U mnie ten problem tez zaczął występować ale dopiero po akcji serwisowej tak sie zaczęło dziać. we wtorek jade do ASO na sprawdzenie poprawności wykonania tej akcji na zlecenie MMPOL ale juz kierownik serwisu w rozmowie telefonicznej powiedział mi ze znają ten problem i mam nadzieje ze maja rozwiazanie tego. Nie zamierzam nic wymieniać ani naprawiać w ASO a jeśli juz to bede chciał potwierdzenie na piśmie ze ten problem nie będzie juz występował.

_________________
Jest: Mazda 6 2015 FL Kombi SkyPassion 2.2 SKYACTIV-D 175 KM AT AWD SOUL RED 149 000
Była: Mazda 6 2010 FL SportKombi 2.2 MRZ-CD 180 KM MT

dareh ale o której akcji mówimy? Tej ostatniej AK016A?

Dominikslawek wysłałem Ci na priv namiar na magika.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

dokładnie o tej. W październiku mialem ta akcje i do października problem nie występował. po tej akcji zaczął występować i to doc często. podjeżdżanie do świateł skrzyżowań itd i za każdym razem nie mogło zmienić biegu na niższy brak reakcji szarpniecie mocne i tryb serwisowy. wyłączenie i włączenie i można jechać dalej

_________________
Jest: Mazda 6 2015 FL Kombi SkyPassion 2.2 SKYACTIV-D 175 KM AT AWD SOUL RED 149 000
Była: Mazda 6 2010 FL SportKombi 2.2 MRZ-CD 180 KM MT

Może po prostu przypadek. Nikt inny oprócz Ciebie nie zaobserwował takich objawów, a mieli już robioną tą akcję. Ja pojadę za około miesiąc, mam nadzieję, że nie będzie żadnych problemów potem.

Pomożecie?

Byłem dzisiaj w ASO zmianić olej, na kampani serwisowej a od wczoraj mialem jakis error "check engine" i kilka innych diodek i przy okazji ASO mi sprawdziło że ma uszkodozny czujnik ciśnienia doładowania i PN SH4618W00 ale nigdzie nie widze takiego PN w internatach.
Zna ktos co to za czujnik?
Oni chca za niego 420 zł i może być na środe, jak szukam w inetrnetach pod haslem "czujnik ciśnienia doładowania" to ceny zaczynaja sie od 120 zł.

Pzdr
mHuba

Podkladki pod wtryskamii po 50-60 tyś
jedna juz lekko nieszczelna
Jesli komus sie nudzi z wiadomych powodów.... Warto tam zajrzec

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

Może nie tyle co z nudów, ale jako obowiązek.

Też się chyba w końcu wezmę za te podkładki...

One teraz nie są miedziane?
Nr zgadza się z katalogiem EPC Mazdy

Nowe są miedziane, ale różnica polega na tym, że miedź pokryta jest....., czymś srebrnym bez srebra, tak jak na Twoim zdjęciu

darrecki praktykuj na swoim to sie pozniej zglosze do Ciebie chyba ze chcesz na moim popraktykowac
Pozatym srednio te podkladki wygladaja po 60tys u mnie juz 110tys i nawet nie chce myslec jak wygladaja moje.

_________________

Leń związany z "lockdown" rośnie wprost proporcjonalnie do ilości rzeczy do zrobienia. Nie wiem czy się wyrobię z podkładkami do września. Ale kupić, tak na wszelki wypadek zawsze można
Poza tym jak już rozkładać, to w przypadku gdy podkładki faktycznie były by nieszczelne, to chciałbym zdjąć i pokrywę aby ten syf wyczyścić.

Ja nie wiem czy chcialbym pokrywe zdejmowac (walki)

_________________

Kurde się tak naczytałem opinii o silniku 2.2 D z tymi wałkami itd, że bedąc zdecydowany na zakup, moje morale spadły o 50% hehe. Ma ktoś info odnośnie podobnych przypadków ale od rocznika 2015 ? Znalazłem fajną w niemieckim salonie, co prawda troche bieda edyszyn ale mi to nie przeszkadza, 1 własciciel, pierwsza rejestracja 09.2015. 150tys, 9tys E. Co prawda data pierwszej rejestracji to nie to samo co produkcji ale mysle ze tu kwestia 2-3 miesięcy. Za takie pieniądze, to chciałem od razu lecieć po nią ale trochę się tu naczytałem problemów z tą jednostką. hmm

kuluem123, ja jeżdżę i jestem zadowolony. Kilometry lecą. Wałek tylko z początku produkcji i się okazuje, że to też nie sam wałek jest problemem tylko soft Wymieniać podkładki co 80k km i spokój. Wtryski, blok, głowica to pancerniaki. Turbo kosztuje grosze i sypie się w każdym turbodieslu po jakimś czasie.

Tak jak wielu zauważyło, problemem jest diagnostyka tego silnika. Ale z dolnego śląska nie masz tak daleko do Łodzi, gdzie jest dobry magik od tych silników

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ja dla świętego spokoju wziąłem PB, szukałem fajnej 2.5 ale nie było mi to pisane.
Jeśli wziąłbym dwa lata temu znowu klekota, byłby to już piąty z kolei diesel mazdy, chciałem odpocząć troszkę

Wina soft-u? Wyjasnij prosze.

