Na ten nowy pierscien z BMW dawales paste czy ma juz w sobie?

Sądzę, że to coś białe w pierścieniu to właśnie pasta , ale że nie byłem pewien, to posmarowałem pastą gniazdo flanszy - były rysy i wżery.



klepnięte z es trzy...

_________________

Hehe.... Mnie też ćwieka, jak delikatnie docisne końcówkę wydechu to przestaje ... 170kkm...

witam
u mnie występuje problem jak na załączonym filmie. Jeżeli odpalam samochód po nocy (auto mam garażowane) albo po ośmiu godzinach pracy to przez około minutę zanim silnik zejdzie z obrotów pojawia się z okolic wydechu (pod maską nic nie słychać) brzęczący dźwięk. To się dzieje tylko na całkowicie zimnym silniku czyli po nocy albo po 8 godzinnym postoju auta w pracy.
Czy te objawy u mnie też wskazują na zużyty pierścień pomiędzy kolektorem a wydechem czy macie inny pomysł ?
https://www.youtube.com/watch?v=_beaHuG-y0o
pozdrawiam

O rany... Co to za dźwięki :O

Na filmie przez sciany garażu i powstałe echo dużo grozniejszy niz na żywo: ) faktem jest ze znika po zejściu z obrotow a pod maską cisza. Tylko chalas od strony tlumika jest przez minutę.

Dzięki forum udało się mi rozwiązać problem z ćwierkaniem - dźwięk najbardziej słyszalny był na wolnych obrotach i podczas gaszenia.
Początkowo myślałem, że być może to jakaś rolka albo pasek, ale po zamontowaniu pierścienia BMW nr 18117553130 dźwięk ustał.
Według mnie najlepszym sposobem na sprawdzenie czy to pierścień to poruszanie silnikiem przód/tył, w linku poniżej filmik ukazujący ten dźwięk:
https://drive.google.com/file/d/0B9T3JM ... sp=sharing

Pozdrawiam

Hej,
nie wiem czy się czepiam mojego autka, ale już od dłuższego czasu(właściwie od kiedy ją mam) słyszę z silnika dziwne cykanie, silnik trochę pracuje jak diesel, bardzo cichy diesel, ale jednak. Nagrałem nawet film, słychać też kończące się łożyska (wymieniłem pasek i po krótkim czasie pojawiło się to "huczenie?" , łożyska już kupione), pod koniec lepiej słychać sam ten dźwięk cykania:
https://drive.google.com/file/d/0B-K9yZF5-2RFcWRKU3VxaGZ0ZnM/view?usp=sharing

Filmik mocno uwydatnia tę pracę "jakby diesla". Kamratek słyszał jak to brzmi i właściwie od naszego spotkania to się nie zmieniło. Właśnie wtedy uznałem to za trochę dziwny objaw - u niego nie było cykania choć ten sam silnik.

Ciepły, zimny, wciśnięte sprzęgło - nie ma wpływu. Bardzo delikatne wciśnięcie gazu - przyspieszenie cykania, przy lekko mocniejszym i dalej dźwięk zanika. Z kabiny tego nie słychać. Przebieg: mistycznie 180 tys. - potwierdzony w serwisie. Auto zbiera się normalnie - moje poprzednie miało podobne osiągi i czułem to podobieństwo od początku.

Co to może być? Nie mam pojęcia kiedy były robione zawory - poprzedni właściciel tylko oddawał do serwisu/mechanika i się nie interesował - więc nie wiedział, a z wydruków niewiele się dowiedziałem poza wymianami filtrów i olejów.

A nie chodzi czasem o przypadlosc z tego watku? viewtopic.php?f=41&t=1942

U mnie jest podobny odgłos nieco lżejszy. Zaczęło się po wymianie paska klinowego i dobiega z okolicy alternatora. Może to jakieś łożysko w altku no chyba że rolki.

