Też na początku myslałem o sprzedaży jednak trochę chęci i rozeznania choćby przeczytanie postów o hamulcach , wyciszeniu pozwala usprawnić ten prom kosmiczny , który nigdy nim nie będzie. Dobre klocki EBC lub Z16 , Z23 i będzie grało całkiem całkiem w normalnym ruchu. Mazda ma fajny silnik i zawieszenie , które potrafi wiele wybaczyć.
Patrząc na nowe mazdy w salonie to niestety ciągle lis farbowany za ogromną kasę z błedami modeli poprzednich.

Witam wszystkich.
Jestem tutaj nowy... Przeczytałem chyba wszystkie posty dotyczące hamulców i ilu użytkowników tyle opinii. Jednak zestaw Zimmermann sport z klockami Ferodo chyba jest najbardziej polecany. Czy macie dla mnie jeszcze inną propozycję dobrego zestawu hamulców?
Pozdrawiam

od wymiany za textar pro + blue print klocky przejechane 10tkm a znow duze klopoty , troche lepiej jest jak sie nagrzeje, ale ......

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Hmmm przecież tarcze textar pro były polecane prZez wszystkich kto je założył, dziwne..... może złe klocki??

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

no prawie, textar pro mial byc ok, chcialem koliberowe klocki , tylko sprzedawca mnie odradzal, ze Blue Print sa lepsze
no naprawde niewiem, najpierw jutro zaloze zimowki ( ostatnio pomoglo , ale przy autostradowych predkosciach ) , dziwne ze jest problem i jak spada predkosc kolo 60km/h , moze i na podwoziu jest cosz nietak

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Ale na czym dokładnie ten problem polega (te "duże kłopoty"), bo nie napisałeś ?
(słabo hamuje ? a po rozgrzaniu dobrze ? bo raczej nie bicie, bo ono po rozgrzaniu się pogłębia raczej).

Kombinujcie, ....ja nie narzekam

_________________

takie drganie, bicie od podwozia odczuwalne i na kierownici - ale nie telepie ( minimalnie nie tak jak dwa lata temu kiedy pomoglo wywazenie letnich B T001),
objawy jak by mnej odczuwalne po nagrzaniuhamulcow hamowanim . Jutro zaloze zimowki i potestuje .

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

mirecsk38 tyle razy pisałem, że klocki są najważniejsze, nie tarcze!
A Ty założyłeś coś, czego nikt nie zakładał.

U mnie sprawdza się Textar Pro + Z16. Zero pylenia i innych problemów. 15 tys. km za mną na tym zestawie.
Pełne zadowolenie.

moze znalazlem problem, przy zakladaniu zimowek sie okazalo, ze na przednim kole lataja sroby w dzurach tarcza , na ktore sie zaklada kola , cos sie stalo z loziskem
https://madparts.eu/autodiely/mazda/6-k ... Id=1697454

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Miałeś za słabo dokręcone koła?
Nakrętki były luźne?

nie kolo bylo namontowanie ok, luz jest miedzi hamulcowym tarczem a lozyskiem kola, mozna ruszac srobami lozyska ( na ktore sie mocuja kola) w tarczu do stron
moze to jest ok bo jak patrzalem na pdf , to tarcz sie na lozysko tylko ulozy a wlasnie kolo go dociska na lozysko

-- Dodano: 27 października 2019, o 11:20 --

https://www.dropbox.com/s/wmutljv6annts ... 1.mp4?dl=0

Wlasnie lata caly tarcz

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Tarcza hamulcowa będzie luźna jeśli nie założysz koła i nie skręcisz nakrętkami.

Wygląda na to, że masz problem z łożyskiem w piaście. Jak będzie luz na łożysku to będą drgania.

Tombien: jak sie zalozi kolo nakretky to luz niema to tylko sam tarcz na videu latal co mnie zdziwilo, myslalem ze jest na pewno na lozysku

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Oczywiscie ze jest na lozysku. Szpilki sa na lozysku. Jak.lata to znaczy ze lozysko ma luz osiowym do wymiany najprawdopodobniej. Zdjac kolo, jarzmo z zaciskiem i tarcze i oslone .

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

No jak, panowie...

Tarcza nie jest skręcona z piastą, gołe szpilki..

Śrubki nie ma tej małej (nie wiem czy powinna być), która trzyma tarczę z pisatą,..

