jak sie robi ta kalibracje wtryskow

Witam panowie jako że moja Madzia przy pierwszym porannym odpaleniu zaczęła kopci na biało i silnik dziwnie jakby dlawiaco się pracować postanowiłem spr forscanem wtryski i tu bym prosił o odczytanie wartości.
Wartości przed kalibracja:
Przy 35mpa
Wtrysk 1 wartość 4 Wtrysk 2 wartość - 32
Wtrysk 3 wartość - 12 wtrysk 4 wartość - 84
Przy 65mpa
Wtrysk 1 wartość - 4 wtrysk 2 wartość - 20
Wtrysk 3 wartość - 8 wtrysk 4 wartość - 36
Przy 100 MPa
Wtrysk 1 wartość - 40 wtrysk 2 wartość - 44
Wtrysk 3 wartość - 40 wtrysk 4 wartość -40
Przy 140 MPa
Wtrysk 1 wartość - 36 wtrysk 2 wartość - 36
Wtrysk 3 wartość - 20 wtrysk 4 wartość - 40
A TU WATROSCI PO KALIBRACJI:
Przy 35 MPa
Wtrysk 1 wartość 0 wtrysk 2 wartość 16
Wtrysk 3 wartość 12 wtrysk 4 wartość - 16
Przy 65 MPa
Wtrysk 1 wartość 8 wtrysk 2 wartość 16
Wtrysk 3 wartość 8 wtrysk 4 wartość - 8
Przy 100 MPa
Wtrysk 1 wartość - 8 wtrysk 2 wartość - 8
Wtrysk 3 wartość - 8 wtrysk 4 wartość - 32
Przy 140 MPa
Wtrysk 1 wartość - 16 wtrysk 2 wartość - 16
Wtrysk 3 wartość 0 wtrysk 4 wartość - 28
No i wczoraj tak zostawiłem auto dziś rano odpalam silniczek fajnie równo pracuje nie zadymil ale pali się check engine i słychać stukot wtrysku napierwszym i drygim biegu. Na powrocie z pracy auto przegonilem check zgasł pod blokiem. Pojechałem do garażu i spr komputerem i był błąd P167B nie przeprowadzono adaptacji wtryskiwaczy paliwa usunąłem go wyjechałem autem zrobiłem parę km i słychać takie terakotanie. wartości przy 35 MPa zostały jak wyżej po kalibracji. Troche się rozpisałem mam nadzieję że zrozumiale. Teraz moje pytania:
1. Czy te wartości wtryskowe są ok?
2. Które wartości są ważniejsze przed kalibracja czy po kalibracji które pokazują właściwy stan zużycia wtrysku.
3. Co mogło spowodować te stuki to ten błąd, co mogło spowodować że wogole on wystąpił Dzięki i Pozdro
4. Czy wtrysk nr 4 nie wypada najgorzej na tle pozostałych? Może warto go wymienić?

Witam.
Odświeżę temat, żeby wykonać kalibrację wtrysków należy podpiąć się pod zaznaczony na zdjęciu pin?
Moje auto to mazda 6 GH 2.0 diesel. Na zimnym silniku auto nie chodzi równo i szarpie, może kalibracja coś pomoże.

Tak, w tym miejscu.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Przeprowadziłem dzisiaj kalibrację, za pierwszym razem nieudana - checkengine i kontrolka od świec, wykasowałem błąd przez ELM i ponowiłem próbę.
Przy drugim podejściu kontrolka świec się nie zapaliła, jednak test został przeprowadzony (tak stwierdzam po pracy silnika). Poczekałem jakieś 5 minut i wyłączyłem silnik. Nie wiem tylko czy pozytywnie czy negatywnie, ponieważ kontrolka świec nie mrugała ani przy rozpoczęciu ani po zakończeniu testu. Jeśli wynik byłby negatywny to otrzymałbym ponownie checkengine?

2.0 103/140 RF7J

Witam
Panowie poniżej zamieszczam wam zrzut ekran z programu Forscan. Czy moglibyście mi powiedzieć wartości wtrysków są dobre ? i czy mogę przeprowadzić w programie forscan kalibrację wtrysków ? Auto mi trochę klekocze w czasie dodawania gazu.
Z góry dziękuję za ocenę oraz porady.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/20de554205c84c09
Dodam iż nigdy nie robiłem kalibracji wtrysków a autem już latam od 1,5 roku.

