Koledzy... Okazało się że broi tylko czujnik spalin i problem został rozwiązany. Z turbiną, smokiem itd. wszystko w porządku. Nie stwierdzono żadnych problemów.
Informacje dotyczące tych klamr czy niedokreconego korka paliwa wziąłem właśnie z tego forum, gdzie również zapalał się błąd "engine inspektion required".


Auto nie było kupione okazyjnie i zbyt pochopnie.
Autem zdążyłem już zrobić ok. 5000km i jestem póki co bardzo zadowolony.
Pozdrawiam

Czy to możliwe ze jak dpf sie dopala to czuć spalonym sprzęgłem? Już trzeci raz to czuje i wiem ze procedura dopalania byla w trakcie...

Ja nigdy nie czułem. Dzisiaj do pracy miałem wypalanie. Co ciekawe po raz pierwszy od września kiedy kupiłem auto wypalanie miałem po 250km a nie jak zawsze po ok 200. Średnie spalanie od tankowania mam też o 0.5 litra na 100 mniejsze. Nic nie zmieniałem, paliwo na tej stacji też już tankowałem

Tzn. jakie dokładnie teraz? U mnie w ostatnim czasie najmniej się udało 6,5l na komputerze, gdy wracałem dość wolno z wyjazdu w góry podczas śnieżycy. Przy dystrybutorze było już 6,9l, więc komputer trochę zaniża. Fakt, że kasuję teraz po każdym tankowania, chyba ma za mały dystans żeby prawidłowo wyliczać średnie. Natomiast dane, które zbieram od października, po 4 tys. km podają spalanie 7,8l przy jeździe naprawdę mieszanej.
Patrząc ile wypisują koledzy od benzyn, zwłaszcza 2.5, to wcale nie jest oszczędny ten diesel.

Na tych kolegów od 2.5 co piszą że im pali 5.5 litra to bym patrzył z przymrużeniem oka, bo takie spalanie to tylko przy jeździe z minimalnym muskaniem gazu, ja mogę mieć i 4.0 spalanie ale taka jazda to męczarnia. Prawdą jest jednak, że 2.5 jest całkiem oszczędny, ale tylko w trasie. W mieście pogrąży każdego a u nas w mieście nie ma tragedii, przynajmniej u mnie. Poza tym, u nas nawet jak mocno ciśniesz, to nie spali Ci raczej więcej niż 9l, a tam podejrzewam że limitu nie ma

Ostatnio nie miałem jakoś czasu mocno siedzieć na forum, sporo nowych postów, zatartych silników i innych cudów widzę. Na grupie na fb podobnie... Ja tam tylko przypomnę, wymieniajcie podkładki i nie ignorujcie komunikatów o niskim ciśnieniu

Tu przypadek kolegi z fb, 195k km nastukane. Wyczyścił smoka i zmienił olej, ale nie zrobił od razu podkładek. Po 3600 km od wyczyszczenia smoka ponownie niskie ciśnienie. Przyczyna:

FB_IMG_1550251585103 (Medium).jpg

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

7.1, normalnie zwykle 7.6. Glownie krótkie odcinki, miasto.

Co to za grupa na FB?

_________________

Nie wiem czy mogę linki podawać, ale znajdziesz --> Mazda 6 GJ/GL Polska

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

popielasty prawda jest niestety taka, że jakby podliczyć koszty, w które wchodzimy w naszych 2.2D, to nawet jak 2.5G palilby średnio 9-10L, to i tak byłby oszczędniejszy- na przestrzeni powiedzmy 4, 5 lat. Zakładając oczywiście średnie przebiegi tak 15k do 20k rocznie. Przy 50k rocznie już się mogą faktycznie robić oszczędności na korzyść 2.2D. Ale to temat chyba na inny dział.
Aha, koszty o których mowa to wymiana podkładek, olejów, czyszczenie dpf, i potencjalnie zapewne wymiana turbo.

Witam.Posiadam mazde 3 rocznik 2014 104tys mil. Czy ktos moze podac przedzialy wadliwych silnikow vin na uk prosze bo czytalem o wadliwych walkach rozrzadu. A mam problem z turbina i zastanawiam sie czy to nie ma zwiazku bo auto zamula na niskich obrotach a dostaje kopa przy ok 2500obr w aso powiedzieli ze wasthate uszkodzony i do wymiany turbina ale czytalem gdzies wczesniej ze te viny roznia sie od tych europejskich . Z gory dzieki

Było 1000 razy w tym wątku, dla UK jest ten sam zakres - o ile VIN zaczyna się tak jak podano w rozpisce.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Moj zaczyna sie JMZBM******144*** czy to juz jest po eliminacji tej wady?

