A może to faktycznie coś ze skrzynią / dwumasą / sprzęgłem? Wszyscy macie MT...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Sam Nie wiem u mnie szarpali zdrowo przed zmianą walka ale też od czasu do czasu, najczęściej jak dpf się wypalał. Teraz nie miałem jeszcze ostrych szarpnięć przy zmianie biegu.

Teraz tak delikatnie poszarpuje. Kalibracja wtrysków nie pomogła.
Wczoraj jak zaczął poszarpywac zatrzymałem się i nagrałem filmik. Na biegu jałowym jak mam bardzo delikatnie nogę na pedale gazu to widać jak rytmicznie falują obroty w dół. W trakcie jazdy jest dokładnie to samo ale na obrotach około 1.5k. Będę chciał czujniki w kolektorze dolotowy sprawdzić. Powiedzcie gdzie są, wiem.ze ktoś na pewno w tym wątku mówił ale zanim znajdę....

Filmik, od 20 sekundy:
https://www.youtube.com/watch?v=L6tw7LR_rDY

Wg mnie ani 2masa ani sprzęgło nie dają takich dziwnych objawów jak na załączonym filmie. Koło dwumasowe zaczyna najpierw postukiwać, bez problemu można na "ucho" zdiagnozować, że jest z nim coś nie tak. A później dochodzą do tego jeszcze wibracje całej budy. Sprzęgło zaś pod koniec swojej egzystencji zaczyna się ślizgać przy mocnym depnięciu. Najpierw na najwyższych biegach, później (dla bardzo wytrwałych użytkowników ignorujących objawy) i na niższych.
Także uszkodzenie powyższych może mieć wpływ na przeniesienie napędu, ale na pracę na biegu jałowym zdecydowanie nie.

darrecki to prawda. Ja myślałem, że to falowanie występuje u niego tylko podczas jazdy. Na jałowym nie ma możliwości żeby to było coś z przeniesieniem napędu...

Ja jeszcze przypominam o czujniku CMP (czujnik pozycji wałka rozrządu) - chciałbym zobaczyć ten czujnik u kogoś, kto wie że ma problem z wałkiem (że jest wytarty albo podejrzewa że jest wytarty). Moim zdaniem na tym czujniku powinien być jeżyk z opiłków z wałka. Jakby ktoś z rocznika 2013 podejrzewał swój egzemplarz że jest wadliwy, niech sprawdzi ten czujnik (jest on po prawej stronie w okolicach pokrywy zaworów, nie pamiętam teraz dokładnie).

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Sprawdzalem czujnik CMP ok 60tys km po wymianie walka i bylo na nim jeszcze troche opilkow. Zreszta rozcinalem 2 razy filtr oleju i jeszcze opilki znajdowalem. Pozniej przestalem szukac.
Ostatnio bylem na recall odnosnie pompy vacuum, softu i dokrecania wtryskiwaczy.
Pompe wymieniono. Po tym zniknal mi problem z turbolagiem tzn gdy teraz wcisne pedal gazu to reaguje od razu, a nie jak przedtem z opoznieniem.
Za to po sofcie przyspiesza jakby liniowo bez kopniecia.

Ok dzięki chłopaki. Zauważyłem że dodatkowo na biegu jałowym słyszę wyraźne syczenie/wycie powietrza jak wcisnę obroty powyżej 2.5k więc mam jakąś nieszczelność. Wracam do warsztatu żeby wszystko sprawdzili ale nie będę miał czasu do nich podjechać przed weekendem. Będę dawał znać.

Dzięki za pozycje czujników.

Może po prostu zapomniałeś jak powinna syczeć sprawna turbina?
Jakichkolwiek nieszczelności nie da się usłyszeć na biegu jałowym, chyba że dziura jest zwyczajnie duża. Takie coś to tylko podczas jazdy, wtedy owszem na słuch już jak najbardziej. Poza tym są też Pidy od tego, można sprawdzić mając podejrzenia co do nieszczelności w układzie dolotowym.
Może wystarczy przeprowadzić adaptację turbiny / przepustnicy? Warunki pracy, czyli i ilość dmuchanego powietrza są po naprawie zupełnie inne niż wcześniej.

