darrecki blaszka jedna, tu bliżej EGR (na górze). Nic nie śmierdzi, żadnego uszczelnienia nie dawałem poza standardową uszczelka od strony chyba EGR z tego co pamiętam.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Tylko właśnie zacząłem się zastanawiać czy to nie będzie w przyszłości przyczyną tego co kolega miał na forum i co kolega popielasty wstawiał zdjęcie. Tego bym chciał uniknąć dlatego tak podpytuje, wasze tak nie "świerszczą"?

Problemy z łańcuchem na pompie to raczej jednostkowe przypadki i bym się tym zbytnio nie przejmował.
To raczej coś na pasku osprzętu hałasuje, chcesz dokładnie sprawdzić, to go zdejmij.

Sprawdz rolke napinacza. Lozysko alternatora/kompresora klimatyzacji. Rolki paska.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

No i wszystko już wiadomo. Te odgłosy to podobno pompa vacuum. Czasami potrafi tak pracować i nie ma czym się martwić. Co do innych dodatkowych odgłosów to rolka napinacza paska była już wymieniona razem z paskiem. Wszystkie łożyska na sprężarce klimy i alternatorze sprawdzone - wszystko okej. Niedługo będę zrzucał miskę żeby zobaczyć jak miewa się smok to przy okazji skontroluję jak tam łańcuch pompy oleju.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja też wymieniałem samą rolkę i pasek - mimo, że ASO twierdzi, że rolka sama nie występuje i wciskają komplet z napinaczem za 1200 zł

A jak Twój hamulec? Nie masz dziwnych objawów (pedał twardnieje, nie działa płynnie, słaba siła hamowania)?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Pasek idzie dokupić normalnie w sklepie, a rolkę dobrałem z jakiegoś citroena która wymiarami nie odstawała od starej nawet na pół mm
Właśnie zaczytałem się w ten wątek z pompą vacuum i sprawdzę to jak tylko wrócę, lecz nie miałem nigdy takich problemów. Hamulec działa dobrze, raczej żadnych zastrzeżeń nie mam. Błędów na forscanie też żadnych nie ma...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja brałem dokładnie do naszego silnika, jak przypomnę sobie nazwę firmy to podrzucę.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

W katalogu widnieje ponoć jako SKF VKM 64078, ale ja jak wymieniałem pasek przy sobocie mieli tylko jakiś zamiennik od citroena który nie różnił się w ogóle wymiarami bo porównywałem osobiście obydwie rolki


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam 
Czy ktoś może sprawdzić czy czujniki zaznaczone na załączonym zdjęciu powinny pokazywać ujemną temperaturę, ewentualnie może ktoś ma forscan i porówna odczyty
Mam problem podczas wypalania dpf i myślę ze to może mieć jakiś związek
Dzięki i pozdrawiam
https://ibb.co/RTQKtRq

Norma

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

adamkos82 a jaki masz problem?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Witam Popielasty. Już kiedyś pisałem nikt nie potrafił pomóc, a mianowicie w momencie przerwania wypalania dpf i pozostawieniu silnika do całkowitego wystygnięcia. W momencie uruchomienia zimnego silnika wypalanie wznawia się po jakiejś minucie jeszcze na zimnym silniku i wtedy zaczyna się problem bo silnik gaśnie na jałowym biegu lub trzęsie całym silnikiem tak jak by chodził na trzy cylindry. Wydaje mi się ze podlewa za dużo ropy albo po prostu silnik za zimny. Nikt nie potrafi zdiagnozować. Dodam jeszcze ze problem nie występuje cały czas, zależy na jakim etapie wypalania zgasiłem silnik.

Jedź do ASO na wgranie najnowszego oprogramowania PCM - jest to darmowe niezależnie od miejsca do którego się udasz. Oczywiście musi to być serwis Mazdy.
Jeśli po tym zabiegu sytuacja będzie się powtarzać, wówczas będziemy myśleć dalej, bo takie zachowanie nie jest normalne.

Serwis był w UK, najnowsze oprogramowanie wgrywane przy jakiejś akcji serwisowej związanej z wtryskami i pompą vacum
Brak zmian. Problem nadal występuje.