Ten lekki cykliczny szum to odgłos z paska, a dokładnie to miejsca jego łączenia/klejenia. Pojawia się cyklicznie. Sprawdzone w dwóch GH Pb po wymianie pasków, a w jednej z nich łącznie z łożyskami w rolkach.

klepnięte z es trzy...

_________________

Lozysko alternatora koledzy

U ciebie to lekko slychac...u mnie wrecz wyje przez pierwsze 5min po odpaleniu auta. Pozniej wszystko ustaje.
Niestety brak czasu na zajecie sie tematem a auto potrzebne non stop

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Oj Panowie, nie chciało wam się chyba przeczytać ze zrozumieniem mojego posta... o łożyskach wiem, a cykanie było słychać i przed wymianą paska.

olek1305 chyba to to podobnie brzmi, cza zobaczyć

"Pomahaj" silnikiem tak jak ktorys kolega zasugerowal w watku o "cwierkaniu" w swoim filmiku.

U mnie wymieniłem na taki pasek Bando jak ma TOMASZ

Panowie, odkopie trochę temat. U mnie wystepują te odgłosy "tykania" co u kolegi Racjel oraz odgłos tego ćwierkania.

Co do "tykania" to jestem w stanie przyznać chyba rację koledze Tomasz, ponieważ zarówno na filmiku jak i u mnie ten dźwięk pojawia się w chwili pojawienia tego białego emplematu na pasku. Ostatnio udało mi się zgasić auto, że akurat ten emplemat był odsłonięty i jest w tym miejscu łączenia paska taki wytarty garbik. Tylko dziwi mnie że to by wydawało aż taki odgłos. U mnie słychac na wolnych obrotach nawet przy zamknietej masce, a juz szczególnie się niesie jak stoję obok innego pojazdu czy blisko ściany. Może źle piszę, ale w niektórych autach ten pasek jest zakładany i pracuje po wewnętrznej stronie, a u Nas przechodzi przez wiele rolek i nawet zewnętrzna strona idzie chyba przez rolkę prowadzącą. U ojca w M3 pasek jest gładki, ale nie wiem jak tam przez rolki to przechodzi.

Temat ćwierkania. Wymieniłem pierścień uszczelniający ( ten BMW) między kolektorem a katalizatorem, wydałem z robocizną 160 zł i bez zmian Cięzko to zdiagnozować, bo zauważyłem że na zimnym silniku nie słychac, podobnie jak na bardzo dobrze rozgrzanym, a jedynie na takim niedogrzanym ( po przejechaniu paru km). Teraz to mam wrażenie że slychać to w górnej części tej metalowej osłony kolektora wydechowego, przy łączeniu z blokiem silnika. Czy jest tam tez jakaś uszczelka, bo słyszałem że metalowa? Czy możliwe jest żeby w tym miejscu coś się rozszczelniło?

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Spróbuj podokręcać śrubki od oslony kolektora, tylko delikatnie żeby nie pourywać. U mnie pomogło na metaliczny rezonans, który się wydobywał z tamtych okolic.

_________________

Tak też Tomek myslałem, tylko nie wiem czy od strony maski dojdę do tych dolnych nakrętek i nie wiem czy kolejnośc dokręcania ma jakieś znaczenie? Orientujesz się ile tych śrub się znajduje?

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Na górnej 4 szt. (ósemki). Na dolnej chyba także, ale to już gimnastyka - brak dostępu i odpuściłem.

_________________

Dzięki za pomoc

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Ktoś montował u siebie uszczelniacz tej firmy https://m.czesciauto24.pl/oen/l3a140581 czy lepiej od razu kupić oryginalny i dpuścić zamienniki?

Dołączam się do pytania kolegi z posta wyżej.
Ewentualnie gdzie kupowaliście oryginał BMW?
Po wpisaniu w wyszukiwarkę numeru oem, pokazują sie m.in. takie rzeczy:

https://www.autodoc.pl/czesci-zapasowe/oem/18117553130

-- Dodano: 17 sierpnia 2018, o 12:57 --

Dzwoniłem do jednego sprzedawcy z internetu, który ma ori bmw i pytałem czy pierścień ma w nałożoną pastę uszczelniającą, facet niby skonsultował się z centralą i powiedział mi, że niestety ale pasty w tym produkcie nie ma. Także sprawa dla mnie jest tymbardziej tajemnicza i nie wiem który pierścień i gdzie kupić..