No samochód brzmi zupełnie inaczej. Świst słychać od 2.5k obrotów w górę na jałowym. W trakcie jazdy dźwięki z zewnątrz zagłuszają. Z nowym turbo faktycznie samochód brzmi inaczej. Wcześniej jak wciskałem gaz to od mniej więcej 2k wyło spod maski w trakcie przyspieszania. Teraz jest basowy dźwięk jedynie.

Zrobię adaptacje turbiny i przepustnicy jutro i zobaczę. Muszę też dobrać się do sensorów.

-- Dodano: 13 maja 2019, o 13:29 --

darrecki
Jakie na jakie pidy patrzeć żeby sprawdzić szelnosc układu dolotowego?

Ciśnienie w kolektorze dolotowym - MAP i MAP_DSD
Jeśli oba się pokrywają, lub różnice są niewielkie, to raczej układ będzie szczelny

Serwis teraz wycenil ze padl jakis Vacuum Pump i nie chca mi wydsc auta bo jest niebezpieczne do jazdy jako iz to ma cos wspolnego z hamowaniem

Pokażecie chłopaki na jakimś zdjęciu gdzie ten czujnik cmp?

Zrobiłem kalibrację wtrysków forscanem i auto zaczęło w końcu fajnie jeździć, lepsza dynamika przyspieszania, spalanie bez zmian ale wypalanie już po 170 a nie jak wcześniej po 200km. Byłem w trasie w weekend i znowu wszystko wróciło do normy. Nie chcę robić kalibracji za każdym razem jak się auto zamuli ale pojeżdżę trochę i znowu zrobię żeby sprawdzic jak długi wytrzyma bo w trasy nie jeżdżę często.

Zmianą interwałów wypalania bym się nie przejmował u mnie w zimie było 280-300km, teraz ~200km, czasem 250km - mega różnie, ale bardzo dużo zależy od tego gdzie i jak się jeździ. Na tempomacie np mam mniejsze interwały. Porównywałem tę samą trasę - w jedną stronę na tempomacie, w drugą bez. Z tempomatem wypalanie po 190km, bez tempomatu po 280km...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ja ostanio zszedłem do 150km ... ale ostro dawałem po gazie .

Mnie natomiast martwi to falowanie , do 130km/h samochód rozpędza się jak rakieta , a potem na 5 i 6 biegu , obroty jak by faluja , wzkazówka obrotów i nie idzie liniowo (zatrzymuje się na ułamek sekundy po czym idzie dalej) i jest to wyczuwalne. Myślicie ze to problem z modem ? zle napisany ?

Sprawdzilem dzisiaj i sa róznice, na jalowym biegu bez wcisnietego gazu obie wartosci 82kpa, ale jus przy lekko wcisnietym pojawia sie roznica - 110kpa zapodane, 95 rzeczywiste. Na odcinku 10 kilometrow stale roznica jest miedzy 10 do 40 kpa, zazwyczaj okolo 20. Im cieplejsz silnik tym roznica mniejsza. Pod koniec jazdy, juz w miescie, wciskajac bardzo lekko pedal gazu roznica byla mniej niz 10 kpa.
Te wartosci sa poprawne czy faktycznie moze byc nieszczelnosc?

40kpa to 0.4 bar wiec calkiem spora roznica wiec to mogl by byc problem ale jak pozniej spadlo do 10kpa czyli okolo 0.1 bara a to juz pewnie bedzie ok. Nie wiem, ktoś bardziej doswiadczony w sprawach doladowania moze sie wypowie.

