Witam

Od trzech lat posiadam Mazde 2008 benzyna 2.0 TS2 Sedan. Anglik.

Zauwazylem metaliczne stuki dochodzace od strony prawego przedniego kola. Na wybojach, progach zwalniajacych nic nie slychac. Dzwiek pojawia sie podczas ruszania i zmiany predkosci. Slychac przy dodaniu gazu przy zmianie biegow na 2 i 3. Przy wiekszej predkosci ciezko stwierdzic bo praca silnika zaglusza.

Mieszkam w Wielkiej Brytanii. Wlasnie wrocilem od mechanika. Wymienione obydwa przednie gorne wahacze. 250 funtow wydane a problem dalej jest.


Ktos mial taki przypadek?

Pozdrawiam,
Patryk.

Ja mam podobnie z tym ze u mnie puknie na progu zwalniajacym albo gdy jest asfalt sfrezowany w poprzek drogi zawsze slychsc prawy przod. Stacja kontroli pojazdow i dwuch mechanikow rozkladaja rece bo wszystkie gumy sa wporzadku wiec sugeruja amortyzator a ja sie tak zastanawiam czy to nie poducha silnika od strony rozrzadu ale jie wiem jak to sprawdzic....

obstawiałbym bardziej górne mocowanie amortyzatora, ale ciezko to zdiagnozowac bez demontażu amorka. na stacji diagn. tego nie wyłapiesz.

U mnie znowusz na dziurach przy wiekszych prędkościach taki metaliczne echo się odzywa. Sprawdzałem amortyzatory na stacji i są dobre każdy powyżej 50%. Chciałem obniżyć samochód ale teraz to już niewiem czy się da skoro cos tam na wybojach chaczy

Ja chyba poczekam do wiosny albo sie cos spsuje do konca albo pogoda bedzie odpowiednia do grzebania przy samochodzie;)

A buda Ci nie drży na postoju? gdzies mi sie obiło o uszy że gdy poducha silnika/skrzyni jest rozklekotana moze tak byc przy przyspieszaniu

nie na postoju silnik pracuje rowno, nie trzesie nim pod maska, a obroty nie faluja. Nawet jak jade po polatanym asfalcie to jest cisza. Problem jest zawsze tylko na poprzecznym uskoku typu prog zwalniajacy lub sfrezowany asfalt ;/

Odświeżę temat bo u mnie pojawił się podobny metaliczny dźwięk z przodu zawieszenia przy pokonywaniu nierówności , szczególnie przy wyższych prędkościach ok 50 - 60 jak jest nierówność poprzeczna na drodze. Na progu zwalniającym jak szybciej przejadę to też nieraz słychać. Może któremuś z was się udało namierzyć co to było ?

jarkuw możliwości jest dużo, od pierdół typu łączniki stabilizatora, gumy stabilizatora, poprzez tuleje na wahaczach lub sworzeń wahacza, kończąc na górnym mocowaniu amortyzatora. Ciężko się diagnozuje przez internet.

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

U mnie jest taki wlasnie dziwny metaliczny stuk szczegolnie slyszalny przy poruszaniu sie w duzym ruchu z mala predkoscia, jazda typu hamowanie, ruszanie.

Niestety ciezko zlokalizowac co jest przyczyna a co gorsza, przypadlosc pojawia sie i znika. Bylem u mechanika i jak na zlosc przed i po wizycie przez kilka dni cisza.

Pozniej wymienilem laczniki stabilizatora ale to nie rozwiazalo problemu, mimo iz mechanik wlasnie je obstawial.

jakby uderzenie metal o metal?

_________________
Moderator

Dokładnie nawet lekko podchodzi pod zgrzyt. Wiem jak stuka, puka sworzeń, drążek czy łącznik ale to doświadczenia z innych aut. Mazda ma specyficzne twarde zawieszenie na stacji diagnostyczne nawet pobujac było ciężko żeby coś obstawic ale niestety nie było nic słychać. Wymieniać pokolei trochę lipa a nie wypada jeździć z taką wadą.

