Zasięg facebooka jest z 50 razy większy niż forum. Bardzo dużo tam jest spamu typu pytania co zrobić jak się kontrolka ciśnienia opon pojawiła, ale jest masa przypadków problemów z silnikami które nie trafiają na forum.

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Mógłbyś rzucić jakimiś linkami? Chętnie poczytam.

Tylko dziwne jest to, że jest nas może z 10 (w miarę stałych) dieslowców na tym forum, większość z dłuższym stażem. I teraz problem z turbiną ma już jakieś 50% ogółu. Także nie ukrywajmy, to jest już plaga i kwestia czasu aż dopadnie każdego z nas. No chyba, że przez przypadek udało się 1 czy 2 z nas akurat dostać lepszą turbinę z lepszymi nitami A forumowiczów z benzynami jest znacznie więcej, jednak problemów z głowicami w ich pojazdach brak.

MMPOL wstawił mi nowa turbine za free pomimo ze samochod po gwarancji. Tak że DUŻY PLUS dla nich.
Był ładnie serwisowany, olej praktycznie co 12-13 tys km zawsze w ASO.
Samochód użytkuje praktycznie na trasach i tak że jak przyjeżdzam, samochód zostawiam uruchomiony, idę się ogarnąć, wracam po 2 min, wyłączam silnik. Pomimo tego wszystkiego turbo padło przy 75 tys km.

Na czas naprawy dostałem zastępczy z 2.0 PB i się k... załamałem.
Kupie sobie samochód z takim silnikiem jak dożyje 70 i będę się bujał pomiędzy chatą a kościołem.
Już jakoś przeżyje tą turbinę, te podkładki, oby tylko tyle i jak mi dojeżdzi ten wynalazek do 200 kkm i wtedy może się rozkraczyć będę miał a to totalnie wywalone.

Sorry ale to są zupełnie dwa różne samochody, jak ogien i woda, tego nie da się porównać.
Wyprzedzanie 2.2D, tira czy dwóch to czysta przyjemność, zero stresu.
W tej benzynie to stres miałem na samą myśl o wyprzedzaniu.
Ale z czystym sumieniem moge polecić benzynkę dla kogoś kto chce się przemieścić w spokojny i kulturalny sposób, z punktu A do B, po drodze za dużo nie mysląć nie czy tylko kiedy padnie turbina, lub inne g..

Pytanie, czy ciężko się dostać do tego wastegate na którym sie grzybek urywa? Tak żeby zobaczyć w jakim to jest stanie. Wiąże się to z wymianą uszczelek czy cus?

skwieradee Z filmików na Youtube możesz zobaczyć jak to wygląda. Potrzebna będzie chyba pompa podciśnienia żeby to sprawdzić. Ale według mnie to nie ma najmniejszego sensu. Ta awaria działa zero-jedynkowo. Jak nie ciśniesz to nie ma alarmu, ale czuć, że auto nie jedzie do 2,5 tys. obrotów. Potem jest strzał w plecy od dużej turbiny. Jak się w końcu alarm wysypie to masz choinkę na desce. Nie ma co patrzeć na te ciśnienia, zawsze rzeczywiste będzie niższe niż zadane. Raczej uszczelnienia będziesz musiał wymienić, kupuje się chyba komplet.

mHuba Fajnie, że wreszcie ktoś potwierdził jeżdżąc jedną i druga wersją. Ja zaczynałem od 70KM w japońskiej benzynie i po przejściu na 90KM TDI odczułem niesamowity skok. Dlatego też obawiałem się, że 2.0 będzie za słabe, niby 10KM mniej ale widać, że jednak jest przepaść. Dlatego pod tym względem jestem zadowolony, wyprzedzanie to czysta przyjemność, pełen banan na twarzy. Odnoszę wrażenie, że to 2.0 kupują faktycznie ludzie, którzy tylko po bułki do sklepu jeżdżą. Wystarczy zobaczyć wątek o akumulatorach. Non stop któryś coś ładuje.

