.tak z ciekawości? Ile trwa i ile kosztuje?

W moim przypadku czas 2 tygodnie, koszt 4000zł. Było by 3200zł ale za namową wziąłem jeszcze dodatkową warstwę wygłuszającą.

Za 1400zł, 5 dni roboczych w Łodzi. Termin na ten moment pół roczny.
Pozdrawiam

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

A w ASO ktoś poleca konserwację (mają takie usługi), pytanie czy warto u nich?
Wiem, że w dwie godziny się dobrze nie zrobi i za 700 zł. Myślę że w granicach 4-5 dni i do 2000zł jest rozsądnie (tj stosunek ceny do jakości - czyli tak jak Zbyk pisze). Zadzwonię dziś do Mazdy ASO i dowiem się szczegółów, które oczywiście opiszę.

Na cenę i czas składa się sporo czynników. Zależy od środków użytych, jakie elementy zabezpieczamy, ilość etapów i warstw, no i jak to jest robione. Przykład Zbyka jest uśredniony.

Jako że tu nikt w mazowieckim nic mi nie polecił, napiszę adresy co sam znalazłem, może się przyda innym właścicielom. A zatem zabezpieczenie antykorozyjne można wykonać i na innych forach polecają: ASO Mazda Gołębiewski na Targówku, Autowis, Wyszyńskiego na Prymasa oraz Automex Wawer. Ceny i czas wykonywania do akceptowania (od 1400 zł i czas od 3 dni).

A świstak siedzi i zawija w sreberka.
Teraz sprawdźmy pojazdy stojące na placach u dealerów.
Moja M6 też miała być super zabezpieczona.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Ale o co chodzi? Komuś zardzewiała?

Wszędzie na nacie i youtobe mazda = rdza bo ma blachy nie cynkowane normalną metoda tylko ocynk metoda natryskową, czy jakoś tak.
M6 jest od 2012 czyli ma już 7 lat i to oznacza że te 7 letnie mazdy zjada rdza ? generalnie też się pytam o co chodzi ?
Pewnie się znajdzie ruda sprowadzona z USA powypadkowa i naprawiana i Janusza w stodole.

Ja w okolicach Rzeszowa zapłaciłem 1400 zł. czas 4-5 dni

Nie chodzi o to czy komuś zardzewiała, a o to, że auta prasowe, są prawdopodobnie lepiej zabezpieczane.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Dzisiaj po 3 latach zdjąłem zderzak by zobaczyć jak "dobre" zabezpieczenie wygląda po tym czasie użytkowania. Oczywiście już wcześniej zorganizowałem sobie więcej czasu by móc poprawić fabrykę. Trochę rozczarowany

Praktycznie każda trzyletnia i starsza będzie miała takie zaczątki korozji.
Trzeba tylko wiedzieć gdzie patrzeć. Gdy to pisałem pisałem, wtedy większość forumowiczów twierdziła, że akurat ich egzemplarz jest wolny od rdzy.
Nic bardziej błędnego. Po prostu nie zaglądaliście gdzie trzeba.

Aha i nie miejcie nadziei, że niektóre auta są zabezpieczone pod zderzakami. Nie demontuje się ich w porcie.
Wzmocnienie przednie i tylne to takie klasyczne miejsca, gdzie ruda najszybciej atakuje.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Andy97, czy dobrze widzę, że tłumik masz cały rudy?
Coś warunki musiały być podatne... Skąd jesteś i gdzie stało auto? I czy jesteś jego pierwszym i jedynym właścicielem?

Kierowca, jako właściciel kolejnego już japończyka nie mam złudzeń, że rudej nie będzie...
Kwestia jaka to będzie ruda, bo jak powierzchowna ma wydechu czy elementach podwozia, czy w miejscach łączeń, zgrzewów, czy od śrub (tak miałem w Mitsu, wybrane śruby korodowały nie wiadomo czemu, a identyczne w innych miejscach nie) to na luziku się to ogarnie... w Mitsu ogarnęli sobie teściowie jak im sprzedałem 7latka... teraz ma 12lat i nic się nie dzieje...

W Maździe tak jak rozmawialiśmy pod Decathlonem, się zobaczy... to co widać wygląda na razie lepiej niż po takim czasie w Lancerze, czyli nie gnije już tak jak głosi mit Mazdy, ale nie oznacza to wcale, że rdzy nigdzie nigdy nie będzie...

PS. I jak mam świadomość tego w Maździe, tak jakoś nie ufam pojedynczemu postowi forumowicza znikąd, który nie ma na forum żadnej historii i wrzuca fotkę z dziwnie rudym tłumikiem, gdzie widziałem Mazdy z 2013 ze znacznie mniej brązowym tym elementem...
Może mam wrodzoną nieufność... ale zauważyłem dość mocną akcje przypominającą o problemach z korozją w Mazdach w necie akurat w ostatnich miesiącach... Gdzie program Bałkana był tylko jedną z jej objawów..

_________________

Faktycznie tłumik mocno rudy na zdjęciu wydaje się być. Jesienią zdejmowałem swój z 2013 roku, był w zaskakująco dobrym stanie. Miał tylko powierzchowny nalot, zreszta podobna ilość jak ten z 2017 który go zastapił.

gzesiolek u mnie tłumik końcowy, puszka, na krawędziach już ruda.
U Ciebie tego nie było.

