Ło kurła, trochę tarło

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Pytanko, na jedynce przy obrotach 3000 słyszę taki charakterystyczny świst/gwizd. Na 2 czy 3 przy tych i większych obrotach ten objaw nie występuje. To normalne czy gdzieś może byc nieszczelność? Dzieki

Raczej nie, u mnie nic nie świszczy. Ogólnie silnika prawie nie słychać wszyscy się dziwią że to diesel

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

Nie no, powyżej 3000 to już mocno słychać, że to śmierdziel

Może coś w skrzyni, skoro tylko na jedynce?

Sent from my Huawei Mate 20 Pro using Tapatalk

Czy CMP to ten zaznaczony?
20190520_192138-1008x756.jpg

Ja też jestem ciekawy czy to ten. Wróciłem z warsztatu i nic nie znaleźli. Powiedzieli ze falowanie obrotow w moim aucie ma związek z zmienna faza rozrzadu. Sprawdzę czujniki w kolektorze i czujnik walka rozrzadu też chcę zobaczyć przy okazji.

-- Dodano: 21 maja 2019, o 11:29 --

remi wspominałeś że sprawdzałeś czujnik CMP. Możesz potwierdzić gdzie się znajduje?

Dzisiaj pojawił mi się komunikat Vehicle System Inspection Required. Forscan pokazał błąd p2588 - zakres/jakość sygnału w obwodzie A sterującym pompą podciśnienia.
Ten błąd dotyczy pompy vacum?

Wygląda na to, że to ten co zaznaczyłeś

Te nie dedykowane programy do M6 IIIgen czasem pokazują inny błąd niż wyjdzie w ASO. Najlepiej sprawdzać w programie dedykowanym.

Pompa vacuum może paść przez wytarty wałek a oprócz niej turbina, które zacierają się przez opiłki z wałka.


Podam jednak ciekawostkę, która może się komuś przydać, zwłaszcza jak kupował samochód używany.

Moją M6 kupiłem jako samochód używany krajowy (przebieg 104.000 km). W ASO robiłem wymiany oleju albo sprawdzanie błędów jak się pojawiały. Ostatnio przy przebiegu 175.000 zmieniłem ASO i pojechałem do Bołtowicza w Warszawie (wcześniej jeździłem do innego) i okazało się po sprawdzeniu VIN, że mój samochód miał kilkanaście zaległych akcji serwisowych za darmo. M.in. wymiana pompy vacuum + wgranie oprogramowania. W każdym ASO to powinni zrobić bo płaci im za to MMP.

Wałek też wymieniałem (przy przebiegu 120.000, nie dawał jeszcze żadnych objawów) ale u kolegi bo w ASO bym zapłacił jak za zboże.

Jeszcze jedna ciekawostka. Czerwony komunikat "Low Oil Pressure. Engine damage possible...." pojawial się u mnie tylko z powodu nie zresetowanej inspekcji olejowej jak jakiś poprzedni majster (w jednym ze stołecznych ASO) przy wymianie jej nie zresetował. A jeździłem z duszą na ramieniu.

Jarr, jeśli wygrali Ci aktualizację softu to już nie wyskoczy czerwony alarm z ciśnieniem oleju lecz pomarańczowe ostrzeżenie o konieczności wymiany.
Z tymi akcjami serwisowym to się zgodzę, ja miałem zaciski do wymiany i dopiero sam się zainteresowałem tematem. Listu nie dostałem, ale wystarczył telefon z mojej strony i sprawa załatwiona. Dlatego warto czasami się orientować co się dzieje wokół.

Zaciski były i u mnie wymienione, także amortyzatory tylne klapy w ramach tej akcji. Warto pytać bo za Free.