Kiedyś w pierwszej generacji miałem podobny problem i okazało się, że winny był ten duży wahacz, a dokładniej sworzeń tego właśnie wahacza.

Mialem podobny przypadek. Wymienilem dwa amortyzatory i gorne mocowanie oraz laczniki stabilizatora bo nie dalo sie ich odkrecic i po problemie. Gumy na stabilizatorze tez zmienilem ale dostep jest taki ze mechanior caly wozek opuszczal i robil zbieznosc.

Amory byly w takim stanie ze po wyciagnieciu tlok nawet sie nie wysunal a na stacji diagnostycznej wyszlo po ok 70%.

Powaga z tymi amorkami?? To o co chodzi z ta diagnostyka tych amortyzatorów ??czemu to tak przekłamuje ?? Mi tez na diagnostyce powiedzieć ze mam w połowie życia amortyzatory. Szczerze mówiąc, trochę dziwne ze po 170tys km są dopiero w połowie życia

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Jakbym z kumplem nie demontowal to bym nie uwierzyl.

Wedlug mnie ten pomiar to pic na wode i fotomontaz. Diagnosta szukal luzow w zawieszeniu i nic nie znalazl oraz badal amory i wyszly okolo 70%. Po miesiacu od wymiany pojechalem na przeglad i nowe Kayaby wyszly 76 i 73% czyli podobnie do qashqaia z 2008r mojej siory

Wedlug mnie jak na progach zwalniajacych puka to amory umarly i zawieszenie dobija. Gdyby jeszcze dzialaly to nie pozwoliby sprezynie na szybki ruch i dobicie.

Może tak być bo mi się wydaje że to właśnie takie dobicie. Mechanik powiedział że może to być właśnie amortyzator. Chyba od tego albo od łączników zacznę.

Laczniki mozna sprawdzic. Wystarczy ze zdejmiesz kolo i poruszasz lacznikiem. Jak bedzie lekko pracowal to do wymiany, zreszta wyrobiony lacznik puka na dziurach a ty pisales o progach zwalniajacych.

Drodzy koledzy. Ja z kolei dzisiaj zauważylem, że podczas ruszania do przodu/tyłu i przy zmianie biegu z 1 na 2 i trochę bardziej energicznym przyśpieszeniu słychać charakterystyczne "cyknięcie" z lewego przedniego koła. Problem dopiero zauważyłem przy opuszczonej szybie, bo normalnie tego nie słychać. Jak ruszam delikatnie z jedynki i zmieniam bieg na dwa bez mocniejszego wciskania gazu to tego nie słychać. Macie jakiś pomysł, ktoś coś podobnego miał w swoim aucie? Dodam, że z miesiąc temu wymienialem w warszracie łożysko w tym kole a wcześnie j robiłem przegląd zawieszenia podczas poszukiwań. Nie mam pojęcia czy to zawieszenie, układ kierowniczy czy skrzynia....:-\

-- Dodano: 3 czerwca 2019, o 21:22 --

Reasumując. W moim przypadku skończyło się na wymianie przegubu. Wyżej opisane objawy ustały.

Witam.Mam identyczne objawy,metaliczne dźwieki dochodzące z okolic lewego koła przy gwałtownym ruszania czy też przy zmianie biegu z 1 na 2.Mam pytanie.Jaki przegub zakładałeś i jaki koszt całej operacji?

Z doborem przegubu to było spore zamieszanie bo 2 z trzech zamówionych nie pasowały. (Nie mam pojęcia dlaczego dwa nie pasowały i nie miałem kogo o to zapytać ani czasu drążyć tematu). Dopiero trzeci był taki jak trzeba (prawdopodbnie chodzi o liczbę ząbków 32/33 czy coś takiego). Łączny koszt 300 pln. Przeglądałem w necie i za 150 pln da się kupić sam przegub.

