No wlasnie gdzies w instrukcji serwisowej do skyactiv-d od GJ tej co sciagalem z rumunskiego serwera jest przekroj i wyglada tez na papier.
Kurcze nie moge tego znalezc teraz, pamietam, ze to bylo nie w czesci serwisowej tylko tej
opisowej jak to tam wszystko dziala.

narazie znalazlem tylko to co w linku ponizej ale to jeszcze nie to co widzialem wczesniej:

https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/cx-5/20141201170235/html/id0111s6800600.html

Aha, podobno strainer GJ i GL jest inny tak mowil ten Collin Hagan z filmikow to wlasnie ty golec chyba o tym pisales?

Jesli faktycznie jest tak w GL jak on mowi to to jakas porazka.

Ale to jest filtr do automatycznej skrzyni biegów GL GJ :-)
A nie jako smok olejowy w silniku

https://m.ebay.co.uk/itm/Genuine-Mazda- ... r=1&_rdt=1

https://akpp.pl/filtr-maslyanyy-fw6ael

Czy ta czarna puszke na pompie mozna rozebrac do czyszczenia?

_________________

Tak, można wyjąć i wyczyścić. Czyścić Sposobem od tyłu
Piszą, żeby założyć nową uszczelkę, ale kto tam będzie wymieniać....

Nie ma.tam zadnego papierowego filtra. Jeat metalowe sitko.w slonce plastikowej

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

No pewnie ze nie ma, nie może być! Jedynie sitko... i chyba tylko plastikowe patrząc na zdjęcia w necie, a może metalowe...nie wiem do końca.

Dokladnie

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Kolega remi o mało nie doprowadził mnie do zawału spoko

No to mnie tez uspokoiliscie. Poxtazo czyli w GJ jest normalne dojscie?

No nie takie normalne. Ale mozna to bezproblemu zrewidowac i w razie czego wyczyscic

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Update mazda w serwisie do przyszlego tyg.
Jakies suggested co im napisać dodatkowo żeby sprawdzili?
We are stripping down parts of the engine to check oil pump ,strainer etc,

Panowie...mam głupie pytanie... . Po jakim czasie powinno sprawdzać się poziom oleju po wyłączeniu silnika? Po dluzszym postoju mam połowę odległości pomiędzy max i min natomiast parę minut po zgaszeniu jest ledwo min.

W mojej starej vectrze poziom sprawdzallo się po paru minutach...

Na gorącym silniku, 5 minut po wyłączeniu, powinien być między MIN a MAX.
Znak X oznacza za duże rozrzedzenie oleju ropą i wymagana jest szybkia wymian oliwy i filtra.

Napisz im zeby ci oddali hajs i zostaw ja tam hehe

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Zostawilbym to z chęcią . 70tys przebiegu full opcja. Ale.cos czuje że pozbede się mojej 3jki i również odstąpię od kupna 6 którą miałem na Oku. Szkockie głowy raczej nie naprawia żeby jeździć bez myśli że rozjebie silnik ....

Ja mam 2.2d w 6 . No i nie mam tych wszystkich peoblemow opisywanych. Ale wiem ze istnieja. Natomiast poprostu trzeba uniejetnie te auto eksplatowac. Raz padl mi czujnik doladowania a tak to w sumie bezawaryjna eksplatacja. 120k km nalatane od nowosci. No pomijajac wymiane hamulcow po 38k km

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Tak patrzę, to ory wałek wydechowy, kosztuje raptem 1700zl, w polskim sklepie...
To nie jest drogo, zważywszy że do starej 626 kiedyś kosztował 1300zl.
Różnica jest tylko taka, że w RF2A był jeden wałek, u was są dwa.

Relatywnie niska cena. Plus koszta zeby to do kupy poskladac jak nalezy

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Poskładać to jeszcze nie taki problem, jak te opiłki z wytartego wałka...

No ja pisałem.. odniosłem wrażenie że ciut przesadza bo mi kazał podkładki najlepiej co roku zmieniać.. i ogólnie nastawienie miał trochę na zasadzie panie-to-zaraz-wybuchnie.. a dokładnie to mówił że w poprzednich modelach dało się do sitka dostać / wyczyścić, a w GL niby ciut inaczej, jakieś pudełeczko które tanie w zakupie jest tak samo ale nie da się dobrać do sitka a wymiana wymaga odkręcenia pompy oleju, pompy wykręcenie wymaga podniesienia silnika czyli robi się wielka robota z tego..
Możliwe że w instrukcji serwisowej jest jakiś „myk” żeby tego tak nie robić, trochę mi się nie chce wierzyć że mazda tak utrudniła ten proces, dlatego pytam czy ktoś to już widział..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Na zdjęciach to ja widzę dwie śrubki tylko do dokręcania, nic więcej. Widać że są w normalnie dostępnym miejscu które umożliwiają odkręcenie bez najmniejszego problemu, chyba..

Ale, ten smok strainer nr5, przykrecony jest bezpośrednio do pompy, ale nad smokiem (patrząc od dołu) jest balancer.
Możliwe że to będzie przeszkadzać do dostępu śrubek.

Niestety zeby zdjac pompe oleju musisz zdjac walki i rozrzad

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

No ale po co zdejmować pompe olejową, nie można zdjąć samego plastikowego smoka strainera, odkręcić od pompy ?

Twierdza ze nie hehe ale jakos nie wierze w to;)

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Ja też myślę że to łatwizna

Widać, że sito jest plastikowe...

Ja bym demontowal te plastikowe zatrzaski

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Też tak myślałem, że to są zatrzaski...
Dopóki ktoś tam nie wsadzi swoich rąk, i nie powie konkretnie, to możemy sobie gdybać...

Czas 2.00
https://www.youtube.com/watch?v=RaxE0NWxusc

Juz pytalem o to wczesniej. Wyglada na to ze ten plastik mozna rozpolowic. No chyba ze jest klejony albo cos. No nic. Czekamy na pierwszego smialka ktory odwazy sie i zrobi ladna fotorelacje

_________________

Ja pojadę za 1.5 roku, gdzieś tak jak się gwarancja skończy no chyba że mnie doświadczy wcześniej ..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mnie teraz czeka czyszczenie tego ustroństwa....takze w miarę możliwości (bo nie będę tego robił sam z uwagi ma możliwe dodatkowe koszty) postaram się o jakieś zdięcia...