Auta z rynku kanadyjskiego nie trzeba przerabiać. Więc jak ma być zza oceanu to wersja kanadyjska i raczej poniżej 2.0 l, ze względu na dużo niższą akcyzę.
Sprawdź auctionexport.com

Bo u nas myślą jak myślą a klient nasz pan

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Piszecie panowie, że przednia szyba jest inna.
Możecie rozwinąć czym się różnią?
Do wersji USA nie można wstawić szyby EURO?

Witam
panowie chciałem się jeszcze dopytać o mazdy z USA, mam na oku mazdę 6 z Polski za ok 72tys z 2014
i mazde za ok 64tys z 2015 po lifcie - jeśli będę miał dokumentację wpadkową tego samochodu zdjęcia itp to można iśc w taki samochód czy nie ma szans zeby auto miało lekko kolizję i lepiej sobie odpuścić całkowicie samochody z USA ?

Bądź rozsądny. Masz 6 tysięcy tańszy samochód który jest rok młodszy.
Jak pisało wielu powyżej, nie opłaca się sprowadzać samochodu z USA przy obecnym kursie dolara. Więc jedyna opcja to taka, że był to samochód skasowany, którego nikt nie chciał w USA naprawiać. Ja sprzedaje swoją z 2014 ostatecznie za 67k, więc na pewno znajdziesz z salonu odrobinę taniej niż te 72k.

ok musiałem się utwierdzić w tym przekonaniu
a z jakim silnikiem sprzedajesz i skrzynią? szukam 2,5l z automatem w sedanie

Ja mam kombi w manualu i 2.0 ale moja już ma kupca umówionego. Zresztą użytkownika forum

oki , musiałem zapytać

-- Dodano: 27 lutego 2018, o 12:57 --

panowie chciałbym sie jeszcze dopytać jak odróżnić wersje USA od Europejskiej , standardowo widze to po na zdjęciach po zegarach skalowanie w milach i kilometrach
ale znalazłem kilka mazd 6 w zegarami skalowanymi w samych kilometrach - natomiast ich drążek zmiany biegów ( automat) różni się od tych Polskich ( drążek zmiany biegów porusza się na "wprost" i tu chciałem dopytać czy są różne drążki zmiany biegów na UE ? czy po postu handlarz przełożył zegary zeby nie wychwycić że auto było sprowadzone ??

i jeszcze takie pytanie czym się różnią modele z tym "kółkiem" przyciskiem koło drążka zmiany biegów ( między drążkiem a podłokietnikiem) ??

siaranhkrk, nie obczaiłem jeszcze do kiedy i w jakich wersjach były drążki z "kulką" i bez mieszka (z liniami prowadzenia)... na pewno po 2014 wszystkie AT miały w UE drążek z mieszkiem przestawiany po linii prostej (tylko z odchyłem w lewo dla M)

Jeśli chodzi o przycisk to stawiam, że chodzi o przycisk trybu sport skrzyni... dostępny po FL w 2015...

A jak rozróżnić UE vs USA?
Wybrać kombi... 100% pewności

A najlepiej kupować te z polskiego salonu...

_________________

Po VIN ?

Po VIN jak najbardziej, europejskie nie mają literek w ciągu cyfr.

ok dzięki panowie

Odświeżam, czy ktoś z Was może ma info o dokładnym wyposażeniu wersji GT z roku modelowego 2014?

Specyfikacje znalazłem w necie w pdf, jeśli ktoś jest zainteresowany do wkleję plik jeśli jest taka możliwość. Mam za to inne pytanie, moja GT czeka już na transport z USA, dostałem nowe zdjęcia i na przedniej szybie wydaje mi się, że są dwa czujniki i kamera. Może ktoś z was pomoże mi to rozszyfrować. Auto jest z 2013 roku, zgodnie z VIN, rok modelowy to 2014. Domyślam się, że jest tam sensor deszczu/zmierzchu tak jak w mojej GH, ale co jeszcze? Szyba jest porysowana w jednym rogu i będę musiał ją wymienić dlatego pytam. Nie chcę wstawiać tam byle czego.

Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

Kamera do rozpoznawania linii, dalmierz laserowy do funkcji SCBS i czujnik deszczu czy jakoś tak się to rozkłada. Od MY2017 jest kamera, która robi wszystko i przy okazji wybrane znaki drogowe rozpoznaje.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Dzięki za info, pozdrawiam.

Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

Witam.
Jest to mój pierwszy post i proszę o wyrozumiałość jeśli już coś było napisane a tego nie znalazłem.

Czy wersja 2.5 AT z USA po lifcie z 2016 wychodziły bez iEloop?
Jak zlokalizować czy w aucie jest fabryczny autoalarm?

Wszystko zależy od wersji wyposażenia, w USA najbogatsza wersja Grand Touring + dodatkowe opcje = SkyPassion u nas (i-Eloop + alarm fabryczny), choć są różnice w pewnych aspektach o czym można poczytać w tym wątku. (np. brak i-Stop itd.)

Moja jest wersja Touring.
Na wyświetlaczu nie pokazuje mi ładowania iEloop więc pewnie nie ma.
Jak poznać czy jest autoalarm? Jakieś czujki ruchu itp.? Dodam że mam przycisk wywoływania na pilocie i wyje jak autoalarm

-- Dodano: 7 maja 2018, o 22:51 --

Czy jest jakaś strona gdzie po vin mogę sprawdzić wyposażenie fabryczne?

Jeśli chodzi o wyposażenie polecam napisać do Mazda USA. Jak najpierw napisałem do Mazda Polska, ale oni twierdzą, że nie mają bazy danych aut z USA. Ze stanów dostałem tzw. nalepkę ze specyfikacją mojej GJ. Dopłynęła właśnie do Hamburga Najprostsze testowanie alarmu, kop w oponę, w mojej GH działa, jeśli ma czuje wewnątrz, zostaw telefon i zadzwon, powinien zareagować.

Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

jako, że muszę założyć spryskiwacze z uwagi na xnenony to chciałem Was zapytać, czy zborniczek to lamp różni się czymś od zbiornika do zwykłych spryskiwaczy. Generalnie bym to olał z uwagi na koszt tych plastikowych elementów, ale nigdy nie wiadomo co zrobi Pan Władza lub diagnosta

Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

Zerknij sobie na wątek Martinusa z instrukcją "przywracania" czujnika płynów do spryskiwaczy. Tam masz taki zbiornik - nie dość, że większy to jeszcze ma właśnie wyprowadzenie na spryskiwacze reflektorów.

_________________

Dzięki, coś już poszperałem w tym temacie, ale oczywiście poczytam

Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

Witam
Mam na imie Tomek, jestem z Krakowa. od jakiegos czasu nosze sie z zamiarem zakupu nowego auta i wybor padl na Mazde.
Mam mozliwosc sciagniecia nowego auta z USA . Chcialbym sie dowiedziec czy wiecie cos na temat roznic w modelach produkowanych na USA i Europ( oczywiscie procz swiatel radia , ktore trzeba przestoic na eirope i tym podobnych drobiazgów) Dzieki za wszelkie informacje.
Pozdrawiam

