Zgadza się, w tym silniku Audi, to co przepuszczaja podkładki, wyleci odrębnym kanałem na zewnątrz. Od razu widać co jak i która podkładka...
Inne klekoty w ogóle mając wtryski na zewnątrz wraz z podkładką, mają ozdobnie lepszą sytuację jak to Audi.

Niestety mazdziocha ma inaczej, i kompresja skoksuje oliwę , cały grudkowy syf leci do oleju do miski a później wiemy co i jak....

Świadomość? Jest coraz rzadziej widziana

Po jakichś 2 latach od czyszczenia dolotu i roku od wyłączenia EGR wreszcie założyłem filtr walający się po szopie.

3e9ba751-7d7b-4657-b631-8d19b3b9a2af.jpg
Nie było to takie trudne jak mi się wydawało, jedyne oprócz filtra co musiałem dokupić, to rurka silikonowa 25mm wygięta pod kątem 90 stopni i 2 metalowe klipsy. Druga widoczna rurka od filtra do rury turbiny jest oryginalna.
Miejsca tam strasznie mało, w zasadzie gdzie indziej to by nie wlazł...
Czy coś da? Pojęcia nie mam, zobaczę za jakiś czas jak wygląda filtr i rurka, do której ma syf spływać.

Wygląda bardzo dobrze - gdzie kupiłeś filtr?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

W UK: https://www.mfeuk.co.uk/provent-100/
Co prawda ta wersja filtra jest niby do max 135 konnych silników, do większych jest provent 200, ale tego za skarny świata bym pod maskę nie zmieścił. Koleś ze sklepu wysłał zdjęcie swojej Astry 2.0 Turbo, 315 koni i takim samym filtrem - działało to niby OK, więc zamówiłem taki sam.
Wspomniany Provent 200 to dosyć popularny produkt w... Australii, używany w dieslach. Swego czasu było trochę filmów o tym na YT, można poszukać jak ktoś będzie zainteresowany.

Poniżej zdjęcie z wspomnianej Astry:

Nie widzę nigdzie info (może ślepy) - czy to jest cena za obudowę + filtr - czy filtr trzeba dokupić osobno? Z tego co na szybko sprawdziłem to sam filtr ok 24 funtów - co ile zalecana wymiana filtra?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Filtr jest w zestawie. Jak często zmieniać tego jeszcze nie wiem, zapewne zależy od stopnia zasyfienia.

Dmuchanie z korka oleju 2,2 diesel 150KM.

Moja ma ma trochę problemów w różnymi błędami, głównie związanymi z ciśnieniem oleju, dużo też pali i ten głupi dpf ciągle się wypala co max 100km...

Ostatnio zaczęła dziwnie klekotać momencie kiedy podczas jazdy po puszczonym gazie lekko go naciskałem to słychać było klekot zaworów jakby...

No i zaczęły pojawiać się błędy głównie P055F - ciśnienie oleju poza zakresem

Podłączyłem forscana i wyszło że na wolnych obrotach ciśnienie oleju mam około 0,5-0,6 bara gdy w manualu wyczytałem że powinno być 1,3-1,7 - masakra,
Wymieniłem olej i jest lepiej, żadnych błędów póki co (to już chyba z 6 wymiana oleju od ostatnich 10tys mil)
Ale właśnie po wymianie oleju i filtra tak sobie patrzyłem tu i tam i zauważyłem że jak silnik pracuje na wolnych obrotach to z odkręconym korkiem wlewu oleju czuć wyraźne dmuchanie i wydaje mi się że również pachnie to dieslem (paliwem).
Nie ma tam jakiegoś ciśnienia bo całkiem łatwo to zatkać ręką (zgaduję że wtedy to dmuchanie ucieka przez odmę gdzieś)

A więc jak w temacie, czy to normalne, czy nie powinno w ogóle dmuchać?
Jak jest u was?

Poniżej krótki filmik który nagrałem:




Jurek

Dmuchanie jest normalne, byłoby źle gdyby dmuchał spalinami.

Skoro masz problemy z ciśnieniem oleju koniecznie sprawdź stan smoka.
Łapiesz się na wadliwy wałek ?

Podkładki pod wtryskami kiedy były wymieniane ??

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Ja to bym się wcale nie zastanawiał.
Podkładki i smok robił chociażby jutro, sprawdź wałek wg nr VIN.

Hejka.
Wszyscy maja recall mam i ja.
Czy ktos moze mi powiedziec co oni robia z autem i jak to sprawdzaja? Zastanawiam sie czy wogole oddac im samochod bo po ostatnim update spierniczyli mi pompe vaccum i musialam toczyc 2 i pol miesieczna batalie z siedziba Mazdy w Coventry. Dopiero po telefonie do Mazdy Uk naprawili wszystko na wlasny koszt w trybie ekspresowym. Dlatego mam duze obawy.
Dziekuje za wszystkie odpowiedzi i pozdrawiam.