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

Takie sprawdzanie nie ma sensu, bo zbyt dużo czynników ma na to wpływ. Na zimnym jest to EGR i EGR Bypass.
Jedyny sensowny sprawdzian, to silnik nagrzany i gaz w podłogę od powiedzmy 1500rpm do 5000. Jeśli tam będzie różnica, to można mówić o problemie. No i pasuje czujnik ciśnienia przeczyścić

I chyba właśnie od tego czujnika zacznę. Zawiozę go do warsztatu który turbo zmieniał na sprawdzenie i jak powiedzą ze wszystko jest ok to będę czujniki wyciągał. Ale sobie nowe hobby sprawiłem

Dla mnie póki co jest to tylko hobby. Takie przygotowanie aż w końcu coś yebnie.

.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Ja tam już czekam na R6 3.0 w dieselku, ale będzie się zbierał jakby ktoś miał jakieś info to wrzucajcie

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Że niby mazda zrobi 3L dizla ?

Bedzie takim samym niedorobem ten diese,l jak ten obecny. Swietnosc mazdy skonczyla sie na wanklach.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Póki co google nic nie wie. popielasty chyba chce zmienić markę na niemiecką

Chodzą plotki, że pracują nad R6 i benzyną i śmierdzielem

Sent from my Huawei Mate 20 Pro using Tapatalk

To muszą być chyba mocne spekulacje. Ja straciłem wszelaką nadzieję w Mazdę, jak w nowej 3 zrezygnowali z 2.2D na rzecz parchła 1.8D. Jeśli coś takiego robią to chyba tylko na rynek amerykański, w europie nawet 2.5T w 6 czy też zwykłego 2.5 w 3 brak z powodu (ekhm) nikłego zainteresowania.

To nie są żadne spekulacje. Na slajdach z wyników finansowych firmy, tych ogólnie dostępnych, jest informacja o nowym silniku. Pierwszy lepszy artykuł o tym: https://jalopnik.com/mazda-challenges-b ... 1834636620

Wszystkie dokumenty do pobrania ze strony mazdy https://www.mazda.com/en/investors/library/result/
Prezentacje, czyli dokładnie to, co na spotkaniach jest pokazywane https://www.mazda.com/en/investors/libr ... n/#pre2019
Ostatnia prezentacja z finalnymi wynikami roku fiskalnego "FISCAL YEAR MARCH 2019FINANCIAL RESULTS" https://www.mazda.com/globalassets/en/a ... 0509_e.pdf slajd 25.

Do tego Mazda oficjalnie potwierdziła, że pracuje nad 6 cylindrowymi silnikami, ale link do tego już zostawiam jako zadanie domowe.

Ja tez czytalem jakies wiadomosci o tym ze pracuja nad nowymi silnikami. Benzyniak i diesel 6 cylindrowe, 3 litry pojemnosci, bodajze Skyactiv-X bedzie sie benzyniak nazywac. Diesela oznaczenia nie pamietam ale to sie jeszcze moze zmienic.
Mazda chce konkurowac w segmencie z BMW, Audi i Mercedesem. Musza duzo jeszcze nad tym popracowac bo przesiadlem sie z 9 letniej BMW 3jki do M6 i jak narazie zastanawiam sie co mnie podkusilo, zwlaszcza z iloscia problemow jakie mialem dotychczas
W 3jce przez 5 lat uzytkowania mialem sensor temperatury wymieniony i ringi abs'u bo zaczely rdzewiec, i tyle. Wymiana oleju co 15k kilometrow i nowy komplet opon i klockow.

Myślałem o Maździe jeśli chodzi o diesla, to raczej jestem spokojny - moim zdaniem będzie w Europie / Australii w M6 i CX-5. Tylko to pewnie tak szybko nie nastąpi...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

O Skyactiv-X info się pojawiło w zeszłym roku, za miesiąc ma trafić do sprzedaży w Europie. Kto wie, czy za 2-3 lata nie będzie nowej 6-tki z nowym 3 litrowym silnikiem.

Zacząłem w końcu rozkręcać tę turbosprężarkę.

Tu był nit (mała sprężarka)

Sent from my Huawei Mate 20 Pro using Tapatalk