Która wersja i gdzie?

Może mi się wydawało, że wyczytałem to w Skydream.

_________________

Niby mały - śmieszny, ale u mnie znalazł zastosowanie, idealny na kartę paliwową i lojalnościówki ze stacji

Mi się sprawdził na autostradach za granicą gdy nie można było płacić kartą, ze względu na małe kwoty. Tylko drobnymi. Tak miałem we Francji czy Włoszech. Idealny na drobne euro, centy. W Polsce, czasami ratuję się drobnymi z tego schowka, gdy mi zabraknie w portfelu.

_________________

Ja też ze schowka się na początku śmiałem a teraz sobie chwalę bardzo.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

A co ja mam powiedzieć jeśli u mnie w tym małym schowku siedzi czytnik kart SD do nawigacji i nawet już igła tam nie wejdzie?
Bardziej bym się przyczepił do normalnego schowka. Jest jak w jakiejś Dacii, cały plastikowy. W głupim Golfie V jest wyłożony materiałem i klimatyzowany. U siebie musiałem dokleić jakiś filc bo wszystko stukało w środku. Tak samo, jak ten na okulary, jak je włożysz do schowka to zapewne będą stukać o ile w ogóle się tam zmieszczą.
Jeśli chodzi o podłokietnik to ja nie narzekam. W przedlifcie jest w odpowiednim miejscu, siedziałem w polifcie i faktycznie tam jest masakra. Moje rozwiązanie z przesuwnym podłokietnikiem bardziej mi się podoba. Tych miejsc na kubki z przodu praktycznie wcale nie używam. Wolę się zatrzymać i napić kawy w barze niż pić w aucie w czasie jazdy.

Z tym podłokietnikiem to też zależy ile kto ma wzrostu. Ja mam 186cm wzrostu i siedzenie muszę mieć odsunięte tak, że dla mnie podłokietnik jest ok.

Wystarczyło zrobić przesuwany podłokietnik i każdemu by pasował.
Także nie korzystam z miejsc na kubki i szkoda że nie można zamiast nich zrobić dodatkowego schowka.

Ja mam 190cm i podłokietnik wkurza. Wystarczy spojrzeć na nową Mazdę 3, dało się to zrobić lepiej, choć nie jest przesuwany to pasuje raczej każdemu.

Być może ten podłokietnik w 3 jest właśnie wynikiem doświadczeń z tym z 6

czyli to dzwięk blokady kierownicy?

Tak, rozlokowanie blokady.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~363000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Pablos w golfie IV już miałem wyłożony materiałem. Tak apropo schowek w Twojej mazdzie jest klimatyzowany. Ostatnio się o tym dowiedziałem jak były wciśnięte jakieś papiery i aż zaczęło na mnie wiać jak go otworzyłem. Wsadź łapkę do góry tak jakby i znajdziesz źródło chłodzenia

Z podłokietnikiem akurat nie mam problemu, dla mnie jest idealny. Pewnie chodzi o stopień odsunięcia fotela od kierowicy oraz to czy mamy manual czy automat. To może mieć spore znaczenie. Przy automacie uchwyty na kubki sprawdzają się bardzo dobrze, codziennie jeżdżę z kawą w kubku z zamknięciem. Kubek nie może być jednak zbyt wysoki, bo wtedy przeszkadza.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Podobne również mam odczucia. Nieco dalej odsunięty fotel pozwala lepiej operować pedałem gazu, tj. dozować niewielkie ilości paliwa, a co najważniejsze utrzymywać bez wysiłku stopę w jednym położeniu.

