Przy jakiej prędkości i obrotach wrzucacie 5 i 6? Wg mnie bardzo dużo od tego zależy

niskich,na czuja, na pewno nie kręcę wysoko chociaż zdarza się przedmuchać rury na jakiejś obwodnicy czy autobanie,
ktoś na forum pisał ,że kręci 5 tys , nie wiem jak bo na 6-tce musiałby zap... powyżej 150 cały czas albo i dużo lepiej więc jakieś bzdury pisze a się dziwi ,że mu pali 12l/100km

_________________

Ale to pewnie przy przyspieszaniu te 5 tyś. Co najwyżej redukcja przed wyprzedzaniem. Raczej nikt nie będzie utrzymywał takich obrotów jak się będzie wlekł w ciągu samochodów.

Ja zazwyczaj zmieniam biegi w zakresie 2-3 tys. obrotów, ale tak bliżej pod 3. Samą 6 raczej bliżej 2, bo traktuję ją jak nadbieg, bardziej do utrzymywania prędkości.

W mojej GL prędkość przy 2 tyś obrotów to ok. 90km/h. Przy takiej jeździe (plus jechanie z głową) na 6 biegu w zakresie 80-110 kmh, na 5 biegu ok. 70-90km/h uzyskałem taki sam wynik ja Wasze.
Z tego co pamiętam to była tylko jedna taka próba, około 250km przejechane i mniejsze obroty w drodze powrotnej. Chciałem zobaczyć jak silnik sobie radzi przy takiej jeździe i nie chciało mi się zajeżdżać do CPNu (i się udało z taką nawiązką, że jeszcze został spory zapas paliwa).

Spalanie jakie u siebie zaobserwowałem to:
- Na autostradzie przy równych 140 z załadowanym całym samochodem wychodzi około 8-8,5l (mierzone na odcinku ok. 250km).
- Jazda po pipidówach, drogach lokalnych ok. 6-7l, przy ostrzejszej jeździe 1l więcej. Ciężko osiągnąć powyżej 8l, trzeba nieźle dawać po garach i wyprzedzać jednego po drugim. Odcinki około 30-40km.
- Miasto 7-10 w zależności od odcinków jakie przejeżdżam (najczęściej 8-9l). Przez chwilę miałem nawet 12l (całkowicie zimny silnik, 3km do przejechania, zima - i tak kilkanaście razy ta sama trasa w ciągu kilku dni). Często bliżej 9l z racji na krótkie odległości do kilku/kilkunastu kilometrów.

Przyjmując, że nie ma górek to 5 bieg powyżej 80km/h. 6 bieg powyżej 110-120km/h.
Dobrze się jedzie na:
- 4 biegu przy > 2,1 tyś obr. (60km/h),
- 5 biegu przy 2,5tyś obr. (88km/h),
- 6 biegu przy 3 tyś obr. (130km/h).
Moim zdaniem wtedy silnik radzi sobie dobrze ze wzniesieniami, ma optymalne warunki i w razie co można spokojnie wyprzedzać.
Spalanie z pierwszych 20tyś to 7,8l liczone z dystrybutora.

Nie ma co bić rekordów z niskim spalaniem. Niekoniecznie może to być oszczędność....
Przykład znajomego, jego ojciec kupił sobie polo VW, 1.4 pb, 2016r. Po 60kkm zaczęło coś klepać w silniku.
Cieszył się że mało pali Paliwa, okazało się pol roku później, że ścianki tłoków były wytarte i cylindry jakoś wytrzymały.
Od niskich obrotów i obciążenia, tłoki próbowały się "przekosić?"...coś w ten deseń.
Serwis wymienił mu silnik i założyli jakiś analizator jazdy...

spalanie po krajowych drogach zalezi od ruchu , jak sie zna terenu , pogody ... . Raz mozna uzyskac 4,5l a drugy raz nieprzekraczac 100km/h spokoj 6l . Najlatwiej do porownania jest autordtrada bez uzywania hamulca
140 tempomat u mnie od niecalych 7l ( bez klimy) do 8l, i pamietam juz i kolo 9l jak jest odczuwalny wiatr

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

hahaha, jak szybko to bierze olej, jak za wolno to sie tloki wycieraja, das auto.

Ja staram sie nie jezdzic na obrotach ,,mniejszych niz 2 tys. Chyba ze silnik sie "podnosi" bo akurat zwalnialem ale przy ciaglej jezdzie dobrze zeby mial zawsze wiecej niz 2 tys. wtedy sie nie meczy, zreszta slychac od razu po pracy silnika czy mu ciezko czy nie.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

"dobrze zeby mial zawsze wiecej niz 2 tys. wtedy sie nie meczy"

tak ono jest roznica czy sie idze na 1500 obr przu 3 biegu czy na 6. Na 3 niewidze problemu jak to niejest pod gorke i silnik sie lekko odwala

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Masz racje, powyzej 2tys. za wyjatkiem pierwszych 3 biegow.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

tombien to płaski pytał o to kiedy wrzucamy 5-6 bieg nie ja.
Powtarzam ....jeżdżę zmieniając biegi dość szybko nie kręcąc do 5tys.no chyba,że jest potrzeba.Proste.Płynna spokojna jazda i tyle.
Tak na przykład w trasie staram się jechać równo 100 km/godz.wtedy obroty są w granicach 2,3-2,5 tyś.
Jeżdżę chyba podobnie jak opisywał tombien.

