Calkowity koszt wymiany turbo to 3k zl + i nie zribiszntego taniejnjak ma byc dobrze. Liczac ze turbosprezarka uzywana.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Popielasty pewnie ze nie dużo. Tylko ze np wymienisz turbo Ok masz ok200tys km nalatane No i prędzej czy później walną te wtryski albo sprzęgło albooo dpf ;-D. Jeden wtrysk 900zl po regeneracji nowy 1300zl . Sprzęgło z dwumasą z LUK 900euro plus wymiana kwoty nie małe ). Nie żebym narzekał bo strasznie mi się podoba jazda moja Mazda, tych 400nm nie zastąpi mi ani2.0 ani 2.5 benzyna. Tylko w tym momencie nie rozmawiamy tu o wyborze diesla pod względem oszczędności ). Tylko frajdy z jazdy . Bo to co zaoszczędzisz na paliwie wydasz na podzespoły .

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Te wtryski nie padają (znacie jakiś przypadek?), rozmawiałem z gościem co sprzedaje używane części i powiedział że jeszcze nikt nie pytał go o wtryski, ma ich tyle że sprzedaje po 100 zł za sztukę.

Sprzęgła i dwumasy nie mam pozdro Co jeszcze może się zepsuć? Czyszczenie DPF to 500 zł i jest jak nowy.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

No tak masz automat . Dobra przekonałeś mnie jak będę zmieniał, biorę diesla .

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Ja nie namawiam. To jest temat rzeka i każdy ma swoje podejście. Ostatnio wracając na tempomacie (100km/h, w zabudowanym 50km/h) z Mikołajek do Wołomina wyszło mi spalanie 4.8l/100km. Co mi tak mało spali w budzie CX-5 z AWD?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Dla porównania Lexus NX 200t - 2.0 benzyna z turbo, 240 kucy bodaj, pali jedyne 11 w podobnych warunkach.


Ja po wymianie turbo nie narzekam, teraz nie mam czasu zabrać się za podkładki, ale sprawdzam regularnie ciśnienie oleju i wygląda ok. Zmienię za jakiś czas.

Sent from my Huawei Mate 20 Pro using Tapatalk

Przypomniała mi się jedna rzecz w kwestii zatkanego smoka! Przy wymianie oleju poprzedzającej przytkanie dodałem płukanki to pewnie przelało czarę goryczy, wypłukało cały syf i poszło w miskę także płukanka raczej tylko przed ściąganiem miski!

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Chyba ze regularnie co wymianę oleju wlewasz płukankę, wtedy nie ma co się bać ).

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Witam,
mam problem z moją MAZDA 2013r. diesel 2.2 150km, kombi. Problem polega na szarpaniu samochodu na 2 i 3 biegu przy obrotach silnika 2000obrotów przy wolnym przyśpieszaniu. Wszystkie filtry zostały wymienione. Objaw występuję stały przy otrzymaniu obrotów 2tys. Czytałem rożne posty ale wszystko było o benzynie... czy ktoś miał podobny objaw diesla? Komputer nie pokazuje żadnych błędów.

Zdjąłem miskę. Jeśli sitko smoka jest widoczne patrząc na niego od dołu, jest czysty jak łza (zabarwiona olejem). 4.5roku, 80kkm, olej zmieniany co 9-10kkm. Leję 0w20 Shella.

W misce troszkę szlamu i nic więcej.

Niestety nie da się odkręcić smoka bez poluzowania pompy oleju. Jedna ze śrub jest zablokowana odlewem obudowy i brakuje jakiś 1cm żeby ją odkręcić. Mazda strasznie dała z tym dupy, dobrze że sitko czyste to nie muszę dalej się z tym męczyć.
Natomiast zdjęcie miski to był jakiś koszmar, silikon był wszędzie. Trzeba przegwintować większość otworów, bo dziury są nim zalepione.
Zastanawia mnie również żółta "farba" na każdej ze śrub - czyżby to jakiś "threadlocker" (nie mam pojęcia jak to się tłumaczy na PL)? Znam tylko niebieski i zdaje się czerwony. O żółtym nie słyszałem.

Moja mazda miała podobnie. Poszarpywanie na 2,3 biegu. Czasem przy 1500, czasem 2000 obrotów. Tylko.przy jednostajnej jeździe lub powolnym przyspieszaniu.