Wiem, że nie świadczy to to tym, że szybko pojawi się "próchnica głęboka".

Co do wzmocnień mam jednak inną opinię. One korodują szybko i to dosyć głęboko.
Wiem to ze zdjęć, które ludzie zamieszczają przy konserwacji. Jest takich trochę w internecie i widać to doskonale.
Przy montażu haka wychodzi też ta prawda.
Część osób powie, że to dla nich nieistotne ale ja tam zdejmę zderzaki i zrobię zabezpieczenie. Np. z przodu ruda może się przenosić na podłużnice, a to już po kilku latach może być kłopot.

Zrobię foty tych wzmocnień w swoim czasie, to osądzimy ostatecznie.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Puszka jest jak nowa, aparat zadziałał na niekorzyść Mazdy
Niestety nie lubię widoku rdzy na aucie, nawet jeżeli jest to małe ognisko. Belkę zdjąłem, rdzę zdarłem, odrdzewiacz, później malowanie. Nic jej nie ruszy W lipcu oddaję auto na porządne zabezpieczenie podwozia we Wrocławiu, będę spał spokojnie

Belki i wzmocnienia podejrzewam, że są zrobione ze stali gorszej jakości niż reszta.
Lakierowane razem z nadwoziem, a jednak na rantach szybko korodują. Grupa VAG miała raczej belki w kolorze czarnym, lakierowane oddzielnie i zakładane jako gotowe.
W wielu innych markach, w tych miejscach ani śladu rdzy mimo wieku często 10+ lat.
No ale powiedzmy, że to lipa ale nie katastrofa. Widać natomiast oszczędności.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

zastanawia mnie czy jak kupię kilkuletnie auto z drugiej ręki, którego poprzedni właściciel nie zrobił dodatkowo żadnego zabezpieczenia i są wyraźne "naloty" to jest jakaś możliwość aby zabezpieczyć takie autko przed postępowaniem rudego problemu?

Wszystko da się zrobić. Wystarczy wejść na YouTube i zobaczyć serie polskie porsche

Kilkuletnie auta potrafią być różne, w zależności jak ktoś dbał o auto i gdzie nim jeździł.

Zakładając ze to będzie tylko „nalot” porządnie wyczyścić i zabezpieczyć chemia to koszt między tysiąc a kilka.

W zależności od użytej chemi, wymaganej pracy etc. Chociaż w tym wypadku lepiej zapobiegać niż leczyć.

Polecacie w Łodzi (lub bliska okolica) lub Toruniu jakieś miejsce do rzetelnego zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia i ochrony lakieru ?

Polecam w łodzi. Koszt około 1400zł, czas oczekiwania 3 miesiące.

http://www.konserwacja-samochodow.pl/

Mimozy 35, Łódź

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

Zagladał ktoś ostatnio pod mocowanie tablicy rejestracyjnej na klapie w sedanie? piękny ocynk... a nie, jednak to jest piękna rdza

Nie wiem jak w sedanie, ale kombi ma takie ładne nakrętki w klapie. Pięknie się trzyma a i zabezpieczyć gwint dobrym smarem nie zaszkodzi.
Chyba że mówisz o zwykłych wkrętach, wkrecanych w blachę, to tak, Ruda szybko się pojawi

Klapę zawoskowałem pod tablicą, tam zawsze jest wilgoć. Warto użyć tez gumowych podkladek z klejem, zeby przy trzaskaniu podkladka tablicy nie ocierala o lakier. Poza tym jest ciszej przy zamykaniu. Widze i moge potwierdzic ze w M6 jest to tak samo kiepsko rozwiazane jak i w innych markach.

Kupcie podkładki w markecie byle nie takie filcowe, spradzaja sie gumowe lub piankowe nie chlonace wody.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Cienkie paski taśmy dwustronnej, podklejone w kilku miejscach do koperty tablicy, również dobrze się sprawują.

Mówię o wilgoci, która tam się utrzymuje i przeciw której nie jest wystarczająco zabezpieczona ta puszka....

Nie tylko o gwintach czy uszkodzeniach lakieru od styku tablicy

Wczoraj korzystając z ładnej pogody dołożyłem trochę wosku do profili zamkniętych, tych w okolicach puszki wydechu.
Chodzi mi dokładnie o wzmocnienia podłużnicowe z otworami. Tym razem użyłem Noxudol`a 750 w sprayu.

Oglądałem wnętrza wzmocnień przy pomocy kamery i oczywiście nie znalazłem rdzy.

Zajrzałem też na tylną belką pod zderzakiem i znalazłem to.



Na spawach pojawia się ruda. Nie chciało mi się ściągać zderzaka przy zabezpieczaniu podwozia ale teoria o nadal szybko gnijącej belce tylnej się potwierdza.
Nic tu się nie zmieniło od lat w Maździe.

Belka to element przykręcany do nadwozia ale mogliby to czymś zabezpieczać bo później wygląda to mniej więcej tak, tutaj akurat 6 GH:


Zdjęcie użytkownika michal1984 z naszego forum.

Pamiętajcie o tylnej belce gdy będzie się przymierzać do konserwacji.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Witam. Czy ktoś może polecić jakiś zakład w woj. pomorskim