U mnie po dłuższym czasie wyskoczył jednak błąd. Ale masz to co u mnie że auto nie jedzie do 2.5 tyś obr.? A później normalnie czy w ogóle nie masz mocy?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??

Ale tu nie ma zmiennej geometrii

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ja miałem kiedyś w nowym Mitsu padnięty zaworek elektropneumatyczny sterowania turbiną. Zgodnie z prawem Murphiego zacinał się przy wyprzedzaniu.
Serwisy, różne, przez 3 lata rozkładały ręce. Aż pomysł na defekt podsunął mi filipiński fitter. Podjechałem, zamówiłem część, potem w 3 minuty sam wymieniłem i auto śmigało bez problemów nastepne 8 lat.

Weze sa ok. Ja tu stawiam na sterowanie(wezyk.od podcisnien, ewentualni3 gruszka), lub urwana klapka w malej turbinie. Objaw jezt taki ze zaczyna jechac dopiero od 2.5tys obr. Wiec. Albo egr ,albo przepustnica, albo dpf przytkany, albo turbina mala umarla. Najgorzej jest przy wypalaniu dpf. Stad tez podejrzenia na egr. Teraz np jedzie w miare normalnie. Ale wczorsj tragedia. Bledow brak. Parametry pracy niby w normie

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

No to zaślepiaj EGR i zobaczymy co się zmieni..

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Jak juz bede mial to rozebrane to wyczyszcze go

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Miałem w rękach już 2 zawory wymontowane podczas czyszczenia dolotu. W drugim przypadku było już kiepsko w kolektorze i głowicy. Ale zawory były lekko przybrudzone, nie ma tam grama oleju. No i dana konstrukcja wygląda na solidną, więc nie widzę możliwości padnięcia zaworu, chyba że będzie to silnik krokowy.

Te zawory działają na elektromagnesach, zawsze coś może być nie tak. Jednak gdyby się nie domykał, to byś miał pewnie sporo dziwnych objawów - może nierówna praca, ciężkie odpalanie? Chyba że się nie domyka tylko w jakimś małym stopniu. Przy gaszeniu samochodu słychać go jak się zamyka - może zajrzyj do niego po prostu - czy jest zamknięty? Z kolei jakby się nie otwierał, to byś miał od razu błąd.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Dzisiaj wymieniłem pasek. Jak by kogos interesowały koszty to wrzucam fote. Proponowali mi wymianę napinacza bo podobno lekki luz ma, ale odmówiłem bo dodatkowe tyś zł, a nie mam kasy bo tarcze jeszcze kupilem.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Moja wiedza na ten temat jest mocno skapa, ale podczas zamykania dla mnie zawor wydaje dzwiek w stylu przekladni slimakowej i jakiegos silniczka elektrycznego. Dodatkowo domyslnie jest on zamkniety i trzeba sie przylozyc, zeby go otworzyc.
Nie zycze tego poxtazo, ale osobiscie czekam na zdjecia z demontazu turbiny. W koncu ktos wczesniej napisal, ze wspomniana awaria czeka kazdego z nas - ot Mazda dala ciala po raz kolejny...

Tak na marginesie,robociznę macie prawie za darmo 18 € za h u mnie zaczyna się od 56 € za h.

Jak mieszkałem w de to też miałem 50eu za h. Ale i zarobki mialem dużo większe

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

No i jeat wynik z rolek. Srednio 10km za malo , 13 km za malo . Momentu obrotowego od 20 do 30nm.4i 5 bieg ktory byl najlepszy w tym aucie. Wykrea jakas katastrofa. Takze ewidentnie beda szukac panowie przyczyny tego

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Juz o tym pisalem wczesniej, ale ciekawe czy przypasowalo by cos ( biturbo) innego , np od bmw.
Bo faktycznie jak turbina padnieta to co bedziesz robil poxtazo ? wymiana na nowa ? regenerowana ? ..Zdaje sobie sprawe ze to przerobek pewnie troche bedzie.. ale ladowac znow ten badziew od mazdy..

Ja dostałem info od Pana, który się tym zainteresował z ASO, że już są poprawione(ulepszone) względem tej co była...

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??

Jesli to bedzie turbo. To nowe turbo. Mam rozszezona gwarancje 5 lat lub 150 tys. Tak,e akurat sie lapi3. Jakie inne biturno,jakie przerobki? Panowi3 to nie wykonalne i nie rentowne przedsiewziecie.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

ehh.. szczęśliwi cisi na przedłużonej, albowiem to oni posiądą nowe biturbo.