Założy koło, skręci nakrętkami, luzu już nie ma, co też potwierdził kolega pisząc że jak założy koło skręci, to już nic nie lata nie ma luzu....

Kolo i nakreta szpilki trzma tarcze. Jesli mimo tego tarabani, problemem jeat lozysko. Zadnej filozofi nie ma. Lub cement na tarczy.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Ok
Ja tam żadnego luzu na łożysku nie widzę.
Widzę natomiast luźną tarczę która nie jest skręcona z piastą w której jest łożysko.


Natomiast, jeśli po złożeniu wszystkiego i skręceniu nakrętkami w ilości 5 sztuk...., kolo całe miałoby luz, to tak, wtedy możemy mówić o luzie na łożysku piasty.
Tak jak pisze poxtazo

Nic dodac nic ujac .

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jak bylo pisane, jak zaloze kolo luzu nieczuje, tylko jak niema kola to lata tarcz, ja nie wiedzalem., ze on niejest skrecony z piasta.

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Więc żadnego łożyska wymieniać nie musiszn

Jedynie co możesz zrobić przy zakładaniu nowej tarczy, to ją odpowiednio ułożyć na piaście.
Innymi słowy, zniwelować jakąś tam krzywizne piasty do krzywizny tarczy tak, aby zmniejszyć bicie tarczy do minimum. Oczywiście potrzebny będzie jakiś zegar...
Piasty są krzywe, tarcze również są krzywe, krzywe są w jakiejś tam tolerancji. I tą tolerancję krzywizny można wykorzystać.

Więc, krzywą tarczę możesz wyprostować krzywą piastą, i odwrotnie..., masz pięć możliwych ruchów.

Tolerancja na piaście to chyba 0.02mm, a tarczy 0.20mm???


.., a nie..., ty teraz koła wymieniasz a nie tarcze..

@mireck - to co pokazałeś na video to jest normalne, ten kto Ci doradza jakieś łożysko na tej podstawie wymieniać chyba nie kliknął linku który wkleiłeś.

Wciąż nie napisałeś na czym polega problem - czy jest podczas hamowania czy bez hamowania podczas zwykłej jazdy itd.
z hamowania podczas zwykłej jazdy itd.

problem jest podczas hamowania, najwiecej odczuwalne jak predkosc jest kolo 60km/h + ponad 130km/h, mnej odczuwalne jak sie ostro hamuje , przes weekend jescze przezuce tyl na przod a potem juz tylko serwis

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

0,08mm na tarczy a najlepiej mieścić się w 0,05

Więc 0.02 na piaście a na tarczy 0.08mm, tak?
Przód i tył?

Tak ale jak wspomniałem lepiej pilnować się do 0,05mm na tarczy

Ja staram się trzymać w przedziale 0.02-0.03 na tarczy, bo 0.05 to potrafiłem w tydzień skrzywić...
W mniejszej Maździe 2, która pewnie 2x do roku rozpędza się powyżej 120 km/h 0.05 jest w porządku (krzywa piasta), w większej już niestety nie.

Do wywazenia stalowch felg tez ptrzebny duo expert jak na mazdowskie alu?

-- Dodano: 9 listopada 2019, o 00:23 --



wedlug mazdy juz 0,04mm na tarczy jest zaduzo
"Front disc plate runout limit
0.04 mm {0.002 in} "

"Subtract the minimum value from the maximum, and if the result is not within the specification, machine the disc plate using a lathe.
Thickness variation limit
0.015 mm {0.00059 in}"

mazda byla na stacji kontroly pojazdow , prawa stronia przod hamuje gorzej niz tyl 2,13 vs 2,3
no i sie okazalo, ze jest popekana oslona tloka zacisku na oboch stronach
te gumy od mazdy duzo nie wytrzymaja, bo oslony przednich amortyzatorow juz mam wymienone co popekali

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Podsumowując, jakie klocki hamulcowe polecacie najbardziej?
Może lakoniczne pytanie, ale czy przy wymianie klocków hamulcowych, wymieniacie też tarcze? Jeszcze mam fabryczne TRW przy 85k przebiegu ale czas się przyjrzeć już świeżym klockom i nie wiem czy zmiana producenta klocków nakłada na mnie konieczność wymiany także tarcz?
Dzięki za odpowiedzi!