Witam,
od jakiegoś czasu słyszę głośne klekotanie silnika szczególnie słyszalne pod obciążeniem na niskich obrotach -ok 1000 ppm.
Przy ruszaniu ale też na biegu jałowym gdy włączę klimę, mazdzina chodzi jak stara koparka
Zauważyłem też kopcenie jak wcisnę gaz nawet nie muszę za dużo wciskać i już leci dymek Czasami podczas jazdy szarpie przy ok. 2tys. ppm)
Zauważyłem też że chyba trochę więcej pali. Czasami, bardzo rzadko zdarza się że to klekotanie jest mniejsze albo nie występuje.... ale trwa to może pare minut...
Byłem u 2 mechaników, jeden powiedział, że trzeba sprawdzić wtryski, 2 gi wykluczył wtryski bo "mazda kopci na czarno a jakby przelewały wtryski to kopciłaby na niebiesko"
no i stwierdził, że "przy tak dużym przebiegu (250tys) to już silnik jest w takim stanie że trzeba generalke robić... coś mi się trochę nie chce wierzyc 2 mechanikowi.. to raczej zadbane auto i silnik raczej też.... Co Wy na to ? Miał ktośpodobny przypadek? Od czego zacząć ?

leja wtryski

flywin dobrze gada.

Czasami wystarczy wtryski dać do czyszczenia na stole (zapieczone końcówki) - bardzo pomaga.

_________________
Moderator

Dzięki za odpowiedź.
1. A możliwe jest, że jeśli lają wtryski to czasami leją czasami nie ?
Wydaje mi się, że silnik czasami chodzi normalnie pod obciążeniem a czasami (przez większość czasu) mocno klekocze pod takim samym obciążeniem.
2. Gdzie najlepiej sprawdzić wtryski w woj. dolnośląskim ? (okolice Jeleniej góry, Legnicy)
3. Czy te wtryski w ogóle da się regenerować ?

Problem rozwiązany?
Mam chyba to samo, tyle, że moja nie kopci. Wtryski sprawdzone, niby są ok. Przy ruszaniu i na biegu jałowym z włączoną klimą klepie strasznie. Po kalibracji na jakiś czas jest ok. Po ok 150 km problem wraca. Dziwne to trochę, bo ten klekot raz jest, a raz nie ma. Kupiłem używany czujnik ciśnienia paliwa na listwie. To właśnie jego obstawiam. Jak go wymienię odezwę się czy są jakieś efekty.

a patrzyles na diagnostyce jakie ciśnienie masz na listwie? moze byc zawor scv, tez daje efekt glosnego stuku.

_________________
Moderator

Aktualnie Mazda w warsztacie wg. mechanika leją 2 wtryski - są w regeneracji. Dam znać jak odbiorę auto.

lstomas najlepiej od razu 4szt robic, albo chociaz 2szt na czyszczenie ultradzwiekowe

_________________
Moderator

Mam podobnie jak autor tematu, tyle ze auto nie kopci. Po kalibracji jest jakis czas ok ale po jakims czasie problem powraca. Aitem szarpie na obrotach ok 1600-2000. Obstawiam ze albo wtryski leja albo wystarczy wyregulowac luzy zaworowe.

Czy ktos wie co to za problem ?

Mazda już po... okazało się, że 2 wtryski leją - założyłem 2 nowe (1150zł szt) , 2 stare podobno przepłukane- parametry w normach.
I co...? Dalej to samo - nawet jakby trochę gorzej - jakby częściej szarpie od 1600 do 2000 -jak u kolegi RaaZ...i jak tak szarpie to puszcza wtedy dymek....
Zapłaciłem łącznie za uszczelki wtryski itp 3 tys. i nie ma poprawy.... mechanik rozkłada ręce i tłumaczy że nic się nie dzieje że to norma - najwyraźniej skończyły mu się pomysły i argumenty.
Jak się robi kalibrację wtrysków ? Może to mi pomoże ?Koledzy dajcie znać jak coś wynajdziecie- bo teraz ani sprzedać mazduni ani nią jeździć....

Je dobrze pamiętam, to wymienione wtryski trzrba wpisać do ECU.
Możesz to sam sprawdzić w Forscanie.
Numery wtryskow są na wierzchu do odczytania, i porównaj je.
I..., nowe wtryski zrobiły się tak tanie? Nie wiem...., może

lstomas nowe wtryski trzeba zakodować, z czasem pewnie nastapi poprawa samoczynnie, tzn zaadoptuja się. ECU nie wie co tam włozyłeś, ale z wtryskiwaczy trzeba spisac kody i wprowadzic je do ECU. na koniec oczywiscie reset wtrysków, żeby skasować stare adaptacje.

_________________
Moderator

Fabek; mechanik mówi że zakodowal nowe wtryski.... Myślisz że pomimo kodowania dać im jeszcze jakiś czas na adaptacje?

lstomas pokaż jakie masz korekcje na tych wtryskach. reset wtryskow zrobiony?

