Wczoraj rano po odpaleniu auta (stało pod chmurką) poczekałem, aż spadną obroty. Wycofałem, wrzuciłem na D, dodałem trochę gazu. Sekundę jakby nie reagował, po czym poczułam szarpnięcie i usłyszałem huk spod maski. Samochód ruszył i już zachowywał się normalnie.
Coś pewnie z pompą paliwa? Mało osób z AT tutaj ma jakiś problem z szarpaniem na zimnym silniku, pojadę z tym do ASO, ale problem raczej ciężko powtórzyć.

Tankuję na Orlenie, stacja popularna, więc i paliwo powinno być w miarę świeże...

U mnie też czasem potrafi szarpnąć przy ruszaniu kiedy silnik jest zimny. Jedyne co słychać to jak koła zamielą.

Witam. Ponawiam temat. Czy ktoś znalazl jedyne słuszne rozwiązanie tego problemu? Co jest przyczyną szarpania? Moja M6 ma nalatane 170 kkm i mam identyczny problem jak opisują posiadacze M6 2.0 w manualu. Zauważyłem że problem najczęściej występuje na zimnym plus zmiana biegów przy 1800rpm tak jak wskazuje ekonianka, przy zmianie biegów przy wyższych obrotach problem szarpania wydaje mi się że zdarza sie duuuuuuuzo rzadziej.

U mnie w moim dieslu 2.2 175 KM AWD automat też szarpie czasami na zimnym silniku podczas ruszania z bardzo małym gazem lub bez. Poza tym nie podoba mi się jak zachowuje się samochód po zmianie biegu - tzn. nie zawsze zmiana biegów jest delikatna i przy zmianie biegu na wyższy widzę że silnik ma problem z ustabilizowaniem obrotów po zmianie. Ja obstawiam wadliwą przepustnicę i mam zamiar to na dniach sprawdzić robiąc podmiankę przepustnicy. Zobaczymy...

Dziś Przez telefon rozmawiałem z mechanikem z polecanego warsztatu zajmującego się mazdami i powiedział mi że przyczyną może być sonda. Aby to sprawdzić zalecił ja odpiac (komp będzie pokazywał błędy ale tym można się nie przejmować w tym przypadku) przejechać się i sprawdzić czy szarpie. Ja się nie znam, ale jeśli ktoś wie jak to odpiac to może to sprawdzi i podzieli się wynikmi tutaj.

Trzeba rozróżnić dwie sytuacje. Szarpanie przy ruszaniu na zimnym silniku, a raczej sprzęgle ,

oraz

poszarpywanie w tych silnikach podczas przyśpieszania na zimnym silniku, trwające zwykle do kilku minut.


Zjawisko drugie opisałem tutaj:

viewtopic.php?f=65&t=11878&p=338043#p338043

Pierwsze, dotyczy skrzyń manualnych:

Szarpanie przy ruszaniu na zimnym sprzęgle to wina nierównomiernie zużytej tarczy.
Zimna tarcza przeskakuje a auto przy ruszaniu potrafi wpaść w mega kangura.
Problem znany w wielu markach. Oprócz temperatury tarczy, ważna też jest podobno wilgotność.
W wilgotne zimne dni łatwiej odtworzyć efekt kangura przy pierwszym ruszaniu.

Sposoby na taką tarczę są trzy. Kilka bardziej agresywnych startów na ciepłym silniku (przetarcie zadziorów na tarczy), wymiana sprzęgła lub pierwsze ruszanie z wydłużonym "półsprzęgłem" (dłuższe ślizganie się tarczy).

Nie opisuję tutaj omawianego też przypadku szarpania przy AT.
O co dokładnie chodzi w przypadku automatu nie wiem ale domyślać się można że chodzi o temperaturę oleju w skrzyni.
U mnie w 2018 w mroźne poranki nie ma szarpania przy ruszaniu ale skrzynia przez pierwszy 1 km pracuje z niską kulturą. Uważam, że to normalne.