Widziałem jak to wygląda, ciekawi mnie czy dużo rozbierania żeby się tam dostać. Jeśli problemem jest tylko śruba mocująca to można by ją dospawac żeby się nie urwała. Widzę że mało miejsca ale sprytnemu fachowcy powinno się udać

To ja jeszcze z mojej strony dodam, że mocy moje auto nie ma od ok 160k km (pierwsze pomiary na hamowni) - prawdopodobnie cały czas przez turbo. Aktualnie mam 202k km, mocy nadal nie mam, potwierdzone za małe doładowanie, ale turbo cały czas jakoś działa. Mocy na pewno nie ma tyle ile trzeba, ale nie ma czegoś takiego, że przy 2500RPM wbija w fotel

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Właśnie u mnie też tak jakby mocy za mało na calym zakresie rpm. Nie czuję mega przyspieszenia od 2500, w ogóle nie czuje mega przyspieszenia spodziewałem się więcej po 175 koniach, dużo wiecej

skwieradee no to hamownia prawdę powie ja wrzucałem swoje wykresy gdzieś tu chyba. Ostatnio po akcji na PCM (wgranie softu) wyszło mi chyba 146 koni.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Mozna tam zajzec ale nie da sie tego wyjac bez wyciagania turbo.
Ja mam swoj stary urwnay grzybek i chyba go przyspawam do tego ramienia i w lato podmienie

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

Od biedy można zrobić "dupochamownię", czyli z logów stworzyć wykres przebiegu mocy i momentu. Robię tak raz na ruski rok żeby sprawdzić, czy przez te 4 lata nie uciekło mi trochę koni. Proponuję znaleźć płaski odcinek drogi, wyłączyć wszelakie obciążające urządzenia, 3 bieg i rura. I tak ze 2-3 przejazdy. Trzeba dodać Pid predkości i obrotów. Przydał by się też boost, położenie pedału gazu, temp. na wydechu, temp. w kolektorze.
Zgłaszam się na ochotnika i każdemu kto wrzuci logi narysuję wykres. Do tego będę dodawał najlepsze przebiegi danego pojazdu na jeden wspólny, porównujący wykres. Co Wy na to?

Ok. Zgłaszam się :-) Jak będę w samochodzie to zrobię listę PIDów o których piszesz.

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

To i ja chętnie. Jak długi odcinek najlepiej pokonać? Zmieniać na 4 czy cisnąć na maksa na 3?

-- Dodano: 4 marca 2019, o 09:27 --



Jeśli dobrze rozumiem to można by się tam dostać jak na youtubie i jakby już nie domykalo czy po prostu było w widocznie kiepskim stanie to wtedy demontaż turbiny, wyciągamy ramię z grzybkiem, zaspawać to gówno tak żeby się nigdy nie urwało i montaż turbiny ewentualnie nowe uszczelki. Racja?

Powodzenia . Nie mozna tego zaspawac.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jeden bieg od 1000rpm do odcinki, pedał w podłogę, silnik ma być porządnie rozgrzany. 3 to trochę za niski bieg, ale na angielskie warunki 4 jest zdecydowanie za długa. Więc co by "ustandaryzować" wyniki proponuję 3, kamikadze mogą wybrać 4 (dostaną oddzielny wykres). Potem jeszcze trzeba znać przełożenia skrzyni, ale liczę że każdy diesel 2.2 z manualem ma taką samą. Swoje przełożenia znam, jakie ma automat nie mam pojęcia. Zapytam DISI, powinien mieć
Podam też dokładne nazwy PID'ów jak znajdę trochę czasu.

