Krótki opis mojego problemu z błędem P0098, dla potomności
Jakiś czas temu wyskoczył mi check engine i auto straciło moc. Po skanowaniu torquiem wywaliło błąd P0098 - czujnik temperatury, który jest wkręcony w intercooler, na górze, niebieska wtyka.

Tak wygląda czujnik po wykręceniu.

Udało mi się dostać używkę, pasuje od starszego modelu 2002-2007. Po wymianie błąd dalej wisiał i nie dało się go skasować Co się okazało, był uszkodzony kabelek od czarnej wtyczki, którą wpina się w czujnik, ale tak że na zewnątrz nic nie było widać ( zdrowy, cały kabelek) pękł wewnątrz osłonki, zaraz przy wtyczce Lekko stykał, więc na krótko dawał sygnał co dało mi zmyłkę na uszkodzony czujnik. Po lutowaniu błąd sam znikł bez czyszczenia
Jak widać usterka prosta w naprawie, trzeba tylko zdjąć koło i nadkole aby dostać się do intercoolera.
Pozdro.



Tapnięte z GT-I9300

Rajek dobra robota, na pewno kiedyś sie komuś przyda. Pozdrooo.

_________________
xX KOVAL Xx

Wymieniałem intercooler i lekko wyszedł ten czujnik ale sam paluch z tworzywa...jak po maśle, gwint został w starym intercoolerze...Patrzę na post i widzę , że gwint razem z czujnikiem.... Czyli trzeba czujnika szukać...

_________________
po dawnej 323, potem 626.... po latach wracam do Mazdy...

Dzień dobry wszystkim.
Po pierwsze chcialem się przedstawić i przywitać. Jestem Darek i pierwszy raz w życiu mam do czynienia z Mazdą, a to dzięki dziewczynie mojego syna, której sam zasugerowałem kupno 6 ze względu na dobre opinie tej marki w Norwegii

Chciałbym sę podpiąć pod ten wartościowy temat, choćby ze względu na to, że dzieki temu wątkowi własnie namierzyłem usterkę przewodów do czujnika IAT 2.
Podobie jak Koleg Rajek w taki sam sposów w aucie zostały uszkodzone przewody elektryczne, jednak sytuacja z samym czujnikiem była identyczna jak u kolegi Nocry. czujnik w intercooler się po prostu jakby rozdwoil i podczas wypinania wtyczki z niego wysunął się jego rdzeń a metalowa gwintowana częćś została nienaruszona w intercooler. Tak do końca nie byłem świadom ze ten czujnik nadaje sie jedynie do wyrzucenia i po naprawie przewodów wsunąłem go spowrotem do cokołu Szczęście moje i tak było duże, bo po naprawie przewodów i chemicznym czyszczeniu DPFa pozostał aktywny jedynie błąd P0098, a P242F oraz P2458 już nie są aktywne - jak przy zakupie auta.
Moje pytanie jest następujące. Czy jest sens kupowania używanego takiego czujnika, czy lepiej od razu kupic nowy?
Tutaj w Norwegii nowy czujnik kosztuje majątek.

Będę wdzięczny za sugestie.
Pozdrawiam. Darek

Nowy

Cześć. Takie mojee podsumowanie tego tematu. Czuknik IAT2 wymieniłem dzisiaj i błąd już się nnie pojawia.
Pozostają mi jedynie błędy zapchanego DPFa ale to juz inny wątek.
Pozdrawiam