A ty czlowieku mysl i czekaj na wyrok;/

Ps: nie ma rzeczy niewykonalnych. Że nie rentowne, to pewnie tak. Ale jak juz czlowiek nie ma wozu na gwarancji to za nowe biturbo wyżyga tyle kasy, że nie wiem czy bym jakims tunero custom projectu nie dal

Odwiedz allegro i zobacz il3 kosztuje do gj zestaw turbo

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Za 17tys zł można faktycznie coś stworzyć aczkolwiek regeneracja 4 tyś.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??

800 zl kompetne turbo na allegro. O czym wy mowicie ? Jaki wyrok ? poprostu znalesc usterke i usunac manuale do tego sa. Za podkladki, uszczelki, pitu pitu to trzeba bedzie nowe z serwisu. Plus plyn uzupwlnic co wycieknie. Nowy olej. Wyczyscic dolot. Po sprawie. Jeali to tuebina oczywiacie

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Nie wiem czemu przeżywacie skoro na allegro używka 800zl. Chcecie kupować nowe za 17tys lub regenerowac za 4tys to jest strata pieniędzy. Chyba, że zamierzacie jeździć mazda 10lat... ja mam inne podejście, tzn 3-4 lata i zmiana bez wiekszych inwestycji

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Ernest to już jesteś spóźniony ))) mija piąty rok

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Kupiłem Mazde w 2016 roku. Fajna okazja była bo produkcja 2012 końcówka, rejestracja 2013 lipiec. A jak kupowałem od dealera w Sierpniu 2016 to miała tylko 29tys przebiegu.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Małe pytanko. Na wiosnę stuknie 100 tys. i z tej okazji oprócz przeglądu chciałem zrobić kilka rzeczy więcej. Po pierwsze wymiana oleju z filtrem w skrzyni AT. Mogę to zrobić jedynie standardowo. Warto brać się za to? Przy okazji ściągania miski może warto wyczyścić smoka? I przy okazji wymienić podkładki? I stąd pytanko, podobno dym z otworu bagnetu świadczy o konieczności wymiany podkładek. Ostatnio sprawdzałem olej na rozgrzanym silniku kilka minut po zgaszeniu. Po wyjęciu bagnetu wydobywał się leciutki, prawie przezroczysty dymek. Czy to raczej od temperatury, czy się zaczyna coś dziać?

Nie chodzi o dym, chodzi o zapach spalin. Dym będzie zawsze przy takiej różnicy temperatur. Poza tym jak odkrecisz korek przy uruchomionym silniku, będzie chlapać lekko olejem - to też normalne.

Roznica cisni3n to piierwsza rzecz. Druga pierscienie tlokowe nie sa idealni3 szczelne i zawsze troche spalin bedzie sie przedostowac. Pozatym masz jeszcze odpowietrzenie skrzybi korbowej co tez przepusci czesc spalin

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Dzięki za odpowiedź, czyli mogę spokojnie poczekać do wiosny. Rozumiem, że lepiej przy tym przebiegu i tak zapobiegawczo wymienić te podkładki i wyczyścić sito. Chcę to zrobić w ASO, wymiana oleju w AT z filtrem wyjdzie koło 700zl, mam nadzieję, że wymiana podkładek i czyszczenie smoka dużo mniej. Nie orientujecie się może?

Ktoś pisał, że czyszczenie smoka i podkładki w ASO to ok 2500 zł

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

No to faktycznie jakiś żart jak za samą usługę. Raczej się upewnię przed tym, pytanie czy warto to robić zapobiegawczo. Oleju w jednym ASO odradzili mi wymieniać, w następnym wręcz zalecają po 100 tys. km.

Ja pytałem w 2 ASO w Wawie, przy przebiegu 150k i info że wcześniej nikt nie wymieniał oleju w skrzyni odradzili wymianę, ewentualnie mogą na moje życzenie wymienić ale nie biorą odpowiedzialności jak skrzynia stanie albo zacznie szarpać.

Swoją drogą - ile może kosztować remont takiej skrzyni? Zwykłej hydrokinetycznej? 2-3k PLN. Przerabiałem to z Golfem Mk4 z AT - kupiłem go przy przebiegu 170 tyś km, parę osób zalecało wymianę oleju w skrzyni, a mój mechanik mówił, że teraz to lepiej już tego nie ruszać bo różnie taka wymiana może się skończyć. Finalnie sprzedałem auto przy przebiegu 320 tyś km, oleju nie zmieniałem, skrzynia nie robiła żadnych problemów.

Co innego jakbym miał nowe auto - wymieniałbym na pewno co 2 lata lub 40-50k km.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752