Pastę uszczelniającą nakładasz samodzielnie tzw. cement do tłumików.

Np.:



Co do samego pierścienia od BMW o numerze 18 11 7 553 130 (18117553130):
https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/prod ... zelniajacy

_________________
Moja 6 GG

Dzięki victor za info.
Byłem trochę skołowany bo wydawało mi się, że czytałem gdzieś wyżej o tym, że ori bmw nie potrzebuje dodatkowej pasty bo ma ją w sobie. Ale ok, teraz wszystko jasne.

-- Dodano: 22 sierpnia 2018, o 08:52 --

Koledzy, mam jeszcze jedno pytanie: czy ta pasta Fishera nie piszczy? Ktos wcześniej pisał, że dobra jest Bosal bo nie piszczy, a jak jest z tą, nikt nic nie mówił. Mam taką w domu, ale jeżeli średnio się sprawdza, pojadę poszukać Bosala.

Czy ktoś wymieniał już ten pierścień w 2.5 MZR ?
Zamówiłem pierścień ELRING z tego linka
https://m.czesciauto24.pl/oen/l3a140581
Dzisiaj dotarł więc przy okazji zmiany tłumiķów postanowiłem ze również zmienie ten pierścień.
Wymiary niemal że takie same jak w oryginale który został zwymiarowany na pierwszej sronie i przystąpiłem do wymiany ale po odkręceniu łączenia ukazał się pierścień który wymiar wewnętrzny ma jakieś 53mm więc ten z linka jak i również oryginalny o symbolu L3A1-40-581 o wymiarze wewnętrznym  65mm do układu wydechowego w silniku 2.5 MZR nie pasuje bo jest za duży.

-- Dodano: 23 sierpnia 2018, o 09:38 --

Właśnie dzwoniłem do ASO w sprawie pierścienia i moje przypuszczenia sie potwierdziły.
NR katalogowy pierścienia do Benzyny 2.5 MZR  L517-405-81 koszt w ASO po rabacie 237 zł.

Jak ktoś potrzebuje pierścień do Benzyny 2.0 to mam nowy pierścień ELRING   z linka w poście wyżej i mogę odsprzedać.

Dla potomnych.

Z lewej pierścień ELRING odpowiednik oryginału L3A1-40-581
Z prawej pierścień oryginalny L517-40-581 do mazda GH 2.5 MZR

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Wiadomo czym uszczelnić łączenie tłumika z kolektorem, ale co zastosować między koncowym i środkowym tłumikiem? Wczoraj wypatrzyłem, że w tym miejscu jak mocniej się uderzy w tłumik to słychać stuknięcie. Można tez nagiąć w odpowiedni sposób i wtedy jest tam przedmuch. Ogólnie stojąc przy jakiejś ścianie, słychać trochę furczenie z tamtego miejsca. Mógłbym spróbować dokręcić śruby, ale to chyba nic nie da skoro pierścień już dokładnie nie wypełnia flansz.
Czy ktoś już coś robił w tamtym miejscu i mógłby podzielić się doświadczeniem?

Tam jest połączenie "na stałe" lub "na sztywno".

Jest tam płaska uszczelka, z uniwersalnych na wzór starej coś znajdziesz. Jak nie, możesz użyć pasty.

U mnie to nie jest sztywne połączenie. Wygląda tak samo jak to przy kolektorze, czyli dwie flansze z kołnierzami, skręcone śrubami ze sprężynami. Może jutro spróbuję tam zajrzeć.

A możliwe, chyba pomyślałem o dieslu....
Nie będzie źle, poradzisz sobie.