_________________

dropt07, nie ma prawdy objawionej, bo każdy powinien sobie ustawić fotel pod siebie. Są różne budowy ciała, jeden ma dłuższe nogi i ręce, drugi tułów...
Ja jak na swoje gabaryty (187cm100kg) mam fotel ustawiony dość pionowo i dość blisko (przynajmniej jak patrze po autach które mam od zleceniodawców i widzę po kim wsiadam i jak muszę zmieniać ustawienia pod siebie), ale zawsze muszę mieć wygodę na kolanach i pełny zakres ruchu rękami...
A co do głównego tematu...
Podłokietnika po prostu nie ma. Jest zastępujące go obicie i przykrywka schowka. Dla AT nie odczuwam problemu, ale rozumiem jak ktoś był przyzwyczajony do wygodnego oparcia ręki i krótkiego skoku lewarka w MT, gdzie tej ręki nie musiał podnosić to ten brak może go wkurzać...

_________________

Wszystko to prawda co piszesz, wręcz oczywista oczywistość. Tyle tylko, że nie widziałem podłokietnika, który przy prawidłowym trzymaniu kierownicy (za 10 druga) pozwoliłby umieścić łokcie na nim. Ale za 20 czwarta już tak (często korzystam z niej przy niskich prędkościach i niezbyt intensywnym ruchu ulicznym). I tak mam w M6 przy 180cm/82 kg.

_________________

Ja ze względu na drobne kłopoty krążeniowo-mięśniowe nie mogę za bardzo mieć podgiętych stawów w dłuższym okresie czasu bo mi strasznie cirpną (do tego spora tusza 181 cm i110+ kg).Ustawienia:fotel opuszczony maksymalnie do dołu,tak odsunięty żeby na wyciągnientej nodze móc wcisnąć do końca sprzęgło.Oparcie dość znacznie odchylone do tyłu,kierownica puszczona w dół tak żeby po linii wzroku wieniec był nad górną krawędzią zegarów i wtedy kierownica wysunięta tak żeby ręce ustawione za 10 druga były lekko ugięte.Jest to dala mnie najbardziej optymalna pozycja szczególnie na dłuższych trasach i staram się w każdym aucie taką dobierać o ile są takie możliwości.

Ponieważ miałem początkowo duży problem ze znalezieniem odpowiedniej pozycji za kierownicą swojej GL i z lekka "doktoryzowałem" się w temacie jej prawidłowego ustawienia, to chciałbym tylko podrzucić małą dygresję. Obecnie za jedyną bezpieczną i poprawną metodę trzymania kierownicy uznaje się: "za 15 trzecia" ! Jako pierdziel z 25 letnim stażem za kółkiem, szkolony w czasach za 10 druga, postarałem się o potwierdzenie i faktycznie znajomy szkolący na torach w PL potwierdza...

_________________

W M6 wygodnie siedzi się rozwalonym na fotelu lekko trzymając kierownicę jednym-dwoma palcami mówię o automacie.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Dobrze że nie "na orangutana"

jaketherake - to początkowo wydaje się niefizjologiczne i męczące (za 15 trzecia) i lekko ugięte tak aby bez odrywania obracać, ale szybko staje się natuarlną pozycją (wraz z plecami pionowo) i naprawdę w razie W pozwala szybciej zadziałać. Wszelkie wysokie podłokietniki w tym przeszkadzają, więc ten w Maździe jest naprawdę ok.

A mnie najbardziej chyba wpienia że fotel kierowcy nie precyzyjnie wraca do zapamiętanego położenia. Może są to niewielkie róznice, ale z progresywne, i za kilkoma razami jak żona prowadziła, i wciskam se moją 1 dyneczkę, to już w ogóle nie jest to, za daleko albo za wysoko, albo jedno i drugie.
Nie wiem czy to tylko w moim egzemplarzu, ale jestem z tych co muszą mieć fotel idealo tip top ustawiony do prowadzenia - a tu jako tako czyli po japońsku

Przypisz pamięć fotela do kliczuka/pilota.
Małżonka używać będzie jednego a ty drugiego pilota, każde z was będzie mieć swój profil ustawienia fotela.
Za każdym razem jak wsiądziecie, fotel pojedzie do waszego ustawienia do ustawienia przypisanego do kluczyka.

