Ja też robię wg tego filmiku i nic złego się nie stało, więc nie wiń autora tego filmu

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

_________________

Więcej informacji priv

ja nikogo nie oskarżam. niestety mam teraz problem może mi ktoś pomoc?

Ale ten błąd który podales nie ma nic wspólnego chyba z wtryskami. Odepnij akumulator, i przytrzymać a hamulec na minimum 30 sekund, zrobi się reset wszystkiego.

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

_________________

Więcej informacji priv

Witam znam temat bo też pisałem z kolegą na FB chodzi bardziej o to czy ktoś jest w jego okolicy z Forscanem żeby spróbować usunąć mu błędu bo żadne inne sposoby a nawet sprzęt którym próbował to zrobic nie dały rady , kolega najbliższe aso ma 90km od siebie za bardzo nie mozd jezdzic samochodem bo mowi ze auto klekocxe i nie ma mocy jakby nie bylo turbiny ale moze je wkrecic powyzej 2500obr ogólnie to wygląda jakby wysypala mu się cała mapa silnika .. a może ktoś zna jakiegoś fachowca w jego okolicach czyli Włocławek kolega ma dzisiaj jechać gdzieś do jakiegoś warsztatu ale może ktoś coś kogos poleci coś podpowie.

nie może sie wysypać mapa tylko auto jest w trybie serwisowym.

tryb serwisowy objawia się tym że nie można auta wkrecic pów 2000 czy 2500 obr ale auto pracuje normalnie a kolega pisze ze auto da się wkręcić ale głośno pracuje klekocże i nie ma wogole mocy więc ja to rozumiem trochę inaczej ale oczywiście na odległość ciezko coś stwierdzić tylko dziwne jest to że nie może połączyć się z pcm tym sprzętem którym próbował usunąć błędy chyba że ten sprzęt po prostu nie daje rady..

-- Dodano: 18 grudnia 2017, o 08:09 --

Aha na dodatek świecą mu się wszystkie możliwe kontrolki na desce..

to przecież mówie że jest w trybie serwisowym sztywno po mapie przelany silnik aby uchronić silnik
a to ze jest choinka to zawsze jest tak jak sa błędy typu UXXXX czyt, brak łączności z modułem

Sprawdzić wszystkie Bezpieczniki, zwłaszcza w kabinie, ale wszystkie! Jest kilka których nie widać, Wymienić przepalony chyba to będzie 5A....
Później bez uruchamiania silnika, zdjąć kleme masową, wcisnąć pedał hamulca na 30 sekund.

Podjechać mogę ale to jakieś 140 km mam do ciebie

Oo zaraz dam mu znać na FB bo coś się tu nie odzywa i może nie widział tej odpowiedzi a pisał coś ze był u mechanika i coś o bezpiecznikach ..

Dokładnie miałem to samo przepalił się bezpiecznik 5A w kabinie.Tam szukaj przyczyny.

A ja nie polecam kalibracji wtrysków metodą na kabel. Jakikolwiek komputer diagnostyczny i adaptacja na nowo wtrysków. Też nie róbcie kalibracji bez wyraźnego powodu, np. wymiana wtrysków czy wymiana podkładek pod wtryskami.

_________________
Moderator

Argumenty za tym aby nie robić tego w ogóle to?

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

_________________

Więcej informacji priv

Po pierwsze, żeby dobrze zaadoptować wtryskiwacze trzeba spełniać odpowiednie warunki, tj. temp silnika, brak błędów w silniku. Robiąc reset metodą na kabel nie wiesz co się dzieje w ECU i wszystko odbywa się na "pałę". Poza tym uważam, że ta metoda nie resetuje poprawnie, mam porównanie gdyż wykonywałem te procedury profesjonalnym sprzętem i różnica była odczuwalna. A dodatkowo później czytamy, że komuś auto nie odpala po "kablu", bo bezpieczniki spalone.

