Cześć wszystkim, ma taki problem, ze po nagrzaniu się silnika grzęją mi sie cewki i pękają .
Jak to działa, po odpaleniu auta silnik nabiera temp i w pewnym momencie jak ma około 70 stopni, zaczyna chodzić jak traktor to znak, ze nie ma iskry na jednej cewce, dotykając ją jest gorąca, gdy pochodzi dłużej pęka obudowa cewki. COś poradzicie, od czego zacząć szukanie, ktoś się spotkał z problemem, pacjent 2.5 benzyna

Przychodzi mi kilka standardowych powodów.
Słabe bądź niewystarczające połączenie elektroniczne przewodów, zasilaniem jak i uziemienie silnika przykładowo.
Uszkodzona lub nieodpowiednio dobrana świeca iskrowa, termicznie zamiast odprowadzać ciepło do głowicy przez połączenie gwintowe ewentualnie uszczelkę ciepło wali do cewki.
No i na koniec, słabe połączenie samej cewki ze świecą, czyli brak możliwości oddania ładunku elektronicznego z. Cewki do świecy.

Bo chodzi o cewki zapłonowe mam rozumieć....

Witam,

problem rozwiązany już dawno, ale dopiero teraz na kwarantannie zebrałem się aby opisać , dla przyszłych pokoleń.

Winowajcą okazał się aku, który dostał chyba ze starości zwarć między celami i puścił napięcie na cewki takie ze po paru minutach pracy, pękała obudowa cewki, a cewka nagrzewał się do takich temp. że nie można było jej dotknąć. (aż dziwne, że komputera silnika nie spaliło)
Po wymianie cewek uszkodzonych nadal podczas jazdy wypadał zapłon. Wszystkie cewki na zewnątrz wyglądały ok.
Okazało się że jedna z nich jest uszkodzona wewnętrznie i przy określonych obrotach nie dawała napięcia.
Miernik, jak na sucho ja mierzyłem pokazywał wszystkie wartości jak pozostałe cewki.
Po wymianie na nową , problem ustąpił

Pozdr