Wałek ładny, za to od razu widać gdzie podkładka puszczała.

Na jaki czas wystarczy takie czyszczenie smoka i wymiana podkładek? Rozumiem, że wtryski i gniazda też są wtedy czyszczone?

No jak na jaki, do nastepnego przedmuchu.. hehehe
A tak poważnie to conajmniej nastepne 60k km minimum powinno spokojnie wytrzymać, chyba że poprawili cos te podkładki, to wtedy może i 2 razy dłużej, kto wie. Ja bym przy 60 k km od wymiany sciagnal miche i skontrolowal sitko.
U mnie też jedna podkładka poszła w szlag, jedno gniazdo i jeden wtrysk brudny. Co ciekawe u mnie również był to jeden ze środkowych wtrysków, 2gi albo 3ci. Zaś ze zdjęć to masz dużo mniej nagaru niż ja miałem, u mnie wtrysk to był tak obsrany że nie wiadomo było czy ma kdztałt podłuzny czy jaki..
A już pod pokrywą zaworów był kokon ulepiony jak ul misia yoggiego z yellowstone.
A ja mialem robione przy 110k km. U Ciebie prawie 2 x tyle.
Szkoda że nie mam zdjęć, nie dali mi bandyci
Bo powiedzieli że nie ja place za robote. Dali tylko obejrzec.

Ja na fakturze mam numery podkładek: SH01-13-H51 (spryskiwacz, dysza), cena 3,63 PLN netto. Numer zgadza się z tym co Millerek wrzucał:



W ASO w Gdyni powiedzieli mi, że przy wymianie podkładek trzeba wymienić przewody paliwowe. U Gołembiewskich powiedzieli, że raczej nie będzie potrzeby - zobaczą jak się odkręcą itp. Dodatkowo ostrzegli mnie, że wtrysk może być zapieczony i że może być problem z jego wyciągnięciem. Finalnie nie było żadnych problemów. Faktura na 930 zł brutto, z czego robota 615 zł brutto (2 roboczo godziny - "Wymiana podkładek pod wtryskami, czyszczenie nagaru" - uważam to za uczciwy czas takiej operacji).

Oto zdjęcia moich podkładek, jutro wrzucę wyczyszczone. Na tej felernej widać jak rant od wewnątrz został lekko spłaszczony.

IMG_20190110_170952 (Large).jpg

IMG_20190110_170948 (Large).jpg

IMG_20190110_170937 (Large).jpg

IMG_20190110_170932 (Large).jpg

Dodatkowe obserwacje z mojej strony:
1. Przed oddaniem do zmiany podkładek nasłuchiwałem czy nie słychać nic z pod korka olejowego + nagrałem filmik żeby mieć porównanie. Nie sadziło za bardzo dymu, nie syczało. Po wymianie jest praktycznie tak samo - dlatego wydaje mi się, że w odróżnieniu od GH nie można tak łatwo w ten sposób zdiagnozować czy podkładki są ok czy nie...
2. Pamiętacie jak pisałem, że straszny smród mam z rury i zwalałem to na EGR? Myliłem się, to chyba był efekt walniętej podkładki i jakiegoś gorszego spalania mieszanki na 2 cyl (tam gdzie podkładka była walnięta). Aktualnie nie mam tego smrodu i jak stoję za samochodem, to praktycznie nic nie czuć (wcześniej jak otworzyłem bagażnik to pasażerowie w samochodzie się dusili...) - może to być jeden z sygnałów że coś się dzieje z podkładkami.
3. Spalanie - zrobiłem specjalnie 60km po zabiegu i wydaje mi się (ale to jeszcze za wcześnie żeby zatwierdzać to), że pali mniej. Czasami robię sobie pomiary na prostej, równej drodze na tempomacie przy różnych prędkościach. Mam wrażenie, że teraz jest mniej przy mojej ulubionej przelotowej 105km/h - wcześniej było (na chwilowym spalaniu) ok 6,2-6,5 teraz miałem 4,8-5,5.
4. Przyspieszenie - niestety nie mogę nic tu powiedzieć. Po prostu nie czuję czy jest gorzej czy nie. Mam natomiast w planach udać się na hamownię do Mastersów aby sprawdzić czy cokolwiek się zmieniło od ostatniej mojej wizyty. A wykonałem od tego czasu: czyszczenie FCM DPF, czyszczenie smoka, wymiana podkładek i aktualizacja PCM w ramach akcji serwisowej - ciekawe co wyjdzie.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

To teraz pytanie. Podkładki rantem w górę czy w dół? Za czasów GG założyłem "w dół", później próbowano mi udowodnić że ma być odwrotnie. Pasuje wiedzieć na przyszłość

Nie dojdzie tam przypadkiem jakąś kamerką żeby sprawdzić obecność "kokonu". Na pierwszy rzut oka powinno się dać

popielasty w gdansku robili ci jedna czy 2 akcje? Ja wlasnie zostawilem i beda 2 gdzie w listopadzie byla na moj jak dzwonilem tylko jedna. Jutro postaram sie zdobyc ich numery. Obie na soft

Teraz się zastanawiam czy robić to u mojego znajomego mechanika, czy u kogoś innego albo w ASO. Nie znam żadnych dobrych ASO w Małopolsce (ani w UK ).

Wolałbym, żeby taki zabieg był zrobiony jednak porządnie i wsio było dokręcone odpowiednimi momentami.

Jaki jest numerek uszczelki pokrywy zaworów?


Pozostaje tylko życzyć, żeby nic dalej motor nie bolało po tym błędzie z ciśnieniem oleju


Sent from my iPhone using Tapatalk

@Popielasty
1.dokładnie jak piszesz, zadnego syczenia nie uświadczysz( wtryski montowane głeboko w silniku), dymu z korka tez nie bedzie, cały przedmuch koksuje w olej pewnie.
2. Walnięta podkladka a smród z rury.. chyba nie tędy droga, u mnie smrod przy zapaleniu na zimnym szczegolnie z wys. startu pozostał po robocie podkładek. Dalej obstawiam że to przez DPF, a Ty u siebie wyczysciles, wiec masz efekt. To że zauważyleś poprawe dopiero po podkladkach, to czysty przypadek ( wg mnie)
3. Spalanie mniejsze bo po akcji PCM jestes. Ktoś tu juz pisal o tym wczesniej, bodajrze durin90.
4. Przyspieszenie...- hmm no ja bym tam poczuł róznicę miedzy 210 KM a 150( spadek po zaoraniu mapy) chyba że masz 175 wersje. Ale to i tak czuć od razu bo duuzo mniej niuta. Albo może podświadomie nie chcesz mocniej przycisnać, bo swiezo po robocie i troche pietrasz heh( bez urazy).

EOT podczas wypalania DPF trzyma cały czas górny przedział ciśnienia, spada jedynie na obrotach bliskich jałowym. Po wypaleniu sytuacja się odwraca, po mieście w 90% czasu ciśnienie waha się od 160-180. Dalej niż rzut beretem wybieram się dopiero 25 stycznia, a wtedy już pewnie zapomnę o ciśnieniu oleju

Ale nie ma aż takiej różnicy jak u popielastego

Po mieście praktycznie różnicy nie ma


Sent from my iPhone using Tapatalk

"Bo to zły remap był", jak już takowy robić to u DISI.

Witam. Dzisiaj zauważyłem dziwny dźwięk po podniesieniu korka. Jest to normalne czy udać się na warsztat? https://www.youtube.com/watch?v=aAEb1EwDOFw

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

U mnie przed robotą podkładek było tak:

https://photos.app.goo.gl/YQZMCizs98R55C8C9

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Popielasty po wymianie już nie ma tego stukania ? To na zimnym silniku było czy bez różnicy? Muszę u siebie sprawdzić ...

Na ciepłym nagrywane było. Nagram jeszcze po robocie, ale wydaje mi się że nie ma różnicy...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ale u mnie podkładki robione były jakies 40tys km wczesniej. Chyba, że znowu trzeba wymienić;/ Popielasty a wałek masz wymieniony?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Nie, ja mam wałek wolny od wad, kilka stron wcześniej masz zdjęcia mojego wałka.

Moim zdaniem nie usłyszysz podkładek za bardzo przez korek...

U mnie zdecydowanie spadło spalanie - tylko nie wiem czy to zasługa wymiany podkładek (zwłaszcza tej co puszczała), czy powrót do normalnego softu (ten poprzedni był z krematora mocy xD).

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

U mnie po akcji serwisowej tez jakby spadlo spalanie. Ale juz drugi bak wyjezdzam i wszystko wrocilo do normy.

_________________

Mój z 2013 chyba na akcję się nie łapie

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

ernest016 sprawdź sobie po numerze VIN czy się łapie tutaj:
https://www.dft.gov.uk/vosa/apps/recalls/searches/search.asp?cboStartMonth=1&cboStartYear=1992&cboEndMonth=1&cboEndYear=2020&cboMake=MAZDA&cboModel=Mazda6&cboSortOrder=rec_launch_date&cboAscDesc=ASC&PageSize=10&tx=0.9863201&newsearch=newsearch

Ta konkretna akcja to R/2018/289

Ale po co podajecie angielskie strony, skoro u nas może być inaczej. Według tej rozpiski mój VIN jest w zakresie, a akcji w systemie nie było. Inaczej importer działa tam, inaczej u nas. Po wpisach widać, że modele po 2014 roku mają tylko zmianę softu u nas. Roczniki 2013 możliwe, że się łapią, wystarczy zadzwonić do ASO lub Mazdy i się zapytać. Jeden telefon i sprawa jasna.

Po to że czujemy się robieni w konia przez mmpol?

To co mamy w tym kierunku zrobić? Pojechać do UK na akcję serwisową, czy ubrać żółte kamizelki, jak we Francji i zacząć protestować?
Gdzieś na necie znalazłem kiedyś, że w Australii sprawdzali chyba nawet wałek. Jak znajdę to wrzucę linka do tej akcji.

Na niemieckim forum CX-5 też zauważyli, że w UK podano cały zakres VIN dla akcji na kontrolę momentu dokręcenia wtrysków oraz wymianę Vacum. Myślę jednak, że to jest uogólnienie na tej angielskiej stronie rządowej. Nie mniej jednak, ja będę pisał do MMPol pytanie dlaczego moje auto nie jest objęte tą akcją i opiszę im całą moją ostatnią sytuację ze smokiem oraz podkładkami.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Również będę. Zakres to zakres, nie powinno być rozróżnienia rynków, dopóki nie jest to różnica pomoedzy afryką i skandynawią a problem dotyczyłby nagrzewnicy

Według angielskiej strony to się łapie, ale w pl juz nie;p pisze dzisiaj do mmpol

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Jakby ktoś chciał poczytać na niemieckim forum CX-5: https://www.cx5-forum.de/f11/neuer-rueckruf-9529.html

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Proszę bardzo, zobaczcie ile akcji było w Australii:
http://australiancar.reviews/reviews.ph ... 6&gen=1092

A tutaj jest dokładny opis jeśli chodzi o turbo, wałek i podkładki:
http://australiancar.reviews/_pdfs/Mazd ... 073-15.pdf

Ten pdf wala się po tym wątku odkąd Mazda go wydała


Sent from my iPhone using Tapatalk

To sprawdzenie momentu dokręcenia wtrysków w UK to zapewne ściema. @niebezpieczny, przyznaj się jak to super u Ciebie zrobili. Normalnie tak dobrze, ze śladu nie widać. Łączenie pokrywy zaworów z głowicą zakurzone, silikon na rogach stary - nikt tego nawet nie dotknął. A bez zdejmowania pokrywy to lepiej nic nie robić, bo można bardziej zepsuć niż poprawić. Kolejne fachowe podejście do tematu...