Chyba nie tak do końca, bo gdyby to były 2 litry więcej to po 20 tys. km robi się z tego 2 tys. zł. Turbo w większości idzie na gwarancji a podkładki i DPF robią z tego co widać kłopot dopiero przy przebiegać 200 tys. km. Koszt wymiany podkładek i czyszczenie DPF wyjdzie trochę ponad 1 tys. zł więc nawet jakbyśmy to robili co roku, dalej jest oszczędność. Niestety w Polsce największy koszt utrzymania samochodu to dalej paliwo

To może byś napisał że masz M3 a nie M6 i nie wprowadzał ludzi w błąd?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Pablos, Zapraszam tu:
viewtopic.php?f=48&t=497&start=150
Mogę polemizować, a Nie bedziemy dalej marasić w tym wątku.

To ustrojstwo spowodowało że mój silnik 2.2D SH01 2222 JIJJE OWVOCWB KLYR8 27FB1060 z datą 16/07/13 zatarł się .
Temat nie dopilnowany przezemnie przed zakupem.
Smok totalnie zapchany z opiłkami i to dość sporymi . Zero smarowania. Postaram się rozebrać górę i pokaże wam jak wygląda wałek.
Silnik generalnie czysty , turbo nie ucierpiało , reszta osprzętu ok.
Wymina silnika na inny włożyłem taki z 2016 roku . Całość wymiany w serwisie mazdy .
Tak że przestrzegam silniki z 2012/13 przy kupnie odrazu sprawdzajcie informacje czy wałek był wymieniany oraz podkładki pod wtryskami. Oczywiście zalecam sprawdzenie smoka . Mój zawalony totalnie. Mam sporo części jak ktoś coś to zapraszam .
Naprawdę stresu można uniknać trzeba sprawdzić te tematy. Ja niestety za późno ale to z braku wiedzy na ten temat.

Z tym smokiem jest jeszcze taki problem że nawet jak oczywiście dół czyli ten czerpak to i tak dalej jest sitko które również się zapycha i pozamiatane...Jedyne słuszne wyjście to wymiana smoka na NOWY. Ja mimo że mam koniec 2014 to przy 140tys km będę robił taka wymianę i zobaczę co tam się dzieje plus podkładki ale to wszystko za 17tys km...Mam nadzieję że wymiany oleju co 10 tyś plus, dopiero teraz leje do paliwa dodatek ,ARCHOIL AR6900 uchroni mnie przed awarią...

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??

Koniecznie walek pokaz.

_________________

U mnie Archoil AR6900 powodował krótsze intervały pomiędzy wypalaniami dpf. Stosowałem ponad pół roku, i odszedłem od niego.
Szkoda bo silnik zauważalnie płynniej i bardziej responsywnie wkręcał się na obroty... ehh
macenty Ciebie jak pamiętam problem już nie obowiązuje

Rozne smoki tez montowali? Jakies numery starego oraz nowego?

_________________

No niby nie ale wolę dmuchać na zimne i zobaczę co w tym silniku "piszczy" VIN mam daleko poza wadliwym przedzialem no ale... Ja dpfu już nie mam to nie zauważe takiego problemu...

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??

macenty koniecznie zdjęcia porób jak to u Ciebie wygląda.

ja dzisiaj odbyłem rozmowę telefoniczną z Pestox. Z niecierpliwością czekam na zdjęcia po rozebraniu zatartego silnika... Ciekawe jak wygląda wałek...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Dalej ponawiam pytanie, czy w roczniku 2017 jest problem ze smokiem? Mam 40tys i myślę kiedy tym sie interesować.

Myślę że to jest raczej problem z podkładkami wtrysków niż ze smokiem.
Warto było by je wymienić profilaktycznie co 100tys i powinno być OK

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

witam grupowiczów
mazda6 skyactiv 2.2 175km sport nav 2013r automat
auto posiadam od 5 lat(do tej pory bez problemów)serwisowane na czas i na oryginalnych częściach.
Do dzis bez wcześniejszych jakich kolwiek oznak po odpaleniu zaczęło sie dławić
W czym moze byc problem??

Jakieś kontrolki? Błędy? Stan oleju ok? Długo się dławi? Zgasiłeś od razu?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

silnik odpala normalnie ale po dodaniu gazu dławi sie i spada z obrotów
żadne kontrolki sie nie zapaliły,olej ok

2013 i 2.2D to słabe połączenie w Mazda 6.
Podaj może #VIN

Pomylka to jest ropa w oleju przez zle wypalonego dpfa i lanie oleju ori mazdy Razem w polaczeniu przeczuwam ze przyczynia sie to bardzo do wycierania walka Pierwsze co dpf off i porzadny olej motula,millersa, valvo itp Ewentualnie jakis dodatek do oleju zapobiegajacy suche rozruchy silnika i zmniejszajace tarcia i moze jakos sie przetrwa z tym walkiem cholernym troszke wiecej niz 50000 km

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

A nie amsoil najlepszy? Tak inny wątek twierdzi .