20190330_114002.jpg
Witam. Zerknijcie na dawki wtryskiwaczy czy wszystko jest ok.

Witam
Czy kalibracja wtryskow za pomocą metody z kabelkiem opisanej w tym temacie można również przeprowadzić w mazda 6 2.2 GH 163KM 2010r R2AA?

tak.

Dzięki za odpowiedź
A czy warto kalibrowac Wtryski jak w forscan wartości przy 35Mpa mam:
-12
12
0
-12
Do kalibracji skłania mnie problem z charczeniem silnika w czasie dodawania gazu.

Korekty sa ok.kalibracja nie zaszkodzi,zlokalizuj te charczenie.wtryski beda stukac jak cos z nimi nie halo.

Jeżeli chodzi o charczeniem to wygląda to dokładnie tak:

Skąd dźwięk dochodzi to niestety dokładnie nie mogę zlokalizować.

Trudno cos powiedziec z tego nagrania,ale to nie wtryski.

Też próbuję dość od dłuższego czasu do rozwiązania tego problemu ale niestety nie mogę zlokalizować co powoduje taki dźwięk w czasie przyspieszania.

To wtryski.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Tadziol
A mógłbyś coś więcej napisać? Co z tymi wtryskami? Jak to sprawdzić?
Dodam że mechanik wymieniał mi podkładki pod wtryskami i nie zrobił kalibracji wtryskow.
Osobiście też uważam że któryś z wtryskow poprostu leje, bo musze tez co chwile wymieniać olej (co 4-5 miesięcy, gdyż poziom stoi ponad X).

-- Dodano: 29 maja 2019, o 19:01 --

Wtryski odpadają, dzisiaj właśnie odebrałem auto z warsztatu gdzie sprawdzają wtryski. Wszystkie wtryski były wyjęte i sprawdzone na stole pomiarowym. Testy nie wykazały żadnych problemów z wtryskami.
Gdzie mogę jeszcze szukać problemu ?

Witam. Kolegów. Mazda 6 2010 r. Silnik 2.2. Podczas kalibracji wtrysków za pomocą kabelka po ok 6 minutach wzrastają obroty i zapala się kontrolka silnika i czasem zaczyna migać kontrolka świec. Co może być nie tak pomocy?

Mam zrozumieć że proces kalibracji jest przerywany?

Panowie a spotkał się ktoś z was z problemem przy kalibracji forscanem ? W Gy nie miałem problemów, posiadam teraz 2x GH w przedlifcie z silnikiem R2AA 163km wszystko idzie pięknie a w polifcie z tym samym silnikiem rozpoczyna procedurę, dochodzi do 2% i zawiecha... Później trzeba odpinać kabelek, wyskakuje błąd (co oczywiste) muszę zresetować wartości wtryskiwaczy i po jakimś czasie sam sobie na nowo ustawi. Lecz nie daje mi spokoju dlaczego nie mogę zrobić pełnej procedury. Oczywiście po wyzerowaniu wartości dalej nie da się przeprowadzić kalibracji. Forscan zaktualizowany, i nic nie pomaga.

Do kolegów Dordos i Burman
... w Forscanie są dwa pidy
INJ_LRN F1 i F2
Są to kody błędów rejestrowania wtrysków z EPROMu chyba.
Powinny mieć błąd 0 czyli, będzie wartość 1 to Forscan ani kabelek nie przeprowadzi kalibracji i wywali się przy 2%.
Malo tego, nie widać tych błędów w OBD.

Jeśli będzie wartość 1 musisz skasować błąd aby było 0,..., starym serwisowym sposobem, klema masowa OFF i pedał hamulca na 30 sekund.

Daj proszę znać co tam u Ciebie wyszło jak sprawdzisz.

Millerek Sprawdzę i na pewno dam znać ! Dziękuję za podpowiedź.

Te wartości pochodzi z modułu PTCCM - Power Train Chain Control Module, cokolwiek to oznacza, ale mając 1 zamiast 0,kalibracja nie pójdzie.

Wszystko się udało Dziękuję bardzo. Takie pytanie skoro nie ma żadnego problemu to skąd tam owy błąd mógł być ? Może po tym jak wymieniałem rozrząd, podkładki i inne po wyjęciu wtrysków coś wychwycił ?

