Kupiłem samochód który był częściowo serwisowany w aso w Krakowie. Jak przeglądałem faktury to praktycznie co wymiana oleju to wymiana jednej podkładki. Zastanawia mnie czy dobrze tak wymieniać po jednej czy nie lepiej byłoby wymienić wszystkie 4 ? Teraz nie wiem czy ruszać je czy zostawić. Jak olej od początku do końca to ten oryginalny Mazdy, wstrzymać się ze smokiem do kolejnej wymiany czy nie ? Wymiana oleju była w lutym wraz z tą podkładką... O ile faktury nie są podrobione

Na fakturze masz napisane ze byla wmieniana podkladka jednego wtrysku a moze z wymiana oleju zostala wymieniona podkladka sruby spustu oleju.

Jak wrócę do domu to zobaczę i zrobię zdjęcie.

-- Dodano: N, 19 mar 2017, 13:58 --

Miałeś rację, to nie to. Podkładka 995641400 spustu oleju. Na przeglądzie okresowym w aso sprawdzają stan podkładek?

Żeby sprawdzić stan podkładek trzeba wyjąć wtryski, a po wyjęciu wtrysków obowiązkowa wymiana podkładek. Raczej ASO tego nie robi. Choć mój był serwisowany w ASO a podkładki miał już te nowe wiec nie wiadomo. Sprawdź smoka jak będzie czysty to podkładki raczej ok.

A nie wystarczy czasem sprawdzić, czy są przedmuchy ?

Jak przejrzałem wątek o podkładkach to różnie z tym bywa. Niektórzy twierdzą ze po wymianie jest gorzej jak było. U mnie niby były przedmuchy a podkładki było ok. Więc wniskuje ze skoro smok jest ok to podkładki tez powinny być.

Skoro były przedmuchy, to podkładki nie były ok (albo montaż był nieprawidłowy).

Co to są te przdmuchy ? Chodzi o spaliny z wlewu oleju?

Tak.

Przedmuchy przecież zawsze są i będą.Chodzi o to żeby nie dmuchało spalinami tylko samym powietrzem.

Przedmuchy sporej ilości spalin...
:-)
..będzie lepiej. Dopóki ktoś nie zapyta: a ile tych spalin...
bądź co gorsza: ile tych Przedmuchow..

Millerek

A jaki był wtedy koszt wymiany podkładek?

Witam, 2 tygodnie temu zakupiłem Madzię, od tamtej pory przejechałem jakieś 500km. Dzisiaj dałem ją do warsztatu w celu wymiany wszystkich filtrów, oleju oraz wyczyszczeniu smoka. Dodam, że z autem wszystko ok, nic "nie stuka, nie puka", nie szarpie, przyspiesza tak jak trzeba, nie klekocze. Zdziwiło mnie trochę spalanie bo na połowie baku mam przejechane 350km, ale myślałem że winny tu DPF bo właściciel jeździł po mieście i może akurat się wypala (1 raz mam takie auto) stąd wyższe spalanie. Olej przy zakupie również podchodził pod X więc chciałem go wymienić mimo, że od wymiany minęło jakiś 6 tys km. Do sedna. Po zdjęciu miski, denka i sitka (było zamocowane bardzo lekko, nie trzeba było żadnej siły przy zdejmowaniu) było trochę grudek i właśnie opiłków. Czy to możliwe, że to wszystko jest z panewki ? Bo jeśli tak to przecież po samochodzie.. Co zalecacie w takiej sytuacji, da się to ratować? Auto jeździ jak marzenie i bardzo się zdziwiłem..

Poniżej w linku 3 zdjęcia:

http://imgur.com/a/TINgR

Jak byś przeczytał cały temat nie zadawał byś tego pytania.... wymień podkładki pod wtryskami które właśnie powodują zapychanie się smoka olejowego i będzie po sprawie.....

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Co mi da wymiana podkładek jak prawdopodobnie juz poszła panewka ?

Powiedz czy te opilki są tylko w smoku tzn tylko w korpusie pompy olejowej przed sitkiem, czy może jakieś opilki znajdowały się na dnie miski olejowej.

Patrząc na zdjęcia, ciężko określić czy to jest panewka. Elementy są raczej za grube,.
Są dwie możliwości, albo to są pozostałości po naprawie silnika, albo naprawa dopiero może być. Ciężko określić.

Nie mam pojęcia jak silnik 2.2, ale w 2.0 blok silnika jest złożony na dole na silikon. Dokładnie pisząc żeby wyjąć wał, trzeba rozkleic dolna część bloku tzw plaster (od plastra miodu kojarzony).
Jak jest w 2.2 nie wiem. Ale, w 2.0 po rozłożeniu bloku trzeba ponownie kleić na silikon ten plaster, po tym widać czy był zdejmowany aby dostać się do wału.
To nam daje trop, czy silnik był robiony czy też nie.

Dodatkowo zajrzyj pod pokrywę zaworów, tam powinieneś zobaczyć co nieco np czy podkładki mocno przypuszczają spaliny lub ewentualne opilki czegoś co przypomina to co przed sitkiem pompy oleju.

Mazda oddana poprzedniemu właścicielowi, nie będę się narażał na koszta. I kupie coś w benzynie bo ten DPF to śmiech na sali

Panowie odświeżę troche temat. Mam pytanie czy w 2.2 185km jak odkrece korek wlewu oleju to mocno powinno dmuchac czy raczej nie??

_________________
To, że milczę, nie znaczy, że nie mam nic do powiedzenia.

Dmuchać może , ale kopcić już nie.

A czy tak Waszym zdaniem jest dobrze czy źle: https://www.youtube.com/watch?v=hltpa9HhNH4

_________________
To, że milczę, nie znaczy, że nie mam nic do powiedzenia.

Nie może mocno dmuchać, ani tym bardziej kopcić. Podkładki do wymiany pod wtryskami.

_________________
Moderator

Pany i Panewki,
czy w 2.2 po zdjęciu miski jest jakaś uszczelka? Czy może inny patent jak silikon etc?

_________________

Więcej informacji priv

Sylikon...

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

polecam Dirko z Erlinga

Czy wymieniając podkładki pod wtryskami coś może pójść nie tak? Mam na myśli urwanie wtrysku itp ? Jak wymienię olej i wyczyszcze smoka olejowego a podkładek nie to jak to się będzie miało dla silnika pozdrawiam

damian6017 raczej nic nie może pójść nie tak... W silniku 2.2 możesz to bardzo łatwo zrobić samemu, wystarczy posiadać klucz dynamometryczny z zakresem 10-40nm i nasadkę chyba 10 i płaską 12 albo 13

Edit: podejrzewam, że smok będzie czyściutki, wtedy to już wogóle się nie przejmuj

mnie za ,
- czyszczenie smoka olejowego
- wymianę podkładek
- wymianę oleju i filtrów ,
mechanik skasował 250 zł ( przy czym olej i filtry miałem swoje ) także pytanie czy czyścić smok i wymieniać podkładki przynajmniej raz na dwie max. trzy wymiany oleju w takim silniku jak mazdy diesel 2.0 odpowiedź jest oczywista - wymieniać i czyścić