Licznik od ostatniego wypalania wyzerował się na 198 kilometrach, wskaźnik PM_GEN wciąż jeszcze redukował się przez kolejny kilometr aż osiągnął 0, PM_ACC_DSD natomiast 0.7. Czyli podobnie jak ostatni cykl wypalania a nawet chyba lepeij bo ostatnio pm_gen doszedł do 0.11. Jazda w mieście i poza miastem ale autostrada raczej krótkie odcinki i nie często. Ok czy cisnąć ASO na gwarancji? Dzieki

Jak dla mnie jest ok...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Dostalem list z recall ... beda sprawdzac pompe vaccum zmieniac oprogramowanie oraz sprawdzac podkladki pod wtryskami. Mazda UK

_________________

Ja jutro jadę na recall, numery to AJ024B i AJ024D. Masz może numery identyfikacyjne?

Nie ... tylko Recall- Diesel Engine Concerns

_________________

Też dziś dostałem recall „diesel engine concerns”. W treści listu jest wzmianka o PCM, a już wcześniej wiedziałem, że moja Mazda kwalifikuje się na akcję przeprogramowania.

Widzę, że listy wysyłają hurtowo. Tyle, że ja nie dostałem
Macie coś tam o pompie vacuum? Szczególnie jeśli chodzi o rocznik 2013?

Mi dzisiaj powiedzieli że na moje auto nie ma tego recall które wy wspominacie, jednakże pan przyznał że faktycznie takowe są/były. Ja mam 2014, listu żadnego nie dostałem tak samo jak i v5 od dvla które już 3 razy informowałem i zapewne jutro zrobię to ponownie. Wiedzą jednak że jestem właścicielem także mazda powinna pisać l, chociażby w sprawie tych recall na które dzisiaj zawiozlem auto. Tylko update software

W Polsce po staremu o niczym się nie dowiemy, wszystko zostanie zatajone...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Prosze, wreszcie sie wzieli łajzy w uk za ten recall zprzed ponad roku( 2017 Austria, Niemcy). Tylko u mnie nic nie piszą o podkładkach?! WTF? Fakt że miałem wymieniane przez nich, ale i tak powinni sprawdzic moment dokrecenia, zgodnie z zaleceniem.

-- Dodano: 25 października 2018, o 23:26 --

Ps; Jak przeczytałem pierwsze zdanie to się prawie posikałem ze śmiechu:) , a jak przeczytałem ostatnie, to to zrobiłem silnik bedzie chodził ciszej

Tez nie dostalem listu. Rano napisalem email do centrali w UK bo Ire tez pod nich podlega. I wlasnie dostalem odp. ze mojego auta tez to dotyczy I zebym z dealerem sie skontaktowal. Oczywiscie rok temu jak do nich pisalem to sie nie kwalifikowal.

Witam. Rowniez dostalem list. W serwisie powiedzieli mi ze sa dwa typy recall A i E. A ozncza maly recall tzn tylko software update i E gdzie sprawdzana jest pompa vacuum i podladki pod wtryskami

Ja dostalem ten rozszerzony. Software vaccum oraz podkladki.

_________________

Panowie wiem , że nie w temacie ale chciałbym poznać wasze zdanie o nowym silniku diesla 1.8 obecnie w nowej cx-3 , zastanawiam się czy warto czekać na nową trójkę z tym silnikiem .
Mazda jakie robi diesle każdy wie , ja z 2.0 GG i 2.2 GH nie miałem problemów jednak czytając ten wątek to mam mieszane uczucia

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

W 3 bedzie nowy skyactiv X wiec moze warto poczekac.

_________________

No to ciekawe jak te wałkonie klasyfikują te recalle, wedle czego? Rocznika? Na bank nie. Ja mam 2014 1 rej 27.12.14 wiec moze na pompe vacum sie nie łapie, ale na podķładki to na bank bo nawet mi sami ten gównolit w tym wozie wymieniali na gwarancji.

Może na ten większy wzywają te z wadliwym wałkiem?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Tak czy siak update PCM = wirus out - f...k !

Hahaha. No a co myslales? Kazda wizyta z remapem skonczy sie wgraniem seryjnej mapy bo wyswietli im komputer serwisowy blad

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

No cóz, to panowie z UK, po recall-u u dealera, kiedy spotykamy sie na kawce w northampton??