-- Dodano: 27 grudnia 2019, o 21:22 --

Wczoraj nie dopisałem o co dokładnie chodzi z wilgotnością i szarpaniem przy ruszaniu.
Przez wilgoć puchną okładziny sprzęgła i stąd to szarpanie. Dla zainteresowanych polecam wpisanie w wyszukiwarkę słów kluczowych - szarpanie, sprzęgło, wilgoć.
Zobaczycie jak powszechny to problem. Ciekawe jest to ze sprzęgło nie jest szczelnie zamknięte w obudowie, są tam otwory technologiczne. Czasami przez te otwory dostaje się wilgoć. Sprzęgła nie można niestety szczelnie zamknąć w obudowie żeby wyeliminować tą przypadłość, musi ono czasami przydymić, oddać ciepło, itd.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

czytaalem o takych samych klopotach u 1.5 TSi. Skoda ma robic aktualizacje SW.

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Witam wszystkich.
W nawiązaniu do poruszanych tutaj tematów od pewnego czasu obserwuję u siebie w M6 z przebiegiem 70 tys. dziwne zachowanie przy zapinaniu 2 biegu - auto zaczyna delikatnie szarpać przy puszczeniu sprzęgła - tak jakby silnik lub coś innego delikatnie przytrzymywało auto. Tak naprawdę jest to moment i potem normalnie pracuje przełączając inne biegi bez zarzutu.Problem nie dotyczy zimnego silnika po prostu od pewnego czasu tak ma .Sprzęgło raczej nie bo robiłem próby startu z 2 biegu na zaciągniętym ręcznym i nic nie szarpie. Czy macie jakieś swoje obserwacje wnioski. Jaki dodatek do benzyny można wlewać . Pozdrawiam.

Mam u siebie to samo, I nie jest to napewno wina sprzegla mam nowe tarcza oraz docisk.Jak juz to obstawiam że to zalezy od wilgotnosci, chociaz dziwne bo mam tez 3 w benzynie I nie ma tego problemu.Moze to problem z kolem zamachowym .To jest silnik taki jak w Fordzie Mondeo mk3 moze na forum Forda cos wiedza.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Też mam takie problemy. Serwis Japan Cars we Wrocławiu stwierdził że raczej sprzęgło bo to była wadą fabryczna tych układów w mazdac6, ale nie zawsze wymiana pomaga. Nie wiem bo wymiana 2tys A gwarancji nie ma. Poza tym faktycznie jak auto się porządnie rozgrzeje to mniej szarpie.

w jednym ASO powiedzali , moze to sa wtryskiwacze. Pokazywal mi foto jednych po 20tkm , objawy podobne jak ja podawalem, tylko na zimnim jak jest bogata mieszanka paliwa

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Wtryskiwacze w takiej wolnossącej benzynie są na końcu listy tematów do sprawdzenia.
Macie kilkuletnie auta więc powodem poszarpywania na zimnym silniku może być lewe powietrze dostające się do dolotu.
Kolektor ssący jest tu plastikowy i posiada małe gumowe uszczelki, które dosyć szybko starzeją się.
A więc, sprawdzenie szczelności dolotu (od razu po odpaleniu zimnego silnika rano) oraz do tego obowiązkowo przepustnica do czyszczenia, np. naftą lub innym dedykowanym preparatem.
Na koniec adaptacja przepustnicy ale nie pamiętam czy w M6 jest konieczna. To temat do sprawdzenia.
A więc powyższe szarpanie, podbicia obrotów, itd. zaobserwować można na postoju lub w czasie jazdy z niewielkimi prędkościami (kangurki przy zmianie biegów, np. z 1 na 2 i 2 na 3)
Chodzi o nieszczelności uszczelek:

https://allegro.pl/oferta/kolektor-ssacy-mazda-cx-5-ke-2-0-2011-2017-11106147652?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_ss&ev_adgr=Czesci_samochodowe&ev_campaign_id=14491971570&gclid=CjwKCAjw_L6LBhBbEiwA4c46unBMZjMPQdoSQnmHEfr2R3gp-KC2QCmtDUqT1IQ4gw-K54rblqcI3RoCQ-MQAvD_BwE

Szarpanie przy ruszaniu (MT) to zwykle to co opisałem kilka postów wyżej. Tutaj chodzi o tarczę spuchniętą lub po prostu nierównomiernie zużytą (haczącą).