Po otworzeniu silnika okazało się że walek rozrzadu jest wytarty. Jak odbiorę samochód to dam znać czy pomogło. U.mnie dodatkowo też turbo okazało się że jest do wymiany.

darrecki, smok czyściutki. W sumie czego się spodziewałeś? Podkładki już wymieniałeś, dolot czyściłeś, olej wymieniasz co 10k. Pojeździ ten Twój egzemplarz, aż żal będzie sprzedawać

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

popielasty podkładek jeszcze nie ruszałem, miałem zamiar po inspekcji smoka.

darrecki to coś pomieszałem. Podkładki tak czy siak lepiej niedługo wymienić, prewencyjnie...

Co do demontażu smoka - mi w ASO powiedzieli policzyli za demontaż i montaż miski: 250 zł i demontaż i montaż smoka 250 zł (gdzie jest notatka o demontażu pompy) - więc to się potwierdza, że trzeba tam coś przy pompie ruszyć na pewno aby to odkręcić...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

rozrząd jest na pasku czy łańcuchu? Problem z turbiną raczej wykluczam, ponieważ auto bardzo dobrze przyśpiesza. Zastanawia mnie czy nie dostaje gdzieś lewego powietrza. Czasem ma tak, że przy odpaleniu trzyma obroty 2tyś. i po 20s spadają.Może to jest przyczyną, szarpie zazwyczaj na zimnym silniku. Daj znać czy po wymianie wałka przestała szarpać.

Wysokie obroty po odpaleniu to normalny objaw. Nie pamiętam czemu ale ten typ tak ma

Tak odpala jak jest stosunkowo ciepło , jak jest temp ok 0C albo niżej to startuje normlanie , nie wiem jaka jest graniczna temperatura do takiego startu ale zauważyłem ze im cieplej tym dłużej tak chodzi

Sprawdzałeś go może na wytarty wałek?

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

Odebralem auto dzisiaj. Wymieniony walek, wyczeyszczone sito, nowe turbo nowy olej.

Jak narazie przejechalem sie jakies 15 kilometrow i roznica jest wyrazna. Nie ma szarpania i skakania obrotow, moc wrocila.

Bede obserwowal czy zwiekszy sie dystans miedzy wypaleniami dpf'u.

Dzikuje wszystkim za naprowadzenie mnie na wlasciwy trop.

Tak przy okazji zapytam o cos. Jak auto stalo w warsztacie jezdzilem meganka zony i teraz zwrocilem uwage jak miekkie jest sprzeglo w mojej Mazdzie, tez tak macie? W megane wydaje sie bardzo twarde w porownaniu, w Mazdzie pedal sie wciska bez wyraznego oporu niemalze.

wałek rozrządu może powodować szarpanie ? ile kosztuje wymiana ? rozrząd jest na łańcuchu ?

Pamiętaj że u mnie był wytartay walet i duży luz na turbo co było konsekwencja wycierającego się walka. Dodatkowo poprzedni właściciel wymienił pompe vacuum co też było skutkiem opiłków z walka w oleju.
Objawy u mnie były takie że raz samochód jechał ok a czasem poszerpywalo przy jednostajnej lub powolnym przyspieszaniu. Wyraźniej na zimnym silniku i zdecydowanie wyraźnie przy wypalaniu dpf. Jak jechałem jednostajnie to samochód delikatnie potrafił.sam przyspieszyć albo zwolnić. Było to ciężkie do określenia co się dzieje. Przy bucie w podłogę zawsze szedł płynnie i na wyższych biegach nie szarpał ale przy zmianie biegu powiedzmy z 5 na 6 kiedy silnik był w niskim zakresie obrotów potrafił szarpnąć po zdjęciu nogi że sprzegla.Mialem też problemy z wkręcaniem go na obroty powyżej 3000 obrotów. Szedł do 4k ale bardzo powoli. Teraz idzie bardzo ładnie. Dpf wypala mi się bardzo często dodatkowo wspomne, co jakieś 110 km. Mam nadzieję że dystans ten będzie się wydłużał po zmianie walka i turbo. Teraz po zmianie jest dużo lepiej nie miałem szarpnięć rządnych i dpf wypalił się bezobjawowo ale jeżdżę drugi dzień i jakby coś się stało to dam znać. Koszt, mieszkam w uk. Walek z popychaczami kosztuje £208 w Mazdzie ale trzeba uważać bo próbowali nam sprzedać wszystko oddzielnie i koszt był około £1000. Trzeba pytać o zestaw serwisowy. Jeśli chodzi o robociznę, warsztat który mi robił wystawił fakturę na 4.5 godziny pracy i koszt z uszczelkami i walkiem był na £750. Sama inspekcja czyli zdjęcie pokrywy zaworów i później założenie to 2 godziny pracy.
Nie.mowie ze to samo jest u ciebie i mam nadzieję że to coś mniej poważnego. Na pewno musisz przejechać się do jakiegoś warsztatu który będzie wiedział o co chodzi z mazdami. Jeżeli będziesz sprawdzał walek to warto wymienić podkładki pod wtryskami. Wkładki kosztują grosze w uk niecałego funta za sztukę w aso a wtryski i tak są wyciągane przy zdejmowaniu pokrywy zaworów. Powodzenia życzę z twoim autem. Jaka masz historie serwisowa? U mnie była tylko częściowa więc kupiłem kota w worku niestety i poprzedni właściciel oszczedal na oleju.
Acha pytałeś o rozrząd. Jest na łańcuchu.