_________________

Nie jeżdżę z obrotami poniżej 2 tys. Nic to nie daje w kwestii oszczędności paliwa a tylko szkodzi silnikowi.

W tej chwili mam 5,5 l/100km na dystansie ok 350 km a jeszcze niedawno było 6,0-6,2 l/100km.
Pisałem już o tym kiedyś , że spalanie spadło o jakieś 0,5l po resecie związanym z ładowaniem akumulatora i odłączeniem na czas ładowania.
Zdarzyło mi się to po raz trzeci w związku tym wydaje mi się,że coś na nowo się ustawia, resetuje, np.spalanie poprzednie na danym paliwie. Pewnie komputer coś zlicza,rzelicza. Chwilowe pokazuje niskie,no bo musi.
Te 5,5 l to po krajówkach trochę po Bydgoszczy i Pile ale mało, śr.prędkość 68 km/godz. Dystans też niewielki ale to od momentu ładowania.
Dziękuję.

_________________

Ja jeżdżąc głównie do pracy - 40km i trochę po mieście (droga wojewódzka), prędkości na poziomie 90-105 spalanie mam na poziomie 6.8-7.
Wiem, że w tym pierwszym etapie auto pali więcej bo jest na dotarciu i elementy za czym się ułożą i dotrą minie trochę km.
Ale czytając wasze posty aby było spalanie na poziomie 5L musiał bym jeździć z obrotami na poziomie 1500-1750 co w ogóle mija się z jakimi kolwiek kanonami użytkowania auta.
Moim zdaniem realne i jak najbardziej trafne jest spalanie do 7L przy mojej jeździe w drodze do pracy i do 7L po autostradach (moja prędkość autostradowa to 120km/h).
Pozdrawiam.

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

Koliber, o zmniejszeniu spalania po akcjach z ładowaniem i kasowaniem wyliczaniem SOC itd, to raczej chodzi o to że Ładowałeś akumulator.
Prawie nikt nie zwraca uwagi na stan naładowania akumulatora a tym bardziej nie łączy dwóch faktów, naładowanie i lepsza efektywność silnika zmniejszenie spalania i w ogóle lepiej wszystko chodzi działa itp etc...
Takie mam zdanie.

Moja ostatnia dluzsza trasa to lodz-rzeszow-lodz ponad 800km 4 osoby dorosle w aucie, jazda glownie ekspresowkami 110-130 km/h spalanie za caly dystans 6,0l/100km, trasy po 50km (dojazd do pracy) czesto wychodzi 6,0 - 6,2. Rozpedzanie do 3tys. I zmiana biegu. Uwazam to za swietny wynik, oby tak zawsze.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Dlatego się zastanawiam czy to kwestia naładowania czy powrotu do ,,ustawień fabrycznych"

_________________

Obserwując Wasze wyniki dochodzę po raz kolejny do wniosku, że MT pali zdecydowanie mniej od AT, zwłaszcza w jezdzie miejskiej (prawdziwie miejskiej). Różnica to nie 1.0 l/100 a co najmniej 2.0 l/100.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

2.5 AT z obecnej trasy tak żeby was ....

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

Naprawdę aż taka różnica między AT i MT? Ja wziąłem AT tylko przez żonę, to będzie się do paliwa dokładała w takim razie;-)

masz g145 czy g165 ?
dzis trasa na narty 166+166km, tam wyszlo 6,4l , parking-parking, autorstrada kolo 85% z trasy , z 92% ( ) tempomat na 120.
Spowrotem tempomat na 110 z 98% trasy po autostrade, spalanie spadlo na 5,7l, srednia z kompa 97km/h ( 92km/h GPS)
ogone jazda jak z jajkami w bagazniku

-- Dodano: 30 stycznia 2019, o 17:15 --

makoleon: no zona biedze narzekala

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

U mnie w 2.0 AT 2018 mysle calkiem zadowalajacy wynik.
Normalna jazda, 60% miasto reszta obwodnice i autostrady.

Nudy w spalaniu od 5,8-6,2
w zależności jak i gdzie się jeździ
ale zdarza się i tak :

tak było po odłączeniu akumulatora celem ładowania,dlatego pytanie wyżej

_________________

jestesz moja kategoria caly rok srednio do 6l
widze ze masz juz 128tkm, czy juz zagladales jak s carbonem w silniku, na swiecach, przy jezdze z ciastkami w bagazniku ?

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Świece i olej wymieniane na przeglądzie przy 120 tys.km
wszystko jest OK

-- Dodano: 12 marca 2019, o 09:45 --

Zatankowane na Orlenie 95 i bardzo dobre spalanie jeszcze lepsze

_________________

Ja w mojej nowej szóstce w AT, pierwsze 1300 km średnio 7.5, może jeszcze trochę spadnie jak się dotrze. Ale póki co to taki wynik mnie satysfakcjonuje.

Mazdą 6 III ja jeżdżę już 5,5 roku , genialne spalanie z genialnego silnika

tak patrzę na to spalanie bo tak mi zostało z dawnych czasów gdy jeździło się maluchem i liczyło każdą kropelkę paliwa,
młodzi nie wiedzą ale był czas kiedy paliwo było na kartki

_________________

zagryziak w moim przypadku jak nie 3/100

koliber1960 bylo bylo, byla tez żółta i czerwona benzyna i smierdziala jak benzyna, a dzisiaj to sam nie wiem co to leje do zbiornika

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

ja wiem co tam leje, benzyne , mazde niesmakowalo chyba tylko raz, jak zalalem V-Racing 100 w Kaliszu

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013