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Tez bralem pod uwage wiele opcji od sprzegla po wtryskuwacze , nieszczelny dolot, slabej jakosci paliwo itp. Pomoglo to co napisalem w poscie wyzej plus dodatkowo super precyzyjna praca lewarka.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Jak zdiagnozować nieszczelność układu dolotowego silnika prostymi, domowymi sposobami?, wg iParts.pl
https://www.iparts.pl/artykuly/jak-zdiagnozowac-nieszczelnosc-ukladu-dolotowego-silnika-prostymi-domowymi-sposobami,384.html

_________________

W moim przypadku też występowało szarpanie i wynikało ono ze złej pracy zimnego sprzęgła, a konkretnie łożyska oporowego. Przy około 100 tys. przebiegu denerwowało mnie to na tyle, że zdecydowałem się na wymianę, a ponieważ wymiana samego łożyska jest nieopłacalna to poszło jeszcze całe sprzęgło i wysprzęglik. To rozwiązało problem. Teraz mam 170 tys. i to łożysko znowu słychać - na luzie przy sprzęgle w górze delikatnie "cyka" z okolic skrzyni biegów. Po wciśnięciu sprzęgła "cykanie" ustaje. Jest to zdaje się typowy efekt zużytego łożyska oporowego. Teraz szarpania nie mam ale ruszam delikatnie. Moim zdaniem więcej gazu przy ruszaniu to tylko obejście problemu - skrzynia dostaje wtedy w kość (przez to zużyte łożysko drgania przenoszą się na skrzynię co jej nie służy). Tą naprawę robiłem w serwisie więc części były oryginalne. Przy następnej wymianie chyba poszukam zamiennika dla tego łożyska. Pozdrawiam.

jaka masz wersje ? G145 czy G165 ?

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

165 KM

witam kolegów
mam taki problem że podczas ruszania czy to zimny czy ciepły silnik auto dziwnie podskakuje jakby luz na poduszkach na silniku lub cos ze sprzęgłem. poza tym jest problem i haczą okrutnie biegi. dopiero jak sie zozgrzeje jest lepiej.
ASO mazdy wrocław twierdzi że jest ok ale ne jest.
jak ruszam powoli na 1 to takie tik tik słychać jakby cały silnik albo cos w skrzyn się przesuwało.
poza tym auto ma moc do 200km/h sie rozpędza
co radzicie sprawdzić
ktoś mi sugerował jakiś amortyzator pedały sprzęgła ale nie wiem

-- Dodano: 26 września 2022, o 18:48 --

A co sądzicie o TEC 2000 Fuel System Cleaner
Ponoć dobry specyfik do czyszczenia baku i wtryskow w benzynie.

Mam to samo, przebieg 100K i szarpie mi rano na 1 biegu podczas ruszania, na wstecznym chyba też już zaczyna ( tylko na zimno po nocy, później jest ok ). Umówiłem się na wymianę prawej łapy silnika za tydzień( widziałem plamki oleju pod nią ale nie wiedziałem skąd pochodzą ) . Zobaczymy czy pomoże. Mam nadziejęże to nie łożysko oporowe bo koszta większe.

-- Dodano: 15 stycznia 2026, o 12:25 --

Łapa od strony kierowcy wymieniona ( oryginał GBP275 + Vat ) Dopiero po jej ściągnięciu można organoleptycznie stwierdzić że jest uszkodzona. 30minut pracy i po problemie - auto jak nowe.