Kapu10 było już poruszane w tym wątku ze producent skrzyni akurat zaleca wymianę. Trochę różni się to od zaleceń w instrukcji obsługi auta...
Jak pokazuje dotychczasowe doświadczenie użytkowników skrzynie są odporne na niewymienianie oleju. Chociaż nikt mi nie wmówi, ze olej nie traci swoich właściwości.

To po co w aso mowia ze nie? Mało tego twierdzą że to uszkodzi skrzynie

Ktoś kiedyś wymyślił teorie o longlife i jeszcze 10 lat temu producenci by wykazać się potencjalnymi oszczędnościami dla użytkownika, mówili o długich okresach między wymianami. Nie wiem jak teraz ale wtedy ducato miało wymianę oleju silnikowego co 45tys km!

Nie znam odpowiedzi na twoje pytanie, ale pewnie jakiś cwany księgowy wyliczył prawdopodobieństwo awari skrzyni na gwarancji i wyszły małe szanse. Za to po gwarancji mazda chętnie wymieni skrzynie za 27 tys pln:)

Nie zawsze wszystko co mówi ASO traktuje jako wyrocznie.

Bo się boją wymieniać i ewentualnych konsekwencji nieudanego zabiegu, dlatego dmuchają na zimne.

Ten artykuł ładnie to wyjaśnia:

https://www.auto-swiat.pl/porady/eksplo ... 8h905m.amp

W Mondeo u kuzyna na drugim przeglądzie (60 tys.) wymieniali mu olej w skrzyni. Co ciekawe silnikowy co 30 tys., więc dużo rzadziej niż u nas.

Interesujący auto blog na temat oleju w AT oraz wyniki analizy po pierwszej wymianie- dotyczy Mondeo:

https://www.youtube.com/watch?v=z95bKRxAvzw

Kuzyn ma diesla, więc skrzynia PowerShift, a tam jak w DSG wymieniają. Na filmie mowa o takiej jak u nas. Tutaj dożywotnio olej, czyli do końca gwarancji Ja się chyba teraz zdecyduję jeśli mam dłużej autem jeździć. Z drugiej strony niektórzy nastukali ponad 200 tys. km i jeżdżą

Na przykład ja. Aczkolwiek czuję pewien dyskomfort czasami - przy przełączaniu z R na D potrafi mnie zastać takie lekkie opóźnienie 1-2 sek zanim auto ruszy - nie szarpie ani nic, ale jest takie opóźnienie. Miałem to już, jak kupiłem samochód (przy ok 150k km), teraz mam 200k km. Nie wiem czy "ten typ tak ma" czy to wina już starego ATF. Dodam, że nigdy nie wymieniany Kusi mnie, bo kolega z forum (bulczas) wymieniał ostatnio olej w swoim automacie w ASO u Gołembiewskich, wyszło chyba 600 zł za tą operację, skrzynia pracuje podobno płynniej. Z tego co wiem, wymieniał raz przy ok 130k km i teraz drugi raz przy ok 180k km. Korci mnie też żeby wymienić...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Najważniejszy to kompetentny serwis ..no i właściwy olej.

To opóźnienie też zauważyłem u siebie, nie zawsze ale czasami się pojawia. Ja mam połowę Twojego przebiegu Popielasty i też mnie kusi wymiana. Co ciekawe wiele ASO odradza ale są takie, które doradzają. I bądź tu człowieku mądry...

Ja wymieniłem (dynamicznie) przy 55tys; stwierdzono, że olej był wciąż w dobrym stanie. Nie zaobserwowałem jakiejkolwiek zmiany na korzyść, prawdopodobnie z racji użytego do wymiany nieorginalnego ATF teoretycznie spełniajacego wymagania/normy FZ. Następna wymiana bedzie stuprocentowo powrotem do orginału Mazdy dedykowanemu technologii Skyactive.
Czynnikiem sprzyjającym szybszej degradacji ATF jest z całą pewnoscią temperatura - czyli duże prędkości, jazda po górach czy ostre przyspieszanie.
Najwyraźniej jakość fabrycznego oleju musi być wyjątkowa, skoro nie słyszy się awariach (nawet po sporych przebiegach) wynikających z przepracowanej oliwy.

Smook ja obstawiam jednak budowę skrzyni a nie jakość oleju. Chociaż moje odczucia wobec Mitasu są podobne jak twoje i myśle ze dla tej skrzyni są lepsze rozwiązania.

U mnie na dosyć świeżej mitasu tylko na nierozgrzanym oleju przy pierwszym odpaleniu po dodaniu dużej ilości gazu potrafi się sekundę zastanowić po przełączeniu z P na D.

Obstawiam ze ten typ tak ma jeżeli olej nie pracuje na optymalnych parametrach.

