moim skromnym zdaniem zmiana wysokości świecenia świateł nie powinna mieć wpływu na działanie systemu automatycznego przełączania świateł, ponieważ nie ingerowałeś w sam czujnik , który jest ma szybie i który reaguje na padające na niego światło (samochody z naprzeciwka, latarnie drogowe)...tak myślę....

Też tak myślę.

pod maska masz regulacje na gwiazdke albo inbus w nocy podjedz do sciany i podnies je do gory i bedzie super

_________________
“Proste są dla szybkich samochodów. Zakręty – dla szybkich kierowców”
(ś.p. Colin McRae)

Tydzień temu w ASO na moją prośbę ustawiło mi światła i muszę przyznać, że jest lepiej, choć szału nie ma. Podstawowa różnica, którą widzę to prawy reflektor świecący dalej niż lewy, a wcześniej obie lampy świeciły pod nogi. Kolejna różnica już raportowana przez innych użytkowników w tym wątku, to fakt, że przed zmianą linia świateł urywała się w pewnym miejscu - teraz jest rozmyta. Jest lepiej choć na pewno to nie 10 tys lumenów na diodach z dachu.

_________________
szybki ale pokrak

Wczoraj w trakcie oczekiwania przed sklepem na małżonkę nudziło mi się . Zacząłem grzebać w necie i natrafiłem na reklamę Philipsa o żarówkach. Przypomniałem sobie o tym temacie .
Postanowiłem zweryfikować swoją wiedzę, o żarnikach do xenonów. Zawsze wydawało mi się, że jeśli chiodzi o xenony to sprawa była prosta - mamy do wyboru: oryginały (gł. Philips i Osram) oraz chinole . A tu niespodzianka .
Już od roku są dostępne np.
http://motofocus.pl/nowosci/9250/philip ... senonowych
Szczególnie intersująca jest propozycja Philips Xenon X-tremeVision:

ŻARÓWKA XENONOWA PHILIPS
D2R XENON X-TREME VISION
BARWA ŚWIATŁA: 4800K
MOC ŚWIATŁA: 3400 LM
TRZONEK P32d-3
85122VIS1 35W 85 VOLT
Wyprodukowano w Niemczech

* Super jakość nowej serii X-TremeVision
* + 50% więcej światła w stosunku do standardowych żarników D2R
* + 20% jaśniejsza
* + 30% więcej światła na drodze
* o 50% niższe zużycie energii
* Przyjazne dla środowiska
* Żywotność 3000h
* Maksymalna temp. pracy: 700 C

Ameryki pewnie nie odkryłem ale czas mi zleciał szybko .
Jakby podnieść światła (co niektórzy już zrobili) i zastosować taki żarnik mogłoby być naprawdę . Co o tym myślicie ? Widzicie jakieś przeciwskazania ?
Swoją drogą w naszych GJ-tkach mamy typ D2S czy D1S ? Temperatura barwowa pewnie jest 4300K ?

a nie jest tam czasem 12V 35 D4S ?

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Ciekawe jak to:


Ma się do tego:


Skoro "zwykły" xenon ma:
BARWA ŚWIATŁA: 4300K
MOC ŚWIATŁA: 3200 LM
35W 85 VOLT

Rozumiem, że zwiększenie temperatury światła i mocy światła jest na plus, ale te wartości +30%, +50% itp to niezła ściema. A już szczególnie niższe zużycie energii, skoro zasilanie jest takie same.

_________________
Nie przejmuj się porażkami, przejmuj się szansami, które tracisz, jeśli nie próbujesz.

Czołem koledzy,

Ja właśnie odebrałem swój samochód i pierwszą rzeczą, jaką zrobiłem, było podniesienie świateł. Wbrew temu, co tu się powiedziało, jest to banalne i dostępne dla obu stron bez użycia specjalistycznych narzędzi ani rozbierania czegokolwiek.