-- Dodano: 11 maja 2019, o 09:24 --

Przejechałem się właśnie do sklepu i niestety na 3cim biegu przy 1.5k obrotów znowu miałem chwilkę ze zaczął szarpać. Załamka!!!!
Tylko parę sekund ale jednak.
Co teraz? Jakieś sensory sprawdzać?

Przeprowadź kalibrację wtrysków Forscanem, zobacz czy przejdzie za 1szym podejściem.
Przeczyść czujniki znajdujące się w kolektorze dolotowym. Są 2, ciśnienia i temperatury. Popielasty ostatnio wrzucał zdjęcie tego pierwszego.
No i pewnie pasowało by cały dolot wyczyścić, intercooler może pływać w oleju, a nagaru może być od cholery - turbina z takim luzem musiała trochę lać olejem

Spróbuję dziś wieczorem podpiąć się z forscanem. Kabel mi przyszedł kilka dni temu. Kalibrację muszę przeprowadzać w jakich specjalnych warunkach? Silnik musi być rozgrzany?
I gdzie te czujniki są? Jeden pod alternatorem z przodu a drugi?

-- Dodano: 11 maja 2019, o 21:04 --

Kalibracja wtrysków przeszła za pierwszym razem.
Przejechałem się na krótkim dystansie po i wszystko wydaje się być ok. Nie poszarpuje!!!! Nie chce zapeszać i jutro przejadę się dalej. Zobaczymy

Czy ktos wie dlaczego po wymianie tych czesci w ASO dalej wysala mi ten blad? Oddam auto dopiero w Poniedzialek do ASO bo zaplacilem 3tysiace euro i mialo byc ok. Dali rok gearancji na wymienione czesci a tu po 1 dniu od odebrania znowu ten sam blad. Ktos kojsrzy objawy i na co zwrocic teraz uwage po ich wymianie?

https://imgur.com/a/7dwCAQV

https://imgur.com/a/41tjjOJ

https://imgur.com/a/oro1cDI

https://imgur.com/a/ZymW0in

Olivier a po co CAMSHAFT KIT? Miałeś wytarty wałek?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Z te o co rozumiem miał puszczające podkładki pod wtryskami i wytarty walek. Wymiana walka popychaczy sita olejowego przewodów paliwowych i pokladek pod wtryskami.

W tym opisie co było robione jest napisane, że po rozebraniu zobaczyli wytarty wałek, a podkładki pod wtryskami puszczały przez to.

IMO to trochę bez związku, ale może coś jest na rzeczy.

2 każdym razie Olivier wracaj do nich, że dalej coś nie halo

Sent from my Huawei Mate 20 Pro using Tapatalk

Martwi mnie ten 2015 rok w profilu u niego. Czyli co, wałki wycierają się "od złego" oleju jak kto gdzieś tu zacytował serwis? Tego nie czaję

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Rok temu ussczelka pod gloeica strzelila. Auto wrocilo do dilera lecz wyealalo ciagle blsd wykrzyknika wiec dalismy do serwisu mazdy. Tam rozebrali auto i powiedzieli ze diler zrobil minimum wymiany usCzelki pod glowica i aby tylko qypchnac auto. Qiec naprawiali te wszystkie czesci. Lecz po odebraniu auta po 1 dniu znowunten sam blad wywalilo

u mnie historia serwisowa jest marna tylko wymiana olei. Przebieg aktualny 157 tys. Raz szarpię raz nie. Ciężko wyczuć o co chodzi do momentu kiedy nie padnie całkiem. Miałem wczoraj sytuację po puszczeniu sprzęgła i dodaniu gazu zaczęło szarpać samochodem na 4 biegu. Wydaję mi się, że za szarpanie odpowiada docisk sprzęgła lub któraś poduszka pod silnikiem. Miałem taki przypadek w busie.