Fakt - ta skrzynia to poziom najlepszych hydrokinetyków Mercedesa czy Lexusa. A nawet lepiej - u Merca jednak trzeba było regularnie i stosunkowo często olej wymieniać.

Czy ktoś wie jak sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów automatycznej? Mam wyciek przy uszczelce miski olejowej i nie wiem ile tego oleju mi uciekło.

Nie tak dawno gdzieś na forum rzucił mi się w oczy kawałek z jakiegoś manuala, gdzie pokazane było że bagnet do kontroli ATF jest pod puszką z filtrem powietrza... Ale potrzebne byłoby jeszcze potwierdzenie tego...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Zgadza się, po stronie kierowcy z przodu skrzyni pod puszką filtra powietrza , bagnecik z kapturkiem niekiedy oznaczonym ATF FZ.
Tutaj opisane dla CX5 bez zdejmowania puszki, łatwiej od spodu.
Sprawdza się na ciepłym silniku, pracującym, przesunąć wajchę najpierw przez wszystkie położenia, zostawić na P i wtedy sprawdzić. Poniżej forum ze zdjęciami, ale wiele postów jest głupich. Nie brać serio- liczą się obrazki.

https://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?123838434-ATF-Drain-Fill&p=6516310&viewfull=1#post6516310
Tu dla M6:
https://www.carcarekiosk.com/video/2015_Mazda_6_Sport_2.5L_4_Cyl._Sedan_(4_Door)/transmission_fluid/check_fluid_level

Dzięki wielkie. Na tym filmiku jest super pokazane.

A co sądzicie o oleju Ravenol ATF FZ Mazda SkyActive?

-- Dodano: 3 maja 2019, o 18:21 --

?

Równie dobry co orginał a być może i lepszy. Bardzo niski punkt krzepięcia.

-51'C

https://www.ravenol.de/uploads/tx_raven ... F_FZ_0.pdf

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Wymieniłem dynamicznie w RS-Service w Rzeszowie. Koszt robocizny 450 zł z odkreceniem miski od spodu, przeczyszczeniem filtra (przebieg 60tys. więc jeszcze nie wymieniłem) i sklejeniem do kupy.
Olej od czarnepaliwo.pl Ravenol.

Chodzi bez zmian do stanu poprzedniego.

Dynamicznie z odkreceniem miski? Czyszczeniem filtra? Możesz coś bliżej opisać? Bo mi wyobrażnia szwankuje.

Najpierw odkrecenie miski, wyczyszczenie filtra, sklejenie i skręcenie od nowa, uzupełnienie starym olejem do pełna, dwie godziny do wyschnięcia kleju (czy tam jakiegoś silikonu) i wtedy wymiana oleju na nowy.
Poszło 10.5 litra.

Trochę bez sensu kolejność, bo po wyszyszczeniu filtra zalali starym olejem i od nowa brudny. Wolałbym zalać już wtedy czysty.

Filtr z tego co wyczytałem ma jakieś magnesy wylapujace opiłki metalu i z tego został wyczyszczony (i przez to kosztuje ten filtr tak dużo).

Poprawcie mnie jak bredze ale goście mówili też tak.

Wszystko jasne. Dzięki.

To prawda co napisałeś ale jeśli później wlali stary olej w którym napewno jakieś opilki zostały to tak średnio może

Witam jestem nowym użytkownikiem tego forum.
Auto przede mną jeździło na firmie i było serwisowane do końca.
Mam mały problem że skrzynia.
Jest odczuwalna lekka zmiana biegów jakby lekkie chwilowe przytrzymanie. Nie ma problemu przy agresywnej jeździe idzie równo i szybko.
Postanowiłem sprawdzić poziom oleju. I tu chyba wydaje się być za dużo? Nie wiem jak powinno być na miarce.
Przebieg 170 tys. km

Poziom sprawdza się na pracującym, ciepłym silniku, po uprzednim 'przejechaniu' poprzez wszystkie pozycje AT.
Olej orginalnie ma niebieski / ciemny kolor. Chyba, że ktoś wymienił na Mitasu lub inny w kolorze czerwonym. Inny niż orginalny olej może powodować mniej aksamitną pracę, co zostało zaobserwowane przez kilku użytkowników tego forum. Wyjątkiem jest dedykowany dla skyactive produkt firmy Ravenol- tu mamy coś, co prawdopodobnie jest lepsze od orginału.
Jeszcze kwestia czy masz 6EAT czy 6AT? Ta pierwsza, wyraźnie adaptacyjna ale mniej finezyjna skrzynia ma 'schodki' druga chodzi 'przód-tył' i jest poprawioną, płynniejszą wersją pierwszej, z funkcją sport ( wersja rosyjska ma funkcję rakietu ).

Kończy się na literce f

-- Dodano: 5 czerwca 2019, o 18:01 --

Sprawdzałem na wyłączonym silniku