Cześć Wszystkim,
Jak na razie korzystałem z forum w celu ulepszenia mojej mazdy, ale przyszedł moment na inne rozterki..
Proszę o pomoc w diagnozie problemu jaki pojawił się w moim aucie.
Po kolei:
Mazda od października 2018 jest na LPG (założony na 120 tyś km przebiegu)
Do czerwca 2019 chodziła bez zarzutu, auta nie było słychać jak chodziło (142 tyś km przebiegu)
Pewnego pięknego dnia zapaliła się kontrolka check engine i pojawił się ten dźwięk w silniku, następnego dnia kontrolka zgasła, a dźwięk pozostał.
Okazało się dodatkowo, że olej (Dexelia 5W30), który wymieniałem miesiąc temu wyparował i jeździłem na minimum.
Przyznam się od razu, że kilka razy na trasie pozwoliłem sobie na jazdę przy prędkości 180-200km/h
Po kilku konsultacjach padło na rozrząd, a kupowałem to auto bo sądziłem, że jak mam łańcuch to mogę o nim zapomnieć.
Co zostało zrobione i sprawdzone:
- wymieniony cały rozrząd na OEM (łańcuch, ślizgi, koło zmiennych faz, napinacz), oczywiście nie pomogło.. ogólnie łańcuch był rozciągnięty, tzn. 4mm na długości, czyli 8mm po obwodzie, ślizgi były poobcierane.
- luzy na zaworach sprawdzone - w normie
- panewka ta ostatnia, najbardziej obciążona - gładziutka, reszty nie sprawdzali, skoro ta była w porządku
- klapki kolektora też odpadają - odłączałem te wtyczki/kostki czerwoną i brązową i nic..
no i ręcę mi opadły.. poniżej linki do filmów z zaistniałym problemem

https://www.youtube.com/watch?v=wZONoyqKaQo
https://www.youtube.com/watch?v=OaR4FLfs0rI

Ogromna prośba o pomoc w zdiagnozowaniu problemu.

Moim zdaniem panewka na 99%
Jednak mam taki pomysł, ściągnij pasek klinowy i odpal silnik, chodzi mi o to żeby wykluczyć łożyska i rolki prowadzące paska.

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Dzięki wielkie za sugestię.
Dodam jeszcze że w misce były opiłki metalu.
Jutro spróbuję akcję z paskiem klinowy.
Czy ja mogę bezpiecznie użytkować auto jeśli to te panewki?

NIE! Nie ruszaj tego! Chociaż teraz to i już pewnie remont generalny tylko zostaje. Skoro były opiłki metalu w misce to panewki albo pompa oleju się zatarła.
Oddaj to do mechanika który ogarnia dobrze remont silnika.

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Cześć, takie same odgłosy wydawał silnik w mojej poprzedniej M 626 2.0B, przy niecałych 180 000km.
po demontażu miski okazało się że wyłuszczyło panewkę na 3 korbowodzie - wał nie ruszony. Mogłem tylko wymienić te panewki, ale nie - młody, naczytał się o naprawach głównych silników i zrobiłem generalny remont.

Czy możecie mi doradzić mechanika z łódzkiego który to ogarnie?

-- Dodano: 27 lipca 2019, o 20:30 --

Dobra rozpuściłem macki wśród znajomych i ogarnę mechanika który mi to zrobi.
Tylko jak poczytałem trochę o tych panewkach to mam teraz rozwaloną głowę
dejwid jak myślisz czy po 2 dniach jazdy z tym stukaniem w silniku obędzie się na wymianie panewek i szlifie wału, czy jednak czeka mnie grubsza przeprawa ?

-- Dodano: 27 lipca 2019, o 20:32 --

Woytek co masz na myśli generalny remont ?

Dziwię się, że obejrzeli tylko jedną panewkę a nie wszystkie.
Ale faktycznie, nieciekawie to brzmi i wydaje się, tak jak koledzy wyżej pisali, że może to być panewka. Ale czasem podobne dźwięki mogą dochodzić tez z głowicy.

Z stukającą panewką zrobiłem w sumie około 20 000 km, odzywała się tylko w określonych momentach: przy zejściu z obrotów i przy około 2- 2,5 tyś. obr. - jeżeli dobrze pamiętam. Jako młody kierowca - drugie własne auto, chciałem zrobić wszystko na tip-top i zafundowałem sobie remont silnika z wymianą tłoków, szlifem bloku, głowica itp. Teraz chyba bym wymienił tylko panewki korbowodowe - dużo dużo mniejsze koszty.

lapa678 niestety ale robotę trzeba powtórzyć i sprawdzić wszystkie panewki, bo ubijesz silnik.

_________________
Moderator

Oczywiście że trzeba sprawdzić wszystkie panewki od razu...
Chyba że mechanik zadba o szybki powrót klienta na drugi remont więc sprawdzi tylko jedną.

Autko zawiezione na lawecie do polecanego mechanika. Terminy ma trochę napięte, ale dam znać jak sytuacja się rozwinie.
Na razie nie wróżył co to może być, zajrzy do środka to się okaże.

Dobre posunięcie

Jestem już po zabiegu. Werdykt był słuszny. Panewka korbowodowa była do wymiany. Na szczęście wał był nie ruszony. Autko zrobiło trasę nad morze i z powrotem, elegancko chodzi i cichutko. Dzięki wszystkim za podpowiedzi Szkoda, że od razu nie zaczerpnąłem opinii forum...

Dobrze się skończyło, masz bryczke sprawną i z gwarancją

EmDzi jak się spisuje silnik?
Podrzucisz namiary na swojego mechanika?
Wygląda na to, że miałem bardzo podobną sytuację rok temu. Jaka szkoda że tu wtedy nie zajrzałem. Po wizycie w serwisie, wymianie oleju, trochę przycichło. Zrobiłem parę tys km. Niestety miesiąc temu wywaliło całkiem panewkę. Po rozebraniu silnika i diagnozie korbowód też do szlifu. Potrzebuję skonsultować sytuację z serwisem który ma doświadczenie i sukces na koncie...