_________________
Moderator

nie tylko temp silnika procedura musi być w 3 warunkach spełniona

• Temperatura Silnika
• Temperatura Zasysanego Powietrza
• Temperatura Paliwa

Ale jak nie ma spełnionych tych wymogów, to metoda na kabelek też nie przejdzie bo ecu nie puści, z tego co wiem Nie będę się sprzeczać, ja robię więksZość za pomocą forscana

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

_________________

Więcej informacji priv

puścić puści tylko wywali checka i tyle

Witam. Podczas kalibracji wtrysków (wszystko przebiega według planu) w zasadzie pod koniec, obroty się zmieniają i nagle słychać stukanie spod pokrywy zaworów tak jakby zawór. Dodam, że ostatnio zmieniałem podkładki pod wtryskami i od tego czasu ten stukot mi towarzyszy zwłaszcza gdy odpalam na mrozie po nocnym postoju. Jest taka możliwość żeby wtrysk był luźny? Brak mi pomysłów. Proszę o jakąś sugestię.

A jak odkręcisz korek wlewu oleju to co się dzieje? Kopci?

Jeśli stukot pojawił się dopiero po wymianie podkladek, przypuszczam, że łapa trzymająca wtryski, nie została należycie dokręcona, takie przypuszczenie tylko...

Czołem.
Dzisiaj przy temperaturze +6 podłączyłem Viakena STN1170 i Forscana (ostatnia wersja bog=daj 2.3.13 beta).
Chciałem ponownie wykonać kalibrację wtrysków. Wszystkie warunki spełnione.
kalibracja zatrzymuje się na 2%, Viaken cały czas miga (czyli połączony), Forscan nie odpowiada. Konieczne twarde zamknięcie Forscana.
Oczywiście po odpaleniu auta żółty kontrolka silnika i świec żarowych.
Wchodzę ponownie do Forscana by znaleźć procedurę Reset Module, a tam nic!
Pełno komend jak Reset PCM i wiele innych, ale brak tej najważniejszej.
Koledzy, jak uporać się z błędem korekty wtryskiwaczy?
Dodam, że zdjęcie klemy i wciśnięcie pedału hamulca pomogło jedynie w wygaszeniu migających kontrolek.

Błędy zaczytane z Forscan log:
834 [Ford Vehicle] Error reading packet mode: -1
790 [Ford AT Component] Problems with special pid F40C for module 7601

Klema masowa do zdjęcia i pedal hamulca na 20sekund.

Millerek, odpiąłem klemę plusową i trzymałem pedał hamulca 20-30 sekund.
Po podpięciu przestały migać kontrolki sinika i świec żarowych.
Migały bardzo krótko ABS i chyba DSC. Oczywiście radio do ponownego ustawienia (godzina i stacje)
Odpaliłem ponownie Forscan'a i błąd kalibracji wytrysków jest nadal.
procedura kalibracji zatrzymuje się wciąż na 2% i ponownie choinka na desce.
Samochód pali i przyspiesza normalnie.

Miałem to samo, Panie włącz ponownie kalibracje jak stanie na tych 2% to nic nie rób tylko poczekaj.
Mi po 4-5min ruszyło dalej i kalibracja udała się !

Dzięki Rebus.
Czy przed ponowną kallibracją z migającymi lampkami muszę jeszcze raz odpiąć klemy?

Myśle, że nie musisz- skasuj błędy forscanem i od razu puszczaj kalibracje.

Błąd kalibracji forscanem nie skasujesz, pomaga tylko klema.

Może na zdjetej kłamie przytrzymaj padał hamulca np 30 lubb40 sekund.
Mnie zawsze się kasowal.

Panowie robiłem dzisiaj kalibrację wtryskiwaczy i przy okazji sprawdziłem sobie inne parametry.Jedna żecz mnie zdziwiła.
Temperatura na liczniku 20 stopni.
Temperatura doładowania powietrza 29 st.
Temperatura powietrza otoczenia 45 st.
Skąd takie różnice i co mam o tym myśleć.

Wszystko jest ok, z tą różnicą że ta temp otoczenia jest bana z czujnika wewnątrz komory silnika, jest taki czujnik właśnie z czujnikami od DPF.

Ok dzięki .

Czy robi się regulację wtryskiwaczy w benzynie? Miałem czyszczone wtryski jednak powiedzieli mi że regulacji się nie robi.

Dobrze tobie powiedzieli