Tomek wiesz czemu tak się może dziać? LM to chyba całkiem dobra firma, myślałem że ich produkty są w miarę dobre..

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

Myślę, że jeden nieudany produkt nie powinien rzutować na całą markę, tak z doświadczenia dodam
Więc całkiem dobra pewnie jest cały czas, ot co wypuścili coś czego skutków nie przewidzieli.

Jak dla mnie produkty Liqui Moly dupy nie urywają, przetestowałem sporo produktów, mam swój warsztat. Na pewno błędem była sugestia z forum aby wlać Fuchsa 75w80. Po roku czasu wraz z MOS2 mikstura straciła właściwości i na 200% synchronizatory nie miały odpowiedniego smarowania, gdyż odczekanie 1-2s miedzy zmianami biegów niwelowały haczenie dwójki. Ciężko ocenić czy olej wizualnie był przeprowciwnay, gdyż MOS2 powoduje ze olej robi się grafitowy.

_________________
Moderator

Trochę czasu minęło, ale w końcu od tygodnia ganiam ze zmienionym olejem w skrzyni.
Jak była mowa wcześniej, zakupiłem polecany Ravenol MTF-2 75W80.
Weszło całe 3 litry.

Wrażenia? Meega. Co prawda skrzynia wcześniej fajnie chodziła (od czasu do czasu tylko wsteczny grymasił), ale teraz lewarek jakby pływał
Biegi mogę wrzucać jednym palcem, dosłownie! (no dobra, może dwoma )

Chris740, dzięki za feedback

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

panowie co sadzicie o oleju ENEOS PREMIUM JAPONIA?mam podobny problem co niektorzy z 1 na zimnym i zgrzytem w przechodzeniu na 2?

Ostatnio zmieniłem sobie olej w skrzyni. Co prawda nie miałem dużych problemów z jej pracą, a stary olej nie wyglądał na mocno zużyty,ale teraz w pracy skrzyni nie ma typowego haczenia od czasu do czasu. Jedynkę i wsteczny da się wrzucić podczas jazdy z niską prędkością, co wcześniej było utrudnione. No i ogólnie lewarek płynniej przebiera. Dodam, że wcześniej miałem przesmarowane cięgna, co z pewnością też poprawiło trochę pracę przekładni. Za namową kolegi, który to sprzedaje wlałem olej Total 75w80 zamiast polecanego na forum. Pomyślałem, że spróbuję, szczególnie że koszt to niecałe 80 zł, a jak będą jakieś problemy to zmienię na polecany. Weszły całe 3 litry. Gdzieś wyczytałem, że warto trochę przelać, więc lewe przednie koło podnieśliśmy tak, by powstał przechył i przy wlewaniu dało się zmieścić więcej.
Moja opinia po wymianie - zmieniać, nie zastanawiać się. Jak cos się dzieje albo profilaktycznie. To jeden z mniej kosztownych zabiegów który trzeba wykonać przy Madzi, a dający spory efekt w stosunku koszty/poprawa pracy.

Ten Total serio robi robotę, szkoda na inwestowanie w Fuchsa polecanego na forum, który w dodatku nie jest do naszych skrzyń.

A teraz bardzo istotne.

Jeżeli macie problem z wrzuceniem 1, 2 biegu, szczególnie jeżeli chodzi o redukcję jak najszybciej wymienić płyn hamulcowy, wraz z pełną wymianą i odpowietrzeniem wysprzęglika.

90% przypadków to stary płyn powodujący problem z prawidłowym wysprzęgleniem.

-- Dodano: 31 grudnia 2018, o 12:15 --

Ps. Polecam ATE DOT4 SL6 lub odpowiednik odporny na wysokie temperatury.

_________________
Moderator

No to teraz przydałaby się jakaś fotorelacja jak "ugryźć" temat

_________________
Mazd[size=85]Mazda 6 GH kombi '11r 2.2 163KM + remap 200KM + Teyes CC2 4/64GB - 8 core Kawasaki ER6-F ABS '13r [/size]
[/size]Suzuki Burgman 200 '07r [/size]

Stary płyn wymieniasz jak w zacisku hamulcowym, jest odpowietrznik i pompujesz sprzęgłem.

Od płynu hamulcowego zacząłem kompletna wymiana i odpowietrzenie siłownika sprzęgła - żadnych efektów, smarowanie linki i cięgieł od strony drążka zmiany biegów i po stronie skrzyni - efekt by zauważalny , wymiana oleju od Czarne Paliwo /Amsoil/ też była różnica na + . Dwójka haczy dużo mniej ale ideału nie ma. Inne biegi wchodzą aksamitnie.

U mnie wymiana oleju + obfite smarowanie ciegien oraz okolic wybieraka + wymiana płynu w wysprzegliku dały zamierzony efekt, haczenie ani zgrzytanie na 2 biegu już nie występuje.

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

Panowie, a jaki jest przewód płynu od pompki sprzęgła do wysprzęglika? Bo jeżeli jest metalowy to nie ma tematu, ale jak elastyczny to może warto wymienić? Gdzieś coś mi się obiło o uszy, że stary przewód może nie trzymać ciśnienia i może powodować problemy z wysprzęglaniem.

