U mnie Gęstość jak i SOC nie spadał wcale.
Raz soc spadł i gęstość jak bawiłem się w kabelki etc zaraz po kupnie, dwa lata temu. Soc później spadł jak i gęstość, wtedy pierwsze próby ładowania automatami kończyły się fiaskiem
Kupiłem stefka 305 2gen, i jakoś poszło. Rok miałem spokoju, żadnych problemów, SOC w okolicy 85% salt czas. Po roku, czyli w zeszłym roku na jesień rozladowalem żarówką jak wyżej wspomniałem. Soc spadł poniżej 50% a Gęstość mizerna około 1.21. Ładowałem już według specyfikacji Yuasy. Udało się bezbłędnie za pierwszym razem. . Nie było żadnych problemów do teraz czyli do epidemi i jak mazde postawiłem na trzy tygodnie. Soc poniżej 50%, Gęstość około 1.24 ale...., z tą różnicą że teraz nic nie robię z akumulatorem. I odziwo soc jakoś się podniósł do około 80%, później spadł i teraz mam około 75%.gestosc też się lekko poprawiła, z 1.24 do 1.26 ale zauważyłem że napięcie się podniosło do 14.95V prawie cały czas... Hmm, od 12 marca zrobiłem tylko około 450km, przez ten czas jakieś dodatnie % SOC dostaje, Gęstość po mału rośnie....
Zobaczę co przyniosą mi następne dni może tydzień dwa....

Azjatyckie auto to i coronawirus sieje spustoszenie .

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Gęstość sprawdzę jutro.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

U mnie w ostatnim czasie dzieje się coś dobrego.
SOC sam wzrasta, było 54%, Gęstość się podnosi z 1.24.
Samo..., a przejechałem od 12 marca tylko 480km około...

Millerek co to za apka?

Jaki prostownik/ładowarkę polecicie do ładowania akumulatora w Maździe 3, oczywiście najlepszy w stosunku cena do jakości.

Już co nieco poczytałem wątku - czyli jednak ładowanie na klemach be? Wuja mi mówił że te nowe samochody nabebeszone elektroniką tak jest najlepiej ładować, bo nie ma problemu z żadnymi błędami w razie odpięcia aku.

Dzisiaj przy wizycie w ASO kolo mi z kolei powiedział, że można odpiąć ujemną klemę i ładować - co to tak na prawdę zmienia?

Aha i jak najprostszym sposobem sprawdzić SOC i gęstość?

Z góry dzięki za odpowiedzi.

_________________
Odwiedź mój kanał na YouTube
========
Wymiana baterii w kluczyku Mazda

Aplikacja to Forscan, znajdziesz ja w sklepie Play oraz na forscan.org

Ładowanie..., hmmm..., czym i jak to trzeba poczytać temat, zdania są podzielone a wytyczne to tylko osobliwe podejście do tematu.
To samo tyczy się do sposoby ładowania, z podłączonym akumulatorem do samochodu bądź też nie....
Ważny jest tylko efekt.

Wartość SOC odczytasz w forscanie pod pidem BATT_SOC, do tego potrzebujesz jeszcze interfejsu diagnostycznego OBD, wpinany do gniazda OBD samochodu. Obszerne info znajdziesz w odrębnym temacie.

Gęstość elektrolitu zazwyczaj mierzymy areometrem bądź refraktometrem.

Powodzenia

Przepraszam jeśli wcześniej kogoś uraziłem.

Podładowałem aku , automatem z marketu na klemach bez odpinania czujnika Soc.
Na następny dzień soc dalej wynosi 70%, trzeba poczekać kilka dni albo w czasie ładowania aku na klemach mogłem odłączyć ten czujnik by Soc się zresetował ?

Cześć. Wymieniłem Aku na AGM Varty i były klopoty. Nalegałem u sprzedawcy na wymianę na EBF lub zwrot kasy. Wczoraj kazał mi przyjechać i był u niego gościu z komputerem. Podłączył do OBD ale no niezbyt długo. Potem zdejmował kleme co wciskał odpalanie czekał i coś jeszcze. Ja dokładnie nie wiem ale działa wszystko i nie ma błędów. Działa I-eloop i I-stop. Żadnych błędów nie ma w kompie jak się podłączy zewnętrzny, a nasz komputer samochodowy nie pokazuje nic. Pojeżdżę że 2-3 tygodnie i zobaczę.Adjustments.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przytoczę cytat z opisu Twojej Varty D52:


W M6 fabrycznie jest EFB więc...