Podzwoniłem po ASO. W jednym powiedzieli mi, że mają kit za £1069. Gdy zapytałem o numer części to mi powiedzieli, że to SH01-13-700B i to niby najnowsze.
W drugim ASO cały zestaw to już 1990 funtów. Tutaj śmieszna sytuacja, bo gość nie chciał mi powiedzieć numeru części, do póki ja mu go nie powiedziałem. Tutaj turbina to już SH01-13-700E.

Obie ceny rzekomo już z VATem.

Tak se myślę....A skąd ta 100% pewność że SH01-13-700E to jest "poprawiona" turbina? Bo jeśli są to tylko słowa jakiegoś jaśka z ASO, to biorąc pod uwagę ich propagandowe podejście, nie brałbym tego za gwarant.

Widocznie amelinium ja się nie znam, tak sobie tylko kombinuje jakby się zabezpieczyć przed ewentualną usterka.

-- Dodano: 4 marca 2019, o 16:02 --

jak to możliwe że taka różnica w cenie? Tysiak to nie tak źle. Mogę zadzwonić do Mazdy w Southampton gdzie mieszkam i zapytac

Wg EPC każda wersja od A do E kosztuje dokładnie tyle samo - jakieś 2k £ z VAT. B za tysiaka to może być jakiś leżak magazynowy, np z zestawu naprawczego wałka. Innej opcji tak "niskiej" ceny nie widzę.

Albo jak w niektórych polskich ASO -"ma Pan turbo do wymiany, zrobimy to w ramach gwarancji ubezpieczeniowej" po czym wymieniają Ci nowe turbo a Twoje dobre odpychają komuś w promo. Teść tak miał w Mitsubishi. Skarżył się że głośno dmucha, to się zainteresowali i wymienili (albo i nie). Ja poczytałem i każde turbo w ASX dmucha jak w ciężarówce.

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

To teraz czas na intrygę:

Mechanicy sprawdzili i rzekomo grzybek i klapka w małej turbinie jest spoko.

Sugerują, że któryś czujnik głupieje.

To może czas sprawdzić jak się mają nasze zapomniane trochę w tym wątku map sensory? ja do swojego zaglądałem ostatnio w październiku 2017... Damn...

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Jasne, a babcia gdyby miała wąsy to byłaby dziadkiem.

Jeszcze raz napiszę, masz te same objawy co ja. Turbo do wymiany i tyle. Z gówna bata nie ukręcisz... Nawet pewnie nie zajrzeli do środka.

Podobno grzybki są 2. Jak się urwał ten na wydechu, to bez wyjmowania turbiny nie sprawdzisz. Gdyby czujnik padł, to były by problemy w całym zakresie, a nie w zakresie pracy małej turbiny.

darrecki dobrze gada, polać mu

Gdyby tu był poxtazo to zaraz by wytłumaczył co i jak. Już zaczynam powoli rozumieć jego irytację

Nie wiem co powiedzieć, ja w tym grzebać nie będę, bo nie mam ani czasu ani umiejętności

A co do potaxo, to nawet nie komentuję

Sent from my Huawei Mate 20 Pro using Tapatalk

Dlatego poczytaj sobie ten wątek dużo stron wcześniej i już będziesz więcej wiedział.
Na innym forum jest to także opisane.

Po prostu rozbawił mnie pomysł ze spawaniem i pomyślałem o poxtazo, który napewno by się zirytował Skoro można by było spawać to nikt by się nie pierdzielił i wstawiał jakiś nit.

Ja już czytałem ten wątek i znam go.
Jednak co mam zrobic? Zabrać auto do innego mechanika? Nie mam na to czasu.

Po prostu nie mam ochoty tłumaczyć na polski postów potaxo ponownie

Sent from my Huawei Mate 20 Pro using Tapatalk

Zrobić to tam, gdzie wiedzą o co chodzi a samochód jeśli Ci potrzebny to pożyczyć.
Ja wytrzymałem bez auta 2 tygodnie ale przynajmniej wiem, że mam wszystko porządnie zrobione, bez ściemy i na gwarancji.