Taka konstrukcja skrzyni chyba. Coś nie wyszło konstruktorom w Mażdzie. Powtarzający sie problem 2 biegu u wielu użytkowników. Trzeba chyba z tym żyć. Mam swoja Mazdę od stanu licznika 13,5 tyś.mil /20tyś.km/ problem był od samego początku. Słysze głosy mechaników że synchronizatory, że wymiana powinna pomóc.
Kolega z mazda 2.0 disi 2011 i przebiegiem 320 tyś.km /przebiegi autostradowe/ po wymianie na Penrite efekt lepszy niż u mnie przy Amsoilu ale po czasie dodał ceramizera do skrzyni /co mu odradzałem/ i dwójka dopiero zaczęła mu wchodzić atłasowo.
Jeżdżę dalej jak się ociepli kolejne smarowanie linek , cięgien itp.
Dbam o samochód chucham dmucham wszystko porobione i to tylko mnie wkurza . Może to już przewrażliwienie chociaż jeżdziłem wieloma samochodami wieloma markami i od prawie 30 lat dzień w dzień i nigdy tak nie mialem z żadną skrzynią.

Układ hydrauliczny sprzęgła, jak i hamulcowy, nie składa się tylko z przewodów sztywnych jako miedzianych rurek.
Tak jak w układzie hamulcowym, tak i w układzie sprzęgła jest przewód elastyczny.

W GH jak i GG czy GY, lubią czasami pęcznieć puchnac podczas zwiększego ciśnienia.

W ukł sprzęgła, po zdjęciu obudowy filtra powietrza oraz podstawy akumulatora, doskonale go widać.
Jeśli organoleptycznie wzrokiem zobaczymy że w którymś miejscu jest grubszy, to trzeba sprawdzić jak się zachowuje po naciśnięciu pedału sprzęgła. Jeśli luchnie bardziej trzeba przewód wymienić bo tam są największe straty.

Jak pisze Millerek jest przewód elastyczny sprzęgła, wiem bo kupiłem niedawno. Jeszcze nie wymieniłem bo nie maialem czasu.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

W mojej GG z 2004 roku haczy 2 i 3 z czego 3 zdecydowanie bardziej zrobiłem na tym haczeniu ponad 100tyś do dziś jest tak samo skrzynia się nie rozpadła - jeździ nadal ma teraz 230tyś i pewnie drugie tyle na tej skrzyni dałoby radę zrobić - więc maja bolączki ale tak szybko się nie rozpadną

mam oko już od jakiegoś czasu na zbrojone przewody hamulcowe hel /6 przewodów w kpl./
Nie ma tam niestety powyższego przewodu do "sprzęgła". W zestawach do GG do wersji MPS występuje już do sprzęgła.
Przypatrzę się i ocenię stan mojego. Podrążę temat może coś solidnego da się kupić.

Musiał byś zamówić w jakiejś firmie żeby ci zrobili. Ja za mój oryginalny do sprzęgła dałem Ok 300zl

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

tak czytałem nawet hel zakują na wymiar i z odpowiednimi końcówkami. Firma w Gdańsku jakaś to robi. Jak będę w marcu w PL do do nich podjadę się zapytam.

Panowie żadnych ceramizerów do skrzyni! Po pewnym czasie olej zgęstnieje i haczenie biegów będzie jeszcze gorsze Temat przerabiałem z Liqui Moly.

Co do DOT4, należy wymianę płynu hamulcowego zacząć od lewego przedniego koła, a kończyć na prawym tylnym. Przez układ powinniśmy przepuścić około 1-1,2l płynu żeby wygonić stary. Bardzo często mechanicy pomijają wysprzęglik co jest błędem. Znajduje się on od strony chłodnicy i dostęp od spodu jest genialny. Pompowanie sprzęgła trzeba wykonać ręką, gdyż będzie wpadać w podłogę. Wymiana płynu na dzień dobry ułatwia pracę sprzęgła, bardziej miękko pracuje i mamy pewność, że w 100% wciśnięty pedał wysprzęgla prawidłowo co skutkuje łatwiejszym wrzucaniem biegów, szczególnie redukcja.

_________________
Moderator

Miałem przelany i odpowietrzony wysprzęglik. Redukcje wchodzą lekko nawet dwójka wchodzi jak masło. Problem jest tylko w górę z 1 na 2 reszta biegów bez żadnych uwag.

A dobrze rozgrzany tak samo haczy jak zimny?

_________________
Moderator

Wojti
Obficie nasmaruj cięgna zarówno w komorze silnika jak i w kabinie, u mnie problem 1/2 zniknął.

_________________
Non progredi est regredi!

Smarowane obficie z obu stron. Na zimnym oleju i jak jest chłodno bardziej haczy . W dni ciepłe trochę lepiej. Kolejne zabiegi wiosną

Jaki olej w skrzyni?

_________________
Moderator

Amsoil Manual Transmission Transaxle Gear Lube 75W90 ale myślę że olej ok bo po wymianie się trochę poprawiło i to inne pośrednie powody. Może właśnie przewód elastyczny do wysprzęglika. Zrobi się cieplej będę drążył temat.

-- Dodano: 14 lutego 2019, o 20:54 --

Aktualizacja.
Dwójka przestała haczyć Stary kierowca a rutyna to też "złe" nawyki. Dwójkę zapinam teraz wciskając sprzęgło do samej podłogi i jest ok. Reszta biegów na 3/4 sprzęgła bo jest aksamit. Jestem po rozmowach z Hel Performance Polska w Gdańsku i gość dorobi mi przewód elastyczny siłownika sprzęgła. Efekt taki że nie będzie strat w przekazaniu płynu hamulcowego do siłownika sprzęgła /wzrośnie sprawność/. Oryginalny przewód lekko puchnie czyli generuje straty. Po montażu złoże relacje co i jak się zmieniło i opis z wymiarami i parametrami samego przewodu zbrojonego dla potomnych.
Wpadnie też kpl. przewodów hamulcowych HEL.

Daj znać ile będzie Cie kosztował taki przewód

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

179 zł sam przewód sprzęgła

Bede wymienial olej w skrzyni za tydzien,i mysle tak ze jak spuszcze stary to chce przeplukac skrzynie ropa pod cisnieniem.czy to dobry pomysl.