_________________

Pożyjemy zobaczymy


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Był ostatnio tutaj w temacie kolega, z włożonym akumulatorem AGM zamiast EFB.
Wszystko było ok z jego relacji, szkoda że tylko na okres około dwóch lat??...

W zależności od producenta AGM pracuje w napięciu 14.40-14.45V. Takim też napięciem ładowany jest pod maską. Można go cyklicznie "konserwować" pod napięciem ładowania około 14.8V, niby takie mamy w Maździe pod maską, ale często i nawet 14.95V.

Sadzę (bez przekonania jednak), że AGM będzie notorycznie przeładowywany przez mazdę.

Napisałeś że podpinali się do gniazda OBD, szkoda że nic tam nie mogli znaleźć a tym bardziej ustawić czy wpisać nowy akumulator, ponieważ to nie jest VAG tylko made in mazda. Tutaj nic się nie robi, nie loguje nie ustawia, nie programuje nic związanego ze zmianą akumulatora na nowy.

Piszesz również że coś robili z czujnikiem i jakąś uczynili zabawę z klawiszem zapłonem itd... Mądre chłopaki, pewnie zrobili reset SOC oraz inicjacje ieloopa.

Zajrzyj jeszcze w przyszłości jeśli możesz, napisz co tam słychać w związku z uruchomieniem akumulatora AGM pod maską mazdy, gdzie dedykowany jest EFB.

Na zdjęciu widać, jak również wspominasz..., że wszystko jest ok, działa i pracuje.

Oczywiście że napisze i jak padnie szybko to będę walczył z gwarancją i sprzedawcą.
Na marginesie-cale szczęście że to nie VAG


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wiesz...., z gwarancją na Twoim przykładzie to jest tak, że kupiłeś część eksploatacyjną która nie jest przeznaczenia do twojego pojazdu.
Dedykowany jest EFB, nie AGM, no ale ok poszło działa i jest spokój. Zadowolony klient to dobry klient

Będę dochodził gwarancji u sprzedawcy który mi sprzedał AGM do Mazdy bo twierdził że będzie dobry.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kochany, zapomnij o dochodzeniu. Nagrałeś go, udowodnisz, sądownie będziesz dochodził. Brak wiedzy (odn. niezgodności) nie zwalnia z odpowiedzialności. To jedynie twoje ryzyko, wyłącznie twój problem. Niemniej życzę Ci abyś miał więcej szczęścia w eksploatacji AGM.

_________________

Bo się nudno robi

U mnie SOC rośnie ładnie 82%
Gęstość również się podnosi 1.265



Do Gęstości 1.28 raczej nie dojdzie, ale po 750km na kilkadziesiąt małych przejazdów, wzrost z 54% SOC i z gęstości 1.24, uważam to za dość zadowalające

Po wcześniejszych perypetiach z wydojonym akumulatorem, i nieudolnych powiedzmy ładowaniach (Stefkiem kilka dni, kilka podejść itp..) uważam z lekkim przekonaniem, że takie odbudowanie akumulatora teraz (po znacznym spadku j/w w temacie...),... jest zasługą ładowania według instrukcji Yuasy, którą przeprowadziłem poraz pierwszy na jesień 2019.

U mnie po niecałych 2 tygodniach ładowania ze 100 % spadło do 96%, ale mało jeżdżenia, raptem około 50 km. Gęstość elektrolitu ustabilizowana na 1.27.

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

To bardzo dobry wynik a tak z ciekawości, dasz radę zmierzyć Gęstość?

Moja ładnie sobie sama odrabia starty z 54% na 91?

Miejmy nadzieję, że znalazłeś panaceum na ładowanie EFB.

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Pisałem, gęstość badam na pierwszej celi bo zawsze jest najniższa i ustabilizowała się na 1.27

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Cześć
Jak poprzednio pisałem wymieniłem akumulator na Varte D52 AGM. Miałem z nim kłopoty. Po interwencji u sprzedawcy ( który mi daradzil ten zakup) sprowadził elektronika z komputerem i coś pogmaral i było ok. Było ok 4 dni. Ok to za dużo powiedziane bo I-stop i i-eloop raz działał a raz nie, więcej razy nie. Żadnego błędu nie pokazywał samochód.
Aż we czwartek nie odpaliłem wogole.
Byłem tak zły że wezwałem lawetę z asistance( mam w ubezpieczeniu) Pan odpalił szybko busterem. Zrobiłem zdjęcie że jest i laweta i moja M6 i wziąłem nr tel do Pana z ubezpieczenia, w razie jakby mi nie wierzyl sprzedawca. Pojechałem do niego nie nie byłem miły. Zmierzył jeszcze tylko czy mi auto nie kradnie prądu ( trwało to że 3 godzin bo musieliśmy czekać aż się cały uśpi)
Było 0,02 na mierniku. Wtedy zmienił zdanie. Po asistance i zmierzeniu poboru.
Wymieniłem mi akumulator na Varte N60 D53 EBF.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak jak już pisałem zaraz na początku, AGM jest/był już uszkodzony po kilku dniach od wsadzenia go do mazdy. Ładowanie go też go raczej dobiło, ale w większej mierze uszkodziła go mazda. Musiała zresztą bo ta bateria się nie nadaje.....