IAT13 - 94 stopnie - coś jest nie tak... albo czujnik zjeb... albo dostajesz ogniem w dolot.

Jaki masz przebieg?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Temperatura dolotu też wysoka, pewnie pomiar zrobiony na postoju po dłuższej jeździe. Aczkolwiek faktycznie o te 15 stopni za dużo, nawet przy takim scenariuszu

Pomiar był zrobiony zaraz po statycznym wypaleniu dpf. Sprawdziłem teraz jeszcze raz. Teraz temperatura jest w przedziale 65-75 stopni. Przebieg 120000 km. Dodam jeszcze ze powyżej 1500rpm podczas wypalania dpf problem ustępuje silnikiem nie trzęsie.

A jakie masz wartości IAT13 zaraz przed, podczas i po (normalnym) wypalaniu? W trakcie temperatura powinna być o dobre 20 stopni niższa niż przed i po.

Trudno mi w tej chwili powiedzieć, ale przy najbliższej okazji to sprawdzę.

Panowie ostatni zaglądając pod maskę mojego 2.2 TDI zauwazyłem jeden z przewodów (rurek?) która jest nigdzie nie przyłączona, pewnie odczepiona. Gdzie to ma być podłączone, z jakiego miejsca się odczepiło? Poniżej zdjęcie podglądowe

Ze zdjęć mojego silnika które mam wychodzi, że ten wąż idzie gdzieś pod wąż od filtra powietrza - jutro postaram się dokładnie zrobić foto gdzie to powinno być (dzisiaj już ciemno).

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Dzięki wielkie będę w takim razie oczekiwał podpowiedzi. Też starałem się dojść po zdjęciach z neta ale widać tylko, że idzie gdzieś w głąb do tyłu heh

Ten sam problem miałem -mam?z tym szarpiącym dpfem co kolega adamkos 82,dzień wcześniej przerwałem to na drugi dzień z rana poszarpywał w momencie wznowienia wypalania,wystarczyło dodać gazu na parenaście sekund i mu przechodziło,DPF wypalał w normie między 200 a 300km,teraz duży serwis robiłem,czyszczenie EGR,podkładki pod wtryskami jedna puszczała,2 wtryski nowe dali ,smoka wymienili profilaktycznie,pompę vacum,wszystko teraz według książki ,no i zobaczymy czy dalej będzie poszarpywać ,przebieg mam ponad 240 tys km

motomaniax dali 2 nowe wtryski czy musiałeś zapłacić? na jakiej podstawie stwierdzili, że 2 wtryski są złe?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Wtryski Mazda zasponsorowała,okopcone były jak mi to powiedzieli,ale upchneli w akcjach serwisowych ,bo miałem ich trochę do zrobienia ,gdyby nie to to stare by hulały dalej,bo auto chodziło dobrze

Temperatury sprawdzone na trasie
Podczas jazdy z predkością 120-140 temperatura IAT13 przed wypalaniem DPF 70-85 stopni, podczas wypalania DPF spada do 47-55 stopni
motomaniax daj znać czy problem ustąpił po wymianie wtrysków
Pozdrawiam

motomaniax to moze podkałdki pod wtryskami, a nie wtryski

adamkos82 to teraz sprawdź, czy podczas problemów po przerwanym wypalaniu (i dopalaniu na zimno) sytuacja wygląda podobnie.

Hej, dodam tylko od siebie, ze ja mialem duzo podobnych problemow w trakcie wypalania dpf w czasie kiedy mialem wytarty walek wydechowy i turbo padniete.
Pomiedzy wypalaniami byl ok, kiedy wlaczylo sie wypalanie wtedy dlawil sie na wolnych obrotach, kilka razy zgasl na swiatlach, postukiwal i poszarpywal, jak wszedl na obroty 1500+ zaczynal jechac jak trzzeba.
adamkos82 - Jak masz rejestracje 14 w UK to jest duza szansa ze rok produkcji jest 2013. U mnie tak bylo, rejestracja czerwiec 2014 a data produkcji Marzec 2013.