Witam wszystkich. Jestem posiadaczem Mazdy 6 od ponad półtora roku, sprowadzonej z USA. Przypadkiem trafiłem na temat związany z różnicami pomiędzy wersją EU a USA. Postanowiłem rozwiać trochę mitów, które gdzieś na forach się przewijają i wprowadzają ludzi w błąd. To co tutaj napiszę oparłem na swoich doświadczeniach.
Moje auto trafiło do Polski jako uszkodzone w przód. Uszkodzone były: błotnik prawy, maska, zderzak, lampa. Elementy konstrukcyjne nie były uszkodzone.
Elementy na wymianę zakupiłem w jednym z poznańskich ASO Mazdy. Ogólny koszt ww. elementów to 3200 zł. Po naprawie przyszedł czas na dostosowanie do przepisów EU. Do wymiany były następujące elementy: lampa tylna lewa w klapie bagażnika, przełącznik kierunkowskazy, lampy przednie (wymienione z uwagi na uszkodzenia), radio, podkładka licznika. Z uwagi, że nie kupuję kradzionego, znalazłem rozbite auto na dawcę części.
Zmiana nr 1.: reflektory przednie po prostu przekładamy, podłączony kostki, sprawdzamy ustawienie. Nic więcej nie trzeba robić.
Zmiana nr 2.: światło przeciwmgielne tylne. Po zamontowaniu lampy EU i wymianie przełącznika kierunkowskazów trzeba dołożyć do wiązki kablowej jeden przewód do światła przeciwmgielnego i zmienić ustawienie w komputerze.
Zmiana nr 3: Radio. Przekładamy i po sprawie.
Zmiana nr 4: podkładka licznika. Z licznika w wersji EU przekładamy cyferblat wraz z pierścieniem okalającym prędkościomierz.
I to są wszystkie różnice pomiędzy wersjami.
Nie prawdą jest to, że przednia szyba jest inna w obu wersjach. Jest to dokładnie ta sama szyba, o tym samym kształcie.
Moc silnika dla pojemności 2.5 w wersji USA wynosi 192 KM czyli tyle ile dla wersji EU.
Pozostałe elementy typu skóry, lakier, jakość wykończenia etc. są takie same na rynek europejski i amerykański.
Obie wersje wychodzą z jednej fabryki. Mam tutaj na myśli modele wyprodukowane w Japonii.
To co napisałem wyżej oparłem na moim aucie porównajmy do auta wspólnika, które to zostało zakupione w polskim salonie i pochodzi z tego samego rocznika i z tej samej fabryki.
Z mojej perspektywy warto kupić auto z USA. Koszty zakupu niższe, jazda dokładnie taka sama jak w EU.

Kikson lusterka masz składane?

Nie mam.

Oczywiscie wszystkie czesci do przekladek brales ori z salonu i na pewno nie pochodzily z aut ktore masowo sa kradzione przez zlodziejaszkow?
Tak jak i handlarz ktory sprowadzal to "tanie" auto od ktorego musial oplacic transport, clo i VAT... wiec cena zakupu musiala byc maksymalnie niska (czytaj auto po strzale na szkode calkowita) to go naprawial na oryginalnych czesciach na pewno nie z kradzionych aut...


Ale zaraz zaraz... wtedy koszty zakupu na pewno nie beda nizsze od tego z polskiego salonu... Ba znajac ceny czesci Mazdy beda one z 2x wyzsze... Czyli czesci na pewno szly z drugiej reki, ze szrotow roznych... A jako, ze Mazdy masowo sie nie rozbijaja po drogach, przynajmniej nie tak masowo jak sa kradzione... to teraz prosze powiedz ostatnie zdanie prosto w oczy osoby ktorej Mazde ukradli...



Na pewno sie ucieszy Twoim szczesciem...

_________________

Oczywiście szkołę skończyłeś za łapówkę i nie dość że nie potrafisz poprawnie pisać po polsku to czytać też nie nauczyli.

grzesiołek ma rację. Nie obrażaj się, bo
'Nie szkoda róż , gdy płonie las '
Nawet jak Tobie udalo sie znaleźć wrak do skanibalizowania to nie znaczy że kolejni takie szczęście również będą mieli. A jak już taki sprowadzony rozbitek stoi w warsztacie to pokusa na "okazyjne" organy jest wielka.
Z naszego forumowego grona niemała grupa kolegów straciła swoje szóstki, przez co temat jest delikatny.