Dziękuję za informację,powoli zacznę się rozglądać za przegubem i może podrążę trochę temat czemu nie wszystkie przeguby pasują.

Podepnę się pod ten temat.

Również w mojej Mazdzie występuję metaliczny dźwięk głównie przy przejazdach po małych poprzecznych nierównościach. Generalnie to od jakiegoś czasu mi się wydaje, że jakoś tak głośniej jest w kabinie podczas pokonywania nierówności.
Mechanik spędził trochę czasu i nic nie znalazł w zawieszeniu więc zaproponował wymianę amortyzatorów wraz z mocowaniami. Zrobione, ale nic nie pomogło. Według niego kolejnym krokiem jest wymiana maglownicy. Potem zacząłem grzebać na forum i dzisiaj zrobiłem mały test. Te stuki metaliczne nie występują gdy przejeżdżam te nierówności z wciśniętym pedałem hamulca. Tknęło mnie, aby to sprawdzić, bo te dźwięki zaczęły się mniej więcej w tym samym czasie, kiedy wymieniane zostały zaciski, tarcze i klocki.

Teraz pytanie do znawców, czy idę dobrą drogą, czy coś w systemie hamulcowym może tak hałasować (dodam, że hałas jest dość głośny bo nawet przechodnie się czasem oglądają co tak hałasuje) i co powiedzieć mechanikowi, żeby sprawdził/wymienił?

Ale to powinno być na odwrót, to mechanik powinien nam powiedzieć co jest do wymiany

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Kolego magic, podejdź na stację SKP i poproś aby diagnosta podniósł przód auta i sprawdził wahacze przedniego zawieszenia.
Czasami sworzeń może się tak zużyć, że będzie to widoczne dopiero po podniesieniu. Breszka pod oponę itd...

A jeśli chodzi coś bliżej hamulców, możesz mieć luźny zacisk na śrubie.
Luźny klocek przykładowo nie może zrobić takiego hałasu żeby piesi na chodniku to usłyszeli.
Bądź ogólnie coś jest skopane po naprawie...

Amortyzatory pewnikiem miałeś dobre, sprawne... A wymiana w sensie stare dobre na nowe dobre, no ale to amortyzator, ważny element.

Maglownica też może stukać, ale to na końcu śledztwa tajemniczych stukow

Lucasbadboy
Świetnie powiedziane ale tak jak opisałem...on już maglownice chce ogarniać (mówi że to na 190% to!) a ja myślę że to coś przy hamulcach.

Millerek
Auto bylo podniesione i sprawdzane. Chyba podajde i powiem żeby sprawdzili ew. rozebrali hamulce i sprawdzili czy coś nie tak. Przy okazji sprawdzili jeszcze raz wahacze.

Dzieki za szybkie podpowiedzi. Na pewno napisze jeśli rozwiąże przyczyny. Szperając po forum dość wiele osób tego nie robi a szkoda.

Panowie metaliczne głuche stuknięcie na progach zwalniających lub poprzecznych nierównościach (koło nagle wpada i za chwilę idzie w górę) to górny wahacz który uderza o nadkole. 100% potwierdzone info. temat znam od podszewki.

_________________
Moderator

No to po co ruszać maglownicę. Możliwe że klocki stukaja i jak naciskasz hamulec to jest cicho. Może przy montażu klocków nie zostały założone blaszki które mają za zadanie trzymać je nieruchomo w zacisku (nie mam pewności czy w tym modelu występują). A takie stukanie najbardziej będzie słychać na kostce brukowej. I na bank jest to słyszalne jak otworzysz okno w samochodzie. Jak po naciśnięciu hamulca robi się cicho to masz winowajcę.

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Fabek - wahacz górny tzw trójkąt o nadkole ? niemożliwe...

Rebus wykręć sobie mcpersona i zobacz w jakim zakresie pracuje ten wahacz to zmienisz szybciutko zdanie

_________________
Moderator