwiek podejrzewam, że wtedy, przy starym sofcie w ECU pojawiał się tylko komunikat, a nie błąd.

Dzięki za odpowiedź