Operacja jest banalnie prosta i wymaga jedynie długiego śrubokręta philipsa (zwykły gruby krzyżak).

Regulacja w pionie: wkładamy śrubokręt w otwór w blasze nad reflektorem w takim miejscu, by dotarł od góry do tej plastikowej śrubki regulacyjnej po wewnętrznej stronie reflektora (nie z tyłu soczewki). Lewa strona tak samo, jak prawa. Śrubokręt przechodzi przez blachę, taką plastikową prowadnicę i wchodzi bezpośrednio w układ regulacji. Ta metalowa koronka jest właśnie po to, żeby dało się śrubokrętem regulować, a nie nasadką w tym trudno dostępnym miejscu.

Regulacja w poziomie: tę mamy dostępną z tyłu soczewki, jest to metalowa śrubka z koronką, dostępna przez otwór technologiczny w samym rogu lampy. Dostęp pod kątem od góry, jak na strzałkach. I znów lewa tak samo, jak prawa.

Zdjęcia załączone nie moje, ale wklejam, żeby zilustrować kąty dostępu.

Oczywiście warto się przejechać na stację diagnostyczną, żeby na przyrządzie sprawdzić. Diagnosta zwykle pozwala minimalnie ponad kreskę podjechać. I wtedy ksenony hulają jak trzeba, a nie doświetlają dziury, których i tak nie unikniesz :-)

Mam nadzieję, że to komuś pomoże.

Krzysiek

Wielkie Dzięki regulację robiłeś w ASO czy na stacji diagnostycznej ?

Spróbuje sam ,trochę się boje, jak do tego się zabrać,ile milimetrów podnieść strumień światła na ścianie?

U siebie pod domem, celując w żebrowane drzwi od garażu. Podniosłem do góry o dwa żeberka To w odpowiedzi na pytanie 'ile' :-)

Na reflektorze jest napis 1% i symbol świateł - to znaczy, że na każdy metr powinien być spadek o 1 cm na wysokości. Także 10 cm na 10 m według tej zasady. Ale warto naprawdę do diagnosty pojechać, stanąć w kolejkę jak do przeglądu i na tym soczewkowym ustrojstwie zmierzyć. Dwie dyszki i na poczekaniu kłopot z głowy. To nie superkomputer, tylko dwie śrubki. Jak jeszcze pod okiem diagnosty kręcić, to będzie idealnie.

pojadę jutro do kolegi na SKP to mi to zrobi....

Jadę do ASO jutro / pojutrze. Na moją wzmiankę o nisko świecących xenonach zaprosili do siebie celem zrobienia korekty bo coś jest na rzeczy ( nie byłem pierwszy który narzekał)

Ustawione dzisiaj przez ASO. Mam identyczne odczucia i ten sam efekt co Matkowpa więc nawet nie będę się rozpisywał.

Podczas powrotu z salonu, po ciemku, takich nerwów dostałem, że dzisiaj musiałem sobie podnieść.
Lewy był niżej niż prawy, a prawy za nisko. Ustawiałem tak: zmierzyłem wysokość od podłoża do środka soczewki, odmierzyłem 5m od ściany na równym podłożu i w takiej odległości ustawiłem samochód przed ścianą. Kręciłem tak, aby granica światła i cienia była o 5 cm niżej niż zmierzona wysokość soczewki - ustawiłem tak samo lewą i prawą stronę. Testować pojechałem w ciemną drogę i jest super. Jak będę w ASO to mi jeszcze sprawdzą poprawność ustawienia, ale według mnie teraz świecą tak jak miałem ustawione w GH. W każdym razie jak mijam samochody to nie widzę kierowcy a to znaczy, że ich nie oślepiam. Nikt mi też nie migał. Samo ustawianie bezproblemowe.

no i gucio

_________________
pozdrawiam, Mirek

Dzisiaj byłem a ASO, samochód wzięli na pobliską stację diagnostyczną i przyrządzik potwierdził, że światła mijania ustawiłem prawidłowo