Może jakaś zniżka grupowa, albo chociaż pamiątkowe koszulki

Dzisiaj kolejne wypalanie po ok 200km, musiałem już lecieć do pracy gdy pm_gen pokazywał 0.25, teraz jak odpaliłem silnik to pm_gen rośnie jednak ilość wypalan i dystans od ostatniego się nie wyzerował.

-- Dodano: 27 października 2018, o 00:30 --

Nie widzę opcji edytuj, sorry za ppp. Do tej pory od kiedy używam forscan licznik od ostatniego cyklu zerował się już przy 0.44 pm_gen, jeśli tym razem wypalanie nie było kompletne dlaczego po odpaleniu nie wypala dalej do 0? Sorry że mecze temat ale próbuje zrozumieć jak to wszystko działa, a dziala praktycznie inaczej za każdym razem

Nie interesuje cie pm_ gen, tylko pm_acc., pm gen szybciej sie zeruje, a potem potrafi znowu zaczac rosnac, jeszcze ptzed skonczonym procesem wypalania, jak przerwiesz proces i wznowisz z powrotem. Pamietaj ze to sa tylko wyniki teoretyczne ktore sterownik wylicza na podstawie mnostwa danych. Pojedziesz w dluzsza trase to nastepne wypalanie pm_gen zjedzie do 0. I nie patrz juz w te pidy jak szpak w pi...e , wiem fajny gadżet , ale ma służyc tylko informacyjnie od czasu do czasu. Masz prawidlowe intervały pomiedzy regenami, wiec lej na to i jezdzij. DPF w dobrej kondycji. Tyle.

Wydaje mi się, że każdy użytkownik diesla z DPF musi przejść ten okres A po pewnym czasie zaczyna to już zwyczajnie latać koło 4 liter. Coś jak pierwsza rysa, pierwszy odprysk albo pierwsza parkingowa wgniotka

Amen. Niczym Paulo Coehlo.

Co fakt to fakt, wiedziałem że tak będzie a najlepsze.ze mój badziewny moduł elm327 łączy się raz na 10 a nawet jeśli już się połączy to podziała 10 minut od święta a ja i tak go męczę he ale to tylko dlatego bo chciałem zrozumieć działanie wypalania. Rano wracając z pracy pm_gen doszlo do 0.44 i automatyczny cykl załączył się ponownie aż do 0 także odpowiedz na moje pytanie już mam. Każdy musi się nauczyć, nie wszystko da się wyczytać na forum ale jest to miejsce do wymiany wiedzy także panie Gregolo polecam więcej luzu, nie każdy wszystko wie od samego początku. Dziękuje tym pomocnym

Ale o co chodzi? Przeciez podsunąłem odpowiedz na pytanie , i zarazem dobrą radę od siebie może troche dosadnie, ale tak już mam podtrzymujac, w tym wątku jest mnóstwo info na temat pidów, ich zachowania, zależności itp. Specem od tego zagadnienia jest chyba popielasty , szukaj jego postów wstecz jak chcesz temat bardziej zgłębić.

Anyway, peace

A ja podziękowałem tym pomocnym, między innymi tobie. Za dużo problemów miałem z poprzednim autem dlatego teraz przy "nowej" mazdzie trochę panikuje. Dzięki

tak, to prawda ja też to przechodziłem. Jednak jak widzę wypalanie, to kasuję mały stan licznika, żeby chociaż trochę przyglądać się odległości pomiędzy wypaleniami...



specem na pewno nie jestem, jednak długo obserwowałem DPF i PID'y z nim związane, zrobiłem sporo wykresów i sporo analiz danych...

Jeszcze raz napiszę, żeby podsumować:



Dorzucę jeszcze te dwa wykresy najlepiej to obrazujące:

Przed czyszczeniem chemicznym (którego swoją drogą nie polecam, bo jest mało skuteczne):


Po czyszczeniu chemicznym:


Dodatkowo wykres z DPS (różnica ciśnień w kPa - przed czyszczeniem potrafiło dochodzić do 1000 kPa, wskazuje na zapchany filtr, na jałowym powinno być ok 1kPa, u mnie dochodziło do 3kPa):



Tak czy siak planuję udać się jeszcze na czyszczenie mechaniczne

Dodatkowo, wrzucę ten post do tematu stricte z DPF, aby był tam widoczny.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

A gdzie ten temat o DPF? Bo doszukać się nie mogę. Siedzę w zasadzie tylko w tym jedynym wątku, bo reszta działu w 99% tyczy się benzynowców, a te średnio mnie interesują.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752