_________________

....i później jest drwiący uśmieszek, ponieważ producent próbował naprawić bądź zniwelować problem z wałkiem właśnie zmianą softu

U mnie wmówili mi, że problem z wałkiem rozwiązuje stosowanie oleju 5w30. To było w pierwszym ASO. Zmieniłem serwis, w drugim zrobili inspekcję, wałek ok, widocznie mam już ten poprawiony. Przeszli na olej 0w30. Tyle w tym temacie.
Mazda pewnie poszła na oszczędności i na początku montowała wałek z plasteliny. Po czasie dotarło to do nich i zmienili dostawcę. Standard, znam to z własnego podwórka.

kuluem123, tak jak napisał Popielasty, nie ma się czego bać. Przynajmniej będziesz miał dynamiczne auto...

Nie dziala dodawanie zdj.przez taptalk, a pokazalbym wam ciekawe rzeczy jakie dzieja sie z waszymi silnikami po 180k km.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Poxtazo, darmowy Tapatalk ogranicza do rozmiaru wysyłanego jednego zdjęcia, a w edycji posta dodajesz drugie zdjęcie itd.
Jeśli masz duże zdjęcie, za duże..., to musisz je zmniejszyć

Mysle ze nie trzeba dodawac jak wygladal kolektor, zdjecia kanalow w glowicy mowia same za siebie

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Jakoś nie jestem zaskoczony. Przynajmniej nie ma klapek, więc nie ma się co urwać

Osobiście podjąłem środki zaradcze.
- wyczyściłem wszystko przy przebiegu ~50 kkm
- wyłączyłem EGR
- założyłem filtr na odmę, to niestety ~30 kkm później, bo nie miałem weny wcześniej.
I nie zamierzam tam więcej zaglądać.

Jak widać akcja serwisowa na brudny dolot to piękna ściema. To samo z pokładami i vacuum (wałka nie oglądają).
Na żadnej nie byłem, wszystko działa jak należy więc po co dać im możliwość zepsucia czegoś?
I nie, nie należę do grona anty szczepionkowców

paxtazo gaz zakladasz do diesla?
U mnie syf byl taki sam lub gorszy. Bez zabiegow ktore opisal Darek to za chwile bedzie to samo. Widac to po tym czujniku.

_________________

A u mnie po 160k km nie było aż takiej tragedii. Może dużo tu zależy od tego w jaki sposób jeździmy (miasto / trasa). Tak czy siak, u mnie EGR zatkany już ponad 50k km... Może zajrzę tam jakoś niebawem zobaczyć jak to wygląda.

Przecież problem nie jest nowy i dotyka każdego diesla / benzyniaka z bezpośrednim wtryskiem...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Panowie,
Od roku jestem szczęśliwym posiadaczem mazdy 6 gj 2.2 2016 rok. Czy opisywane przez Was problemy związane z wadliwymi podkładkami, wycierającymi się wałkami, zapchanym smokiem dotyczą mojego rocznika? Auto aktualnie ma przebieg 188000 km. serwis do końca. .

Co do smoka, to mogę sobie sam odpowiedzieć... tak zapycha się. Podczas ostatniej jazdy wyświetliło komunikat o niskim ciśnienie oleju i błąd (P06DE:00-6C, P055F:00-EC) - wszystko to przy podjeździe pod gore. Reakcja natychmiastowa, kierunek parking i laweta do domu. Na miejscu miska w dół i ... sprawdzenie zawartości. Jak się okazało, na szczęście opiłków brak, obecne jednak były liczne spieki, "szyszki". Sitko w smoku konkretnie zapchane. Niestety, ale smoka w tym modelu tak łatwo nie wyciągniemy... pozostało czyszczenie na samochodzie. Zużyte 2 puszki do czyszczenia DPF, kilka wyciorów i smok jak nowy. Uwierzcie, że sam byłem zdziwiony jak zobaczyłem ile spieków jest w środku. Po czyszczeniu, oczywiście nowy filtr + olej mazdy 0-w30 i jazda z odpalonym Foscan'em i pomiar ciśnień. Zrobiona trasa ok. 100km i błędów brak. Poniżej screeny z ciśnienia na biegu jałowym (obroty na dodatkowym wskaźniku).

Za wszelkie wskazówki, podpowiedzi będę wdzięczny.

Screenshot_2020-04-30-15-29-55-350_com.astech.forscanlite.jpg
Screenshot_2020-04-30-15-29-27-980_com.astech.forscanlite.jpg
Screenshot_2020-04-30-15-28-29-945_com.google.android.googlequicksearchbox.jpg

2016 i walki?

_________________

Według mnie, to problem walkow mnie nie dotyczy, ale wole zapytać? a co z podkładkami??

Podkładki wymienić obowiązkowo teraz i za 60kkm.
Serwis wymienia podkładki przy przeglądzie drugim bądź trzecim....
Smok masz już czysty, zanik ciśnienia oby był tylko ten jeden i bardzo krótki.

Czy jest sens ściągania pokrywy zaworów ?
Podkładki juz zakupione, czekaja na wymiane. Czy dysponuje ktoś instrukcja ich demontażu/montazu (mam na myśli srebrne podkładki)? czy moze momenty dokręcania sa identyczne jak tych miedzianych?

Serwis nie wymienia podkladek. Srebrne to tez miedziane tylko pomalowane.

_________________