Szkoda że daleko mam do Twego garażu


Sent from my iPad using Tapatalk

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Własnego garażu niestety nie mam, robiłem to na parkingu Samo ustawianie jest proste, wystarczy ściana, płaski i równy podjazd, metrówka i śrubokręt krzyżak. Zdjęcia z lokalizacją miejsc do regulacji są na zdjęciach w tym wątku. Praca sprowadza się do mierzenia odległości od podłoża i kręcenia śrubokrętem
Dla GJ granica światła/cienia powinna być na wysokości 65 cm przy samochodzie oddalonym od ściany o 5 m

Ale chyba lewy świeci niżej niż prawy?

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

światła od nowego w porównaniu z poprzednim autem na xenonach były do kitu z tym zasięgiem, a pod górkę to w ogóle klapa, myślałem, że ten model tak ma i wtopa, ale sugerując się waszymi doświadczeniami widząc że świecą blisko pojechałem dziś do ASO z wydrukowaną kartką i okazało się, że od nowego świecą za nisko i źle są ustawione, więc pan pokręcił śrubokrętem i zostały podniesione i to sporo; przy okazji sprzedawcy mają świadomość, że część aut ma słabe ustawione światła, ale jakoś tak zostało na testówkach i nie ruszają, bo tak ustawiła fabryka... więc zostaje pojechać do ASO i poprawią, a jak nie chcą to naciskać, żeby ustawili

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Tak jest, przy lewym jest więcej kręcenia niż przy prawym.

Dzięki za pomoc,podniosłem sobie wysokość światełek naprawdę wystarczy tylko śróborek krzyżak,a regulować można nie tylko pionowo z góry ale też z boku tzn odśrodka pod kątem. Wszystko działa ,świecą świetnie mimo,że robiłem ,,na oko" ,podniosłem tylko trochę.

-- Dodano: So, 4 sty 2014, 20:17 --

Trzeba tylko się ustawić na przeciwko ściany lub garażu ,żeby było równo.

_________________

Witam,
to mój pierwszy post na tym forum:)Wcześniej byłem na forum vectry:))i niestety zauważyłem to samo-zasięg reflektorów jest znacznie gorszy w maździe niż w vectrze.Bez porównania. Myslałem, że może w VC miałem źle ustawione- bo to sprowadzana używka. No ale widzę, że to nie tylko moje spostrzeżenia.

Lookas - witaj, mam nadzięję, że zostaniesz tu na dłużej
Chyba fabryka ma coś nie tak z szablonem i wszystkie egzemplarze mają za nisko ustawione światła.

dzisiaj w końcu się zmotywowałem i do południa podjechałem do kolegi w SKP wyregulować światła... jest boskoooo.....ustawione były w maksymalnie w dół...aż się kolega zdziwił, że były tak nisko....nareszcie coś widzę , dziwię się samemu sobie, że tak długo jeździłem na fabrycznych ustawieniach a właśnie wróciłem ze szpitala i miałem okazję je przetestować - jest o niebo lepiej...

ASO nie reguluje świateł do poprawnej pozycji? Pytam bo nie wiem czy się z tym do nich zgłosić.

_________________
GJ 2013
2,5 JetBlack
Kombi

Możesz do nich, możesz na stacji diagnostycznej. Tam czasem robią to bez kasy.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

A w ASO trzeba placic? Przecież to ich błąd i powinni to gratis zrobić.

_________________
GJ 2013
2,5 JetBlack
Kombi

Nie w ASO, tylko na stacji diagnostycznej, gdzie robi się przeglądy rejestracyjne. Czasem jest to faktycznie w stacji ASO. Kiedyś w Toyocie, zrobili mi to gratis, właśnie w części diagnostycznej, bo zawsze u nich robiłem przeglądy.


Sent from my iPad using Tapatalk

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.