Szkoda nerw, kasy i czasu.

Wsadzaj EFB Exide bądź Yuasy. Pamiętaj o pełnym naładowaniu przed użyciem i reset soc za pomocą czujnika na klemie.

Wiesz teraz to chyba pojadę do ASO na akumulator bo pewnie ciężko uwierzyć ale śnił mi się w nocy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Masz prawo zwrotu i wymiany na EFB u tego samego sprzedawcy bądź zwrot kasy, nie wiem jak to zrobić ale prawo stoi po twojej stronie.

W serwisie też możesz, chociaż będzie kosztować więcej niż normalnie. Ale pamiętaj o zmierzeniu gęstości w EFB przed montażem, musi być minimum najlepiej 1.28. Jeśli będzie mniej jak 1.25 to już trzeba go naładować prze montażem.
Niestety ale nikt tego nie czyni, a tym bardziej w serwisie.

To tylko moja porada, forumowa porada o której mało kto wie. A ten sprzedawca od AGMa powinien sprzedawać ziemniaki a nie akumulatory, chociaż może teraz się nauczy jak będzie musiał oddać tobie kasę i zapłacić za lawetę, bo to jego i tylko jego wina twoich problemów od momentu wsadzenia AGMa do twojej mazdy.

Lawetę miałem za freestyle z ubezpieczenia.
Za EBF też nie płaciłem nic, tylko został u niego AGM.
Podejrzewam że w ASO będzie drożej i pewnie teraz mówię że tam bym pojechał i pewnie ASO na akumulator mi przejdzie bo teraz już wiem żeby kupić dobry EBF.
NERWÓW DUŻO MNIE TO KOSZTOWAŁO


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

PS. Zgłoś do ubezpieczalni, że takie akcje były spowodowane sprzedażą złej części eksploatacyjnej jakim był nieodpowiedni akumulator. Już się zaopiekują o zwrot pieniędzy od tego sprzedawcy.

Oki, jak będziesz mieć pytania, pytaj, poradzimy pomożemy uratujemy

Dzięki bardzo


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak już masz włożonego EFB, to był dokonany reset SOC?

Jeśli nie, to musisz....

Odłączyć Kleme masową.
Odłączyć czujnik na tej klemie, zdejmując wtyczkę.
Odczekać kwadrans.
Podłączyć samą Kleme masową.
Odczekać kwadrans.
Podłączyć wtyczkę do czujnika.
Odczekać kwadrans.

Oraz...reset batt_day, bo masz nowy akumulator.

Oraz inicjacja ieloopa/istopa.



I zapomnisz o akumulatorze na kilka lat.
Pod warunkiem że EFB był naładowany przed montażem, o Gęstość mi chodzi.

Czy to normalne ?
Podładowałem aku automatem na 14,4v /4A bez odpinania klem.
SOC przed ładowaniem okolice 62%, start- stop nie działał, na następny dzień soc dalej 62%, po 4 dnaich skacze 62 do 65%, jedyne co się zmieniło to to że przy soc 62% działa niekiedy ładowanie kondensatora mimo że start stop ciągle nieaktywny.
Ładowałem znowu bez ściągania klem ale już odpiąłem wtyczkę Soc z klemy ujemnej, ciągle po 4 dniach bez zmian Soc tyle samo procent jak przed ładowaniem.

Rok temu ładowałem tym automatem przy ściąganiu klem i po 3 dniach Soc z 65% skoczył na 92%.
Ładowałem na klemach bo jak tu koledzy pisali tak robią i to działa, u mnie nie, o co chodzi ?

Hmmm tak to normalne czyli podłączyłeś ładowarkę i nic ci z tego nie wyszło.
Było obszerne info odnośnie ładowania takim napięciem, a tym bardziej z podłączoną instalacją do akumulatora.
A tak w ogóle to takie napięcie14.4V, to masz pod maską podczas jazdy.
Jedyne wytłumaczenie to takie, że to napięcie jest za niskie do jakiegokolwiek ładowania twojego akumulatora.

No i czy działa? Sam sobie odpowiedz