Cieszę się bardzo że pomogłem.

Ale powiedz, kalibracja przeszła po klemie czy po wykryciu tego błędu INJ_LRN FX,?

Ten błąd z PTCCM może wyskoczyć zawsze i bez naszej wiedzy.
Co ciekawe, mając ten blada sama mazda sobie kalibracje robi.
Ręcznie na kabelek czy forscanem już nie zrobisz kalibracji

Błąd ten, w mojej opinii wyskakuje od przerwane automatycznej kalibracji przez samą mazde. Ja kiedyś próbowałem u znajomego wywołać błąd przerywając kalibracje na kabelek, odpinajac kostkę z wtrysku nic się nie działo.
Dla mnie to błąd mazdy dla mazdy ale niemożliwy do wykrycia z OBD bo go tam nie ma tak jak pisałem wyżej.

W każdym bądź razie, to bardzo ważny, nieznany i pomijany pid forscana o którym praktycznie żadnej informacji w sieci oprócz mojch postów na forach gdzie GH miały kilka lat dopiero. dobra dobra, zchodze już na ziemię

No ale błąd kasuje się tylko w serwisie na IDS.
No ale kto to robi..., więc błąd znika tylko za pomocą serwisowego kasowania błędów, klema i pedał hamulca jak pisałem wyżej.

Fajnie że mogłem Tobie pomóc.

Wyskoczyła 1, zresetowałem wartości wtryskiwaczy i odpiąłem sam akumulator bez usuwania błędów z użyciem hamulca. Po 5/10 sekund podłączyłem, sprawdziłem i były 0 już więc dlatego nie rozumiem skąd tam 1 wyskoczyła Ale sprawdziłem po pomyślnej kalibracji i już dalej zostały 0. Więc ciekawy temat z tym. Będę w aso to będę próbował się coś dowiedzieć może ktoś coś będzie wiedział ciekawego w tym temacie.

Zostanie już 0, ta 1 to jest od jakiejś starej próby kalibracji która się nie powiodła, innych wiadomości nie posiadam.
Serwis też o tym nie wie.

Skasować samemu to możesz tylko odpinając masę i wciskając pedał hamulca. Żadne reset żadnego modułu, z 1 nie zrobi 0.
Nie ma go też w błędach OBD.
Mając 1, kalibracji nie zrobiszn, ani na kabelek ani forscanem.

Więc taka historia się kręci, to bardzo ważny nieużywany pid forscana po którym wiadomo dlaczego nie możesz zrobić kalibracji.

Millerek Na przyszłość będę wiedział. Dziękuję bardzo Może przyda się też potomnym taka informacja.

Ja tam nigdy żadnej kalibracji nie robiłem (auto mam prawie 6lat) i raczej nie będę robił . Autko niby samo przeprowadza kalibrację, wiec po co mam się mieszać . Powiem więcej, ludzie którzy ja przeprowadzali, sprawdzali parametry, po przejechaniu parunastu km, parametry pozamieniane. Wiec to chyba bez sensu .....

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Taka teoria też krąży, i nie jest to zła teoria.

Jedynie samemu można sprawdzić i dojść do wniosku, która kalibracja lepiej ustawia korekty wtrysków. Ta manualna forscanem / kabelkiem, czy automatyczna którą przeprowadza sobie mazda sama.

Mnie jak pamiętam, lepsze korekty te bliższe zera, robiła kalibracja manualna forscanem, a silnik później Sam po kilku set kilometrach bądź więcej, przeważnie popierd.., poprawiał tak, że różnica była odczuwalna na niekorzyść tych korekt.
Idąc dalej tą myślą, Mazda robiła sobie jakby źle, bo i korekty były gorsze, to było też słychać głośniejsze klepnie diesla, i jakby niechętną ogólną pracę co było widać w średnim spalaniu, mocy ogólnej i odstępami regeneracji filtra DPF.

Wolałem mieć korekty po forscanie niż po samej Maździe.

Millerek Ja robiąc korekty forscanem już w 3 Maździe widzę, że nawet jeśli sama coś zmieniła i zrobię kalibrację to jak po 500km znów sama zmieni to i tak są mniejsze korekty niż były zanim zrobiłem kalibrację. Więc według mnie warto nie bez powodu jest taka opcja w komputerze.