Powerstop Z23 lepiej sie sprawdzają od fabrycznych trw ? np na zimno, za nim klocek będzie mial temp.
Np. Sa i tacy co mają zwykłe z16 , jestem ciekaw różnicy z16 vs z23 na zimnych heblach

A ja pod prąd,
klocki Ashika sprawują się nadal dobrze,hamują zupełnie przyzwoicie,nie gorzej niż oryginalne mazdowskie,pylą ale przynajmniej tarcze się nie przegrzewają i nic nie drży.

_________________

Panowie albo rybki albo akwarium. Ja postawiłem na bezpieczeństwo i pewną pracę hamulców nawet pod dużymi obciążeniami ( szybka jazda w górach po krętych trasach) .
Porównując do tego co było serią to niebo a ziemia poprzednio dwa trzy dohamowania na zjazdach i klops przed następnym zakrętem ze dwie zdrowaśki jak zdążyłem.
EBC muszą pylić to są miękkie klocki przenoszące bardzo wysokie obciążenia termiczne oszczędzające tarcze. Zrobiłem na nich około 10 tys. - ich żywotność w tym tempie oceniam na 30-35 tys. I tak ma być. Mazda ma za małe tarcze do swojej masy i zawsze będzie sprawiała problemy. Pozdrawiam.

Chcesz powiedzieć , że lepsze zwykle klocki od np ceramicznych powerstop Z23 ??coś mi sie wierzyc nie chce.....

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

EBC Yellow Stuff to nie są standardowe klocki poczytaj w necie. Pod względem parametrów odpowiadają Z23 tylko faktycznie pylą no i cena inna. Pozdrawiam.

Cenowo chyba podbnie do z23 albo tańsze.

Riva, nie pisałeś ze to yellow stuff . Ja za powerstop z23 dałem Ok 80euro a te ebc YS kosztują 660zl duuuzo .

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

No skoro tył się tak szybko syfi, to strach zakładać na przód. No masakra jakaś, tak pylących klocków z tyłu to jeszcze nie miałem.
Szwagier ostatnio "usmażył" Mintexy w CX5 z tyłu (zapieczony klocek) a felga i tak była czystsza.

I ja potwierdzam. Nawet z tym pyleniem nie jest tak źle. Natomiast tylne klocki Delphi (bo Ashiki do hamulca elektrycznego nie było) strasznie piszczą, ale tylko przy zatrzymaniu w momencie zatrzymania się auta. Szczególnie jeśli chcę zatrzymać auto gwałtownie. Nawet przy takich krótkich ruszaniach i hamowaniach (ruszenie i zaraz gwałtowne hamowanie), a nawet przy zaciągniętym ręcznym i próbie ruszenia czy to do przodu czy tyłu. Kombinowalem, może coś w zawieszeniu bo takie to niby skrzypienie było, ale do niczego nie doszedłem. Więc założyłem stare klocki hamulcowe i tego efektu nie było. Wychodzi na to, że w końcowej fazie zatrzymania auta gdy dochodzi do takiego gibnięcia autem do przodu i potem do tyłu dochodzi do jakiegoś minimalnego przesunięcia się klocków względem tarczy.

Te ashika to jedne z najtańszych klocków jakie są na rynku, nie spodziewał bym się po nich za wiele....... Do mojej GH na przod kosztują 19e, za ATE dałem 50e.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Pewnie to najmniej ważne, ale również miałem kiedyś te Ashika ale w GF na przodzie i w GY na tyle.
Po czasie zaczęły szkolić tarczę, aby finalnie zrobić ją w kolorze fioletu i bardzo obniżyć skuteczność hamowania. Ale to stare czasy...


Możliwe że na przełomie kilku lat/dekady, producent coś zmienił i polepszył skład materiału ciernego, bo ja ich nie miałem za co chwalić, jedynie chyba za niską cenę.

Przejechane na Ashika około 3kkm i jest ok. Trasa różana po Polsce Zakopane, Mazury, Bałtyk i powrót w Beskidy. Wracałem to było 36°C, prędkości ponad autostradowe czasami, żadnego bicia itp. Na pewno lepiej niż TRW. Przy takich temperaturach trzepało strasznie. Także, jeśli tak zostanie do końca klocków to nie będę przepłacał. Jak coś się będzie działo dam znać.

Panowie jakie klocki do Madzi z 2016 roku, 2,5L 192KW.
Przejechane 38 tysięcy. Z przodu tarcza idealnie równiutka ale tył ma kolejny z rdzą...
Rozumiem że oryginalnie montują TRW ?
Tarczę przed wymianą klocków oddać do szlifowania ?

Na iparts klocki są od 50 zł wzwyż ...

Jakie są fabryczne tylne tarcze ? bo tez już po roku tylne tarcze od środka wyglądają jak 10. letnie, rdza.

Nic nie dawaj do szlifowania, jeśli są ok to po prostu zakładasz klocki Mogą być Brembo, EBC, Ferodo, Textar czy Zimmermann, w razie czego zapraszam na priv, mogę załatwić w dobrych pieniądzach.



Tego się nie dowiesz, tajemnice handlowe producentów

Kolega pisze, o koleinach z rdzą. Także albo nowe, albo do przetoczenia (ja miałem taką samą sytuację, przetoczyłem i jest ok).

Tylne tarcze hamulcowe pokryte rdzą z rowkami takie miałem jak używałem oryginalnych klocków.Aktualnie przy EBC zarówno tył jak i przód zupełnie gładki pracujący całą powierzchnią. Ciekawe zjawisko i pytanie czyżby w wersjach OM byli różni dostawcy klocków na przód i tył. Pozdrawiam.