Sprawdzaja przepustnice i z listu wynika ze robia update oprogramowania.
Chyba rozumiem dlaczego zaoferowali mi czyszczenie dolotu za darmo kilka miesiecy temu.
Tez sie zastanawiam czy jechac do nich w Coventry, mysle ze moze Leamington Spa sprobuje ale i tak mam zamiar odczekac jako ze dolot i egr mialem czyszczone w czerwcu.

Oddawalem ostatnio na jakies pierdoly i zrobili mi update i adaptacje przepustnicy w ramach akcji serwisowej... I znów powróciło to dziwne ssanie na zimnym silniku, 2 tys obrotów przez 15 sekund na zimnym silniku Jak dla mnie to jest dorzynanie silnika i najchętniej bym to jakos wyłączył...

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

jabco14 tak samo jest w benzynie i silniki jakoś nie padają. Co to jest 2 tys. obrotów bez obciążenia? Ważne, żeby olej był odpowiedni szczególnie na niskie temperatury.

No tak ale rano po całej nocy odpalasz samochód film olejowy lekko zerwany i od razu 2 tys obrotów? Smog nie zdąży dobrze oleju zaciągnąć a tu już 2 tys obrotów. Dlaczego w innych markach czegos takiego nie ma? Jakie to ma mieć zastosowanie w ogole? Dlatego też leje 0w40

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Przecież przy 2k obrotów masz większe ciśnienie oleju jak przy 750, jak już się tak martwisz o smarowanie...

P.S. smok, nie smog...

Lejesz 0W40, którego nie zaleca producent i które ma pewnie podobną lepkość na zimnym co zalecane oleje, bo co dokładnie?


Przecież ten olej nie wyparuje przez noc z całego silnika, a afaik poniżej jakiejś temperatury już nie wkręca na obroty.

Sent from my Huawei Mate 20 Pro using Tapatalk

U mnie też to występuje a jeszcze jestem przed updatem, ale właściwie tylko w ciepłe dni. Co prawda silnik wciąż zimny ale temperatura zewnętrzna mocno na plusie także chyba nie powinno być problemu

witam. mam mazde 6 2.2 2014 i na niskich birgach 1 i 2 wyczuwalne szarpanie przy dodawaniu gazu i puszczaniu ( jakby mocne hamowanie silnikuem) wiec pojechalem do kolegi na kompa. uklad paliwowy mozna piwiedziec ze idealny. dawkowanie i inne paramey super tylko co go zaniepokoilo to pomiary na przeplywomirzu . na biegu jalowym skacza miedzy 3,5-5.3 g. to sa dosc duze roznice. obroty tez skakaly miedzy chyba 740 765. gdy odlaczylismy przepl. wszedl w tryb awaryjny ale obroty sie umiarkowaly miedzy 746 a 749 . jak sie przejechalem kawalek to nie szarpal ale nie wiem do konca bo byl w trybie awaryjnym i mial mniej mocy. czy ktos mial podobny problem i czy takie zle odczyty i wahania moga miec wplyw na te szarpania. dzieki

Czy rozrząd wymieniamy okresowo? Książka nic nie mówi

Przeciez tam jest lancuch ...

_________________

Wiem ale łańcuch też nie jest wieczny

Pilnuj olej i bedzie OK. Chyba ze jakies niepokojace odglosy dochadza z rozrzadu.

_________________

Dziękuję.

Witam,

Od pewnego czasu mam problem z mazda 6. Po 10dniowym postoju, po przejechaniu kilkudziesięciu km autostrada pojawila sie choinka z błędami.
Dzieje sie tak zazwyczaj przy duzych prędkościach.
Akumulator sprawdzony, sprawny.

Ktos mial moze taki problem?

Musisz odczytać kody błędów Forscan lub udać się na diagnostykę do mechanika. Z tego zdjęcia to można sobie powróżyć.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Diagnostyka wykonana. Stwierdzili ze problem z dolotem powietrza. Przepływomierz ok.

po obserwacji mamy ze bledy zaczynają wyskakiwac po wyhamowywaniu z duzej prędkości ok 160-180km/h

..., a co ma dolot powietrza z układem hamulcowym? Ale nie ze klocki tarcze itp.

Bo ewidentnie informacje z MZD na to wskazują, że może to być coś od systemu związanego z hamowaniem, np niski poziom płynu ham lub cokolwiek innego..., błąd sterownika?

Jak hamujesz? Gwałtownie i wtedy wyskakują ostrzeżenia o usterkach?

Kody błędów będą wskazane.

Podejrzewam, że jeśli nawet masz diesla, to najmniejszy powód

Millerek, taka choinka wyskakuje za każdym razem kiedy jest jakaś konkretniejsza usterka.
Ja miałem to samo jak mi turbo padło.
Wystarczy się podłączyć z Forscanem i wszystko wtedy jest jasne.
Było kilka stron wcześniej czemu tak się dzieje. Także te komunikaty zazwyczaj nie są powiązane z usterką.

Ok