Ok, nie wiedziałem że da się coś takiego w przedlifcie. Ale w sumie co to zmieni w kwestii nieprecyzyjnego zapamiętywania położenia fotela?

w jakiej wersji? U mnie jest przycisk przy siedzeniu. Na czym by miała polegać różnica zapamiętania? Albo pamięta dokładnie albo nie. Inaczej byś miał 4 wersje.

Niemożliwe.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Ale co jest niemożliwe?
... przy otwartych drzwiach kierowcy przytrzymaj jednocześnie SET i przycisk otwierania w pilocie aż usłyszysz piknięcie. I masz pilot zaprogramowany. Jak ktoś Ci teraz przestawi fotel, to przy otwieraniu z tego pilota będzie sam wracał do zapamiętanego położenia

Millerek, proponuję żebyś przeczytał jeszcze raz jaki problem ma kolega Gregolo - post #532.
Nie jest problemem brak działania fotela...
Fotel działa, ale za każdym razem ustawia się ciut inaczej niż to jest zaprogramowane.

Według mnie może to wynikać z luzów jakie mogły sie pojawić na mechanizmie sterowania fotelem. Zwłaszcza jeśli często są dokonywane zmiany ustawień.

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Dlatego też, poszedłem o krok dalej.
Kolega bardzo przywiązuje się do ustawienia fotela i wyczuwa każdą różnicę jego ustawienia.
Przykład...

Jeździła żona, fotel ustawiła po swojemu, ok.
Wsiada kolega, wciska swoje ustawienie nr 1,fotel jedzie do ustawienia, jest ok. Kolega wysiada i wsiada drugi taz, mimo że fotel był ok bo przywróciliśmy ustawienie nr1 za pierwszym razem to teraz jest inaczej, tak? no tak.
Abstrahując...., nie znam historii auta, ale jeśli będzie już przypisane ustawienie fotela do kliczuka kolegi, fotel będzie jeździł w dwa inne ustawienia ponieważ (może) SET z nr 1 będzie podobny ale jednak różny z ustawienia pamięci do kluczyka.
Może to prowadzić do totalnej dezorientacji którą możemy odebrać jako awarię/usterkę itp.

Dlatego zaproponowałem zapisanie pamięci fotela do kluczyka Pomijając przywrócenie z pamięci klawisza na fotelu.

To pozwoli wykluczyć dezorientacje ponieważ po zaprogramowaniu pilota, fotel zawsze będzie wracać do zapisanego ustawienia za każdym razem jak wsiądziemy do auta.

Jeśli, kolega dalej będzie wyczuwać różnicę, możemy wtedy śmiało doszukiwać się ustarki itd.

Tylko nie powinno być różnicy między zapisaniem na kluczyku a na fotelu. Bo to nie są dwa różne zapisania. Tylko dwie różne metody przywrócenia tego samego stanu. Inaczej byś miał 4 a nie 2 stany.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Nie, zapisanie na fotelu i zapisanie do kluczyka, to dwa inne ustawienia które będą przywoływane dwa razy ale za każdym razem z kluczyka.
Guzikiem na fotelu to jedno, , i z pamięci do kluczyka to drugie i mogą się delikatnie różnić.
Jeśli będzie ustawienie do kluczyka (nie wiem n, może jest a tego nie wiemy), to fotel ciągle będzie do niego wracać, no i kolega znowu przywróci z klawisza a to znowu się zmieni jak wyjdzie zamknie auto i jak otworzy i wejdzie ponownie.


Ustawienie z kluczyka zmienia się w momencie otwarcia mazdy i zaraz po otworzeniu drzwi. Woec można to łatwo zaobserwować chyba że różnica będzie niewielka.

Pamięć do przypisanego kluczyka automatycznie wraca, z guzika już nie bo trzeba go nacisnąć.