Dostałem dziś telefon z ASO (4 przegląd -ok.77 tys.przebiegu), że klocki tył są zużyte, tarcze z wżerami i zardzewiałe (fakt, gołym okiem widać bez zdejmowania kół), a przód OK. Wydawało mi się, że raczej przednie tarcze i klocki szybciej się zużywają? Nie ufam za bardzo ASO, bo przy poprzednim przeglądzie podsumowali przednie klocki, że będą niedługo do wymiany (są cały czas oryginalne,wtedy miały 7 mm po 57 tys.przebiegu). Teraz zaproponowali 1400 zł za wymianę kompletu z tyłu, na razie podziękowałem. Podjadę do zaprzyjaźnionego mechanika czy rzeczywiście są do wymiany, czy ASO nagina. A co proponujecie na tył w rozsądnej cenie? Śledzę wątek regularnie, ale głównie padają propozycje na przód...

Za około 1400 wymieniłem cały przód i cały tył w innym aucie...
Klocki i tarcze tył ferodo możesz mieć za niecałe 400 zł z przesyłką, robocizna w ASO (tyle płaciłem) 250 zł więc kwota z kosmosu. U zaprzyjaźnionego mechanika poniżej 600 powinieneś się zmieścić, z lepszymi częściami na pewno poniżej tysiaka.
Edit: do tego patrząc jaki przebieg na nich wykręciłeś to nie potrzebujesz jakichś wypasionych tylko zwykłe średniaki.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Są tylne klocki ferodo ale już do elektrycznego hamulca ? wiadomo że śa inne jak te 2012-2016.

Kolega ma rocznik 2015 2.0, czy tam był elektryczny? No i ferodo to przykład.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Tak mam elektryczny, dzięki za podpowiedzi, tylko dziwi mnie jeszcze, ze tył do wymiany, podczas gdy przy moim trybie hamowania, z przodu zostało 4-5 mm po 77 tys. Przebiegu?

Wysłane z mojego VIE-L09 przy użyciu Tapatalka

Mogły klocki stanąć w jarzmie, dlatego pordzewiała, nie dociska całą powierzchnią. Jarzma w Mazdach bardzo puchną i blokują klocki. Ja w CX-5 już 2 razy tak miałem z jednej strony, ostatnio mechanik dobrze przypiłował je i od 15k km spokój. Także temat do sprawdzenia.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~363000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Od maja mam zestaw tarcze EBC + klocki EBC Yellow Stuff i szczerze mówiąc nie jestem jakoś mega zadowolony. Pylić pylą, jest to do przeżycia. Hamować też hamują, ale od jakiegoś czasu coś piszczy w przednim kole i nie mogę się tego pozbyć.
Wsio było rozebrane, sprawdzone, wyczyszczone. Mechanik twierdzi, że nie widzi niczego dziwnego i twierdzi, że coś może być w klocku.
Przejechałem już na tym około 16kkm i nie wiem, czy po skończeniu klocków znowu nie będę musiał zmieniać tarcz.

To nie jest ciągły pisk, raczej takie 'pi pi pi pi pi' co obrót koła. Nie jest to też zawsze, a po wciśnięciu hamulca na sekundę potrafi zniknąć i nie wrócić do końca dnia.

Bicie lekkie jest, raczej przy lekkim naciskaniu niż przy mocnym, zazwyczaj w okolicy 80-90 km/h. Też nie mam bicia za każdym razem.

Proste jak sam piszesz jest bicie ale jakie i na czym.
Najprościej pomierzyć bicie samej piasty a później bicie tarczy zał. na piastę i wszystko jasne. Jak bije piasta to pewnie łożysko. Osobiście jestem bardzo zadowolony z klocków EBC pylą ale trzymają do samego końca przy awaryjnym hamowaniu nawet ze 160 dają radę . Pozdrawiam.

Update mojego przypadku :znajomy mechanik obejrzał tylne hamulce, które ASO Promoto Katowice zakwalifikowało do wymiany. Zostało 5 mm klocka, lekko zardzewiale tarcze jak przy normalnej eksploatacji. Ręce opadają ale jestem bogatszy o 1400 zł

Wysłane z mojego VIE-L09 przy użyciu Tapatalka

To nie takie proste, bo może się okazać, że na zimno nic nie bije, a po rozgrzaniu zaczyna delikatnie wibrować. Więc sprawdzanie na zimno nic nie da, bo wówczas będzie w "normie". Ja tak miałem poprzednim razem, czułem wibracje przy hamowaniu, ale tylko na rozgrzanych hamulcach. I im cieplej, tym było gorzej niestety

To akurat racja, potrafi toto hamować całkiem spoko.
Problemem u mnie jest nawet nie to bicie, które objawia się nie zawsze. To popiskiwanie wkurza niemiłosiernie, nie wiem co to jest. Przez chwilę myślałem, że to któraś z blaszek ociera o tarczę, ale mechanik rozłożył wsio, złożył i dalej popiskuje.

No to normalny objaw przegrzanego układu Jak przegrzeją Ci się klocki to zaczyna dochodzić do zrywania filmu hamulcowego co odczuwasz jako wibracje na kierownicy.

Adam 1003 oczywiście masz rację przegrzany układ jak wzrasta temperatura tarcze przypominają sobie o tym że dostały w tyłek i zaczynają walić na boki.
Durin90 - na twoim miejscu tytułem próby zamieniłbym tarcze miejscami i zweryfikował czy dalej będzie piszczeć - jeżeli tak to piasta.Pozdrawiam.