_________________
Moderator

Co myslicie, bo byl juz gdzies podobny temat na forum i gosciu napisal ze pomogla wymiana zaworu scv ?

Dodam ze u mnie cisnienia paliwa waha sie na wolnych obrotach ol 350a na wlaczonej klimatyzacji ok 400.

Fabek czy korekcje da się odczytać po podłączeniu auta pod komputer ?

Tak oczywiscie ze sie da no chyba ze jakis badziewiasty komputer. Niby kazdy wtryskiwacz powinien miec korekte +- 80.

Witam.
Kolego, miałem RF7J 143 kuce. korekty miałem dużo gorsze a wtryski były kupione od Rikiego.
Korekty zależą od wielu czynników, również od sprężania, zaworów i ich stanu.
To co piszesz, raz jest raz nie ma.
Przede wszystkim wszystkie wężyki podciśnienia do wymiany. Później ciśnienie w dolocie i przepływka.
Dolot można sprawdzić tak:
https://www.youtube.com/watch?v=IeIDvEE2Wnk
Pozdrawiam.

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

Zbyk - w tym temacie wyraznie jest napisane ze kalibracja wtryskow powoduje poprawe pracy auta, wiec co ma do tego szczelnosc w ukladzie dolotowym ?

Witam.
Miałem te same objawy, też kalibracja wtrysków poprawiała pracę, a później abarotno to samo.
Miałem uszkodzone dwa wężyki podciśnienia i nieszczelność w dolocie.
Pozdrawiam.

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

Zbyk - rozumuem ze miales to przy mazdzie 6GH 2.0 mzr- cd ? Jezeli miales nieszczelnoac w dolocie to auto musialo znacznie stracic na mocy i nie rowno pracowac- falujace obroty. U nas sa inne objawy.

Witam.
Tak miałem silnik mzr-cd rf7j w maździe 2006 143km.
Po skasowaniu nieszczelności auto odzyskało moc i przestały falować obroty.
Ale z wtryskami nic się nie poprawiło. Dopiero wężyki od podciśnienia jak zmieniłem bo były ponadrywane przestało klekotać.
Pozdrawiam.

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

No to dziwne bo co ma piernik do wiatraka. Jaki jest zwiazek nieszczelnosci w obiegu powietrza a zle pracujacymi wtryskiwaczami. Moze ktos potrafi to wyjasnic ?

Witam , Ja mam podobny problem przy wcisnieciu sprzęgła słychać głośne klekotanie I jak dotkne lekko padał gazu jest to samo , co to może być?

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Fabek, czy te wtryski w każdej madzi trzeba zakodować - wpisać numery do ECU ? Podjechałem do kolejnego mechanika.... podłączył się pomierzył ciśnienie (ciśnienie niestabilne wacha się jakoś od 320 do 390). Mówi że w swoim programie nie ma miejsca na wpisanie numerów wtrysków więc nie trzeba wpisywać.Zresetował wszystkie ustawienia. Teraz wtryski nie chcą się adaptować. Stukanie ustało ale strasznie kopci...

Masz tam jeszcze DPF?

Niestety nie....

Dobra ok, piszesz ze takie dźwięki masz od czasu do czasu, że raz jest ok, raz nie.
Od kiedy takie masz z tym problemy?
Czy ty usunąłeś DPF czy już tak kupiłeś?
Lub kto usuwał DPF.

Możliwe, ale pisze tylko.. że jest to możliwe, że problem dotyczyć może źle wprowadzonych zmian do ECU po usunięciu DPF. Lub nawet masz fizycznie usunięty DPF bez wprowadzonych zmian. Bądź DPF jest częściowo widoczny dla ECU...
Objawia się to właśnie cyklicznym hałasem spod maski, kopceniem na siwo niebiesko czarno bez różnicy bo takie sytuacje już bywały.

DPF był już usunięty jak kupiłem- przez prawie 3 lata auto jeździło beż żadnych problemów z usuniętym dpf-em.
A przy jakim cisnieniu sprawdza się wtryski ?
Bo na moim wydruku jest jakos okolo 160 a przeciez w aucie jest ponad 300....

Ja mam dokladnie te same objawy co istomas. Na rozgrzanym silniku ,na niskich obrotach i przy wlaczanej klimie klekocza wtryskiwacze, jak wylacze klime to jest ok, jak wdusze sprzeglo to tez klekot jest. Klekot taki jak w starym dieslu. Dodatkowo cale auto niekiedy delikatnie trzesie na wolnych obrotach, a przy jezdzie w okolicy 1600- 2000 autem szarpie na jednostajnych obrotach ( np 1800). Szarpanie ustaje gdy dodam gazu.

Mam DPFa i nigdy nic nie bylo z nim grzebane, wiec to co napisal millerek raczej bym wykluczyl