Witam.jestem świeżym posiadaczem mazdy 2.2d 175 wt z 2013r.auto kupiłem w serwisie w trójmieście.do tej pory było ok może poza spalanie.przejechalem 5tys.na ta chwilę problem jest taki że auto słabo ciągnie do ok.2,5tys obrotów.potem około 3 jest kop i idzie jak rakieta.poprzednio przyspuszalo rowniutko od samego dołu.nie mam żadnych kontrolek na desce.bylem u lokalnego mechanika i niby żadnych komunikatów po podłączeniu kompa nie ma.macie jakieś pomysly?Do aso mam trochę daleko ale ostatecznie będę musiał.

Witam posiadam mazdę 6 2.2 diesel 2014r podczas spokojnej jazdy tak do 100km jest Ok ale gdy się energicznie przyspiesza lub jedzie na autostradzie 120/130 wyskakuje błąd vehicle system inspection required po zgaszeniu silnika błąd gaśnie i zapala się znów po szybszej jeździe z góry dziękuje za porady z czym może być to związane

Wygląda to na padnięte turbo. Turbo do sprawdzenia i możliwe że wałek rozrządu też

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

Można na tym jeździć? Przebieg to 160 tys. i z historii napraw z serwisu wiadomo, że nic do tej pory w tym zakresie nie było robione.

Jest duża szansa ze zatrzesz silnik. Turbo pewnie klapka się urwala jest szansa ze nit poleci dalej i zniszczy jeszcze cos. Rok 2013 wiec pewnie i wałek zatarty, podkładki do sprawdzenia. Ja bym nie jeździł. Poczytaj sobie ten wątek a wiele się dowiesz.

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

To mnie pocieszyles.robil to ktoś przez serwis.wiadomo coś o kosztach?tu gdzie mieszkam to są tylko mechanicy od wymiany klocków.nie ma nawet kogo się poradzić.

Jak przez serwis będziesz robił to walizkę pieniędzy będziesz musiał naszykować. Każdy mechanik powinien to ogarnąć. Trzeba sprawdzić turbo czy klapka jest urwana. No i wałek pokrywa do zdjęcia. Nie jest to jakaś tajemna wiedza. Każdy kto zna się trochę na autach to zrobi. Może skontaktuj się ze sprzedawca jeśli dopiero auto kupiłeś.

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

Auto kupiłem w marcu w Gdyni w serwisie.mialo być pewne bo po pierwszym właścicielu i
znaną historia przez program sky selection.Ale teraz to nie wiem czy się w ogóle w taką drogę wybierać 200km do serwisu.

-- Dodano: 26 maja 2019, o 15:21 --

A jak duża ta walizka?

Wcale tej mocy nie ma na dolnych obrotach? Może da się to jakoś Forscanem sprawdzić

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Daj vin sprawdzimy go na wałek. Jeśli walek wytarty i turbo do wymiany to w serwisie pewnie z 10k z robota

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

W serwisie Mazdy. W zwykłym to max 4k. Turbo sobie zregeneruje

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Dokładnie w serwisie aso. Ja miałem ten sam problem turbo wymieniłem sam na używkę z małym przebiegiem a wałek na nowy. Zmieściłem się w 2k

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

Jmzgj692821149460
Doszła kontrolka engine inspection required
Mocy nie ma do 2.5 tyś obrotów.jak to na siłę wkręcić to potem idzie jak rakieta.a i spalanie prawie 11.było kolo8

Wałek powinien być ok. Ale turbo padło na 99%

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

Jeszcze tak myślę o czujniku tym z przodu co się zakleja tym nagarem, ale to chyba nie dawało by tak rażąca różnica

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Wałek powinien być ok. Ale turbo padło na 99% no i podkładki pod wtryskami do sprawdzenia przy okazji wymiany turbiny

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

Jaki czujnik?Gdzie można znaleźć ten von?

Map sensor pod kolektorem z przodu silnika możesz go wyczyścić są zdjęcia w tym wątku gdzie on jest. Ale z mojego doświadczenia domyślam się ze klapka od turbo się urwała

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

Spróbuj ale wątpię. Lecz od tego możesz zacząć

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka