Zadzwoń sobie do Pana Pałczyńskiego z salonu NIVETTE wawa jest osobą kompetentną jeśli chodzi o rodzaje systemów ich plusy i minusy.
Wybacz kolego ale jawnie nie będę opisywał tego bo moim zdaniem działa to na moją nie korzyść.
Pozdrawiam.

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

Wlasciwie to produkty wloskiej firmy MetaSystem: https://www.metasystem.it/en/contacts

Tu masz dane dla modelu M43 (podejrzewam, ze taki model oferujr Mazda): http://www.meta-system.eu/index.php?show=8&poz=36

Daje to samo co Expero Omega CAN Ultra. Przy czym CAN Ultra jest alarmem (syrena dzwiekowa) a M43 immobilizerem, ktory powiadomia sygnalem klaksonu i migaczami. Obydwa produkty maja karty transponderowe (zbliżeniowe), czyli nadajnik musi byc w zasiegu modulu alarmu (1m), aby odjechać autem. Meta ma jeszcze system klucza wkladanego w gniazdo montowane na desce rozdzielczej, gdybys zgubil karte bezprzewodowa. W Omedze musisz wklepac kod PIN przyciskiem, jezeli dobrze pamietam, aby dezaktywowac system. Tak samo blokada polega na odcieciu zaplonu lub/i innych obwodów przy pomocy przekaźników. Instrukcje montażu M43 znajdziesz w internecie.

nie wiem czy było i co prawda nie Mazda, ale filmik pokazuje z jaką łatwością otwarte i odpalone zostaje auto z systemem bez-kluczykowym

dlatego przy takim systemie niezbędne jest posiadanie specjalnego etui dla kluczyka który nosimy przy sobie, lub trzymamy w domu

Co do filmu to było, było.
Co do etui - wówczas cały system traci sens, to już prościej nacisnąć guzik na kluczyku niż wyciągać z etui za każdym podejściem do auta.
A, i chować po wyjściu.

A to już było?
https://www.youtube.com/watch?v=x2AahohpU1Y

Było już, ale i tu odcięcie zasilania nie następuje bezpośrednio po zamknięciu samochodu ale po pewnej zwłoce, co do końca nie eliminuje ryzyka kradzieży na walizkę. Ale w b. dużym stopniu ogranicza kradzież.

_________________

To dobre jest.
Na co dzień bez pokrowca ale na moc do pokrowca kluczyki, bynajmniej nikt nie ukradnie w nocy jak ktoś śpi , jak na tym filmiku.
Ja tak robię.

Problem kradzieży Mazdy 6 niestety nie znika. I jak widać nie dotyczy tylko Warszawy:

http://belchatow.naszemiasto.pl/artykul ... id,tm.html

Nowa dostawa z Hameryki? Tam mocno padał snieg.

Smutne to wieści. Sądzę, że Policja mogłaby we współpracy z importerem zasadzić się trochę na dziadów. Postawić auta pułapki.

Dobrym pomysłem byłoby też wzięcie w obroty sprzedawców np. ze znanego portalu ogłoszeniowego.

Widzę naprawdę sporo części do Mazdy z naprawdę młodych aut. Skąd oni biorą te części ???

Niestety sami forumowicze często wprost piszą, że kupią tanio części w internecie, nie zastanawiając się nad tym skąd one mogą pochodzić. Radzę zacząć się nad tym zastanawiać.

Tak, chyba główne zapotrzebowane na części jest do tego szrotu zwożonego z USA i chętnie u nas kupowanego. Świadomi ludzie wiedzą, że 99% pojazdów ściąganych z USA to pojazdy bardzo mocno rozbite, sprzedane tam za grosze.

Ja auto dodatkowo oznakowałem, czy to odstraszy złodzieja, trudno powiedzieć. Może jednak być pomocne kiedyś w rozpracowaniu kogoś kto handluje lewizną.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Odnośnie etui to ma na celu zablokować możliwość przechwycenia sygnału z kluczyka. Mogę opisać jak działa to u mnie, etui posiada dwie kieszenie: pierwsza normalna bez materiału izolującego po włożeniu kluczyków do niej mamy normalne etui na klucze natomiast po włożeniu do drugiej z odpowiedniego materiału izolującego ( coś na zasadzie klatki faradaja) blokuje sygnał który wysyła kluczyk. Jeśli kluczyk znajduje się w tej kieszenie nie ma możliwości otwarcia samochodu jak i uruchomienia. Jest to pewne utrudnienie bo jeśli opuszczamy auto trzeba kluczyk włożyć do tej kieszeni i potem go z niej wyjąć, jest to pewne utrudnienie no ale na tą chwilę to jest chyba najprostsze rozwiązanie, sprawdzi się też zawinięcie kluczyka w folię aluminiową

yamah1 mozesz wrzucic fotke albo link gdzie kupic takie etui ? Ciekawe jestem czy to duze/male, jaka cena ?

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Jeśli chodzi o etui, to ja kupiłem takie:

https://allegro.pl/2x-etui-na-kluczyki- ... Zjg0YjQ%3D

Sprawdzałem i kluczyk jest martwy nawet gdy przyłoży się to etui do klamki, zatem polecam.

Testowałem też zawinięcie w folię aluminiową i to nie działało. Zależy jaką mamy folię. Widocznie niektóre są z jakiegoś dziwnego stopu.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Jak to dobrze że nie mam keyless. Jeśli miałbym się pieprzyć z wkładaniem ,przekładaniem z kieszonki do kieszonki to wolałbym dezaktualizować to cholerstwo na stałe.Dla mnie komfortem jest przycisk odpalenia/gaszenia silnika (bez niepotrzebnego wyciągania pęczka kluczy) a że od czasu do czasu trzeba zamieszać w okolicy ja..k to tylko przyjemność Samo otwieranie bardzo często udaje się naciskając przycisk z zewnątrz.

Mieszkasz w normalnym kraju to stresa masz z glowy.

Ja mam takie https://allegro.pl/etui-na-klucz-keyles ... 35324.html sprawdza się, ale mogło być być trochę większe na wcisk mieści się kluczyk z kartą do imo.

Też wolałbym tego nie mieć. Dla mnie to wynalazek na siłę. Jedyne co jest moim zdaniem fajne, to odpalanie bez kontaktu ze stacyjką. Dostęp bezkluczykowy do kabiny bez sensu. I tak trzeba nacisnąć przycisk żądana, a więc w zamian za brak konieczności wyjmowania pilota z kieszeni zmuszono nas do naciśnięcia bardzo potrzebnego nowego przycisku na klamce. Nie każda klamka ma taki przycisk - kolejna komplikacja. No naprawdę pogratulować inteligencji temu kto to wymyślił. Innych wad keyless w Maździe wymieniał nie będę, bo już wiem że książkę można o tym napisać, a auto mam dwa tygodnie.

Ktoś powie, że mogę przecież używać pilota. No dobrze tylko, że ma to sens wtedy gdy keyless mogę całkowicie wyłączyć, bo przykładowo nie chcę żeby była możliwość otwarcia drzwi gdy jestem w zasięgu anteny. Dziwnych/niechcianych sytuacji może być więcej.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Na chwilę obecną to grupa przestępcza jest o wiele lat świetlnych przed policja jeśli chodzi o sprzęt. Z tego co mi wiadomo to Policjanci nie mają odpowiednich środków na walkę z prawdziwymi złodziejami samochodów ( nie mówię tutaj o Januszach co kradną starego fiata uno po pijaku). Natomiast jeśli chodzi o części to nie mają one żadnych numerów seryjnych więc też ciężko byłoby komuś udowodnić że te części pochodzą ze skradzionego pojazdu. Zawsze może się wytłumaczyć że części pochodzą ze sprowadzonej Mazdy która w danym momencie może mieć taki paser na podwórku

Niestety w przypadku kradzieży podaż tworzy popyt. Upraszczając i generalizując, sami zlecamy te kradzieże.
Proszę nie czytać mojej wypowiedzi dosłownie i wprost.

To wiem ale wlasnie jakby wiekszosc aut byla oznakowana przy zwyklej kontroli szrotu moznaby duzo zdzialac, pisze tu o niefabrycznym dodatkowym oznakowaniu. Znaki naniesione farba ciezko usunac, nikt zdrowy nie bedzir sie tym zajmowal bo to bardzo czasochlonne. Wystarczy jedna oznakowana czesc ze skradzionego pojazdu i biznesmem ma klopoty.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

..kiedyś, piaskowało/nanosiło się numery indywidualne na szybach itd...

Zgadzam się kiedyś silniki miały własne numery ale od jakiegoś czasu już tego nie ma. Jedynym problemem jest nr VIN który jest naniesiony w samochodzie w kilku miejscach ale to wycinaja fragment elementu i już jest wszystko w porządku. Na pewno dużym ułatwieniem by było wprowadzenie monitoringu w miastach. Bo na chwilę obecną jeśli jest monitoring to bardzo słabej jakości A po drugie jest to za mało

Najlepsze by były czujniki ala viaTOLL. Zresztą można by wykorzystać pewnie bieżącą infrastrukturę do tego. Ale nie spodziewałbym się tego nigdy u nas, więc trzeba zejść na ziemię.
Kamery w miastach owszem, powinno być ich więcej. Czytniki tablic? No mają plusy i minusy, ale dodatkowe utrudnienie by było.

Pisząc o oznakowaniu chodzi mi o nanoszenie farby z mikrocząsteczkami, takie oznakowanie mam. Jest to bardzo szybki i prosty proces oznakowania.
Numery wybite fabrycznie na częściach mogłyby też zdać egzamin ale tu potrzebna jest wola producenta. Co z tego że można takie numery zniszczyć skoro widać od razu wtedy że część pochodzi z kradzieży.

Jeśli myślicie o wypalaniu/piaskowaniu numerów na częściach jak to się robiło dawniej to jest to już dawno zapomniany temat.

Jeśli natomiast ktoś chce bardzo dobre zabezpieczenie to chyba jedyne sprawdzone to czujniki radiowe. Praktycznie nie do zagłuszenia jak GSM i GPS. Wiem, że się to sprawdza.
Chyba jednak związane jest to z abonamentem i wysokimi kosztami.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Taka ciekawostka w temacie kradzieży
https://motoryzacja.interia.pl/news-nie-mogl-sprzedac-auta-wymyslil-super-plan,nId,2770670?fbclid=IwAR3MzRDiahORQnR6BnPBqNTV7acO53Yo7im5BNA1b-8UrGXV9rZTMJozXiY

_________________

Pewnie miał "niebitą" i znakomicie "zrobioną" M6 ze stanów.
Pełno wszędzie tego złomu. Przez to pewnie te kradzieże Mazdy u nas.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

ludzie mają fantazję

Hehe, się uśmiałem

Też to czytałem. I byłem zdziwiony, że nie mógł sprzedać. Czyli albo dał cenę od czapy, albo miał ulepa z trzech, to pewnie bardziej prawdopodobne.

Ciekawe jak doszli do tego, że umówił się z tym co ukradł samochód ?