Normalnie sami kierowcy rajdowi. Wszyscy widzą różnicę w zachowaniu auta w ciaśniejszych zakrętach...
Ja miałem w GG 16" a w GH 18" teraz mam ponownie 16". I nie czuje różnicy w tej tzw pewności prowadzenia auta po zakrętach. Drogi krajowe w pl po za obszarami zabudowanymi pokonuje zwykle z prędkościami większymi niż dopuszczalna według kodeksu drogowego. I tylko mogę powiedzieć jedno...

+ dla 18" za wygląd koła. Wygląda o niebo lepiej na aucie niż 16".
Ale komfortu na takim felunku to się nie poczuje.
A co do tej pewności prowadzenia w zakretach to chyba ona jest złudna... chyba, że pokonujecie zakręty z prędkościami <160km/h z wyłączonym systemem DSC?
Ja czegoś takiego nie zauważyłem i osobiście pozostanę przy 16" raz, że musze, bo mam homologacje tylko na ten rozmiar, albo już jestem stary i bardziej cenię komfort jazdy ponad wygląd koła.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Wreszcie jakaś konstruktywna i wiarygodna wypowiedź

Jak dla mnie też za 18 przemawia tylko wygląd.

osobiście chyba zostanę przy 17 jest to jakiś kompromis.

_________________
Sprzedam: zadbaną wykładzinę podłogi do Mazdy 6 GH SEDAN

Witam
Pytam tych co maja 18 stki. Macie opony run flat czy zwykłe?? Ja mam cont.sport run flat i zastanawiam się czy nie zmienić na zwykłe, tak żeby zwiększyć trochę komfort, no i nie ukrywam że cena też się różni (ok 30e na oponie).
Szczypik szczeże to jak zmieniam zimówki 16 na letnie 18 to jest różnica i to dość spora. Auto jest stabilniejsze, na zakrętach nie buja tak jak na 16 stkach i wcale nie trzeba szybko jechać żeby poczóć różnice. Być może masz sedana i dla tego tak nie czujesz różnicy, ja mam kombi i ja czuje.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Ja mam zwykle 18stki, nie widziałem sensu kupowania run flat skoro są czujniki i jest zapas.
Co do różnicy 16stki-18stki, to mam porównanie każdego roku, zestaw lato-zima. U mnie drogi kręte i na 16stkach w wielu zakrętach muszę zwalniać, bo czuje jak tył zaraz będzie mnie wyprzedzał, na 18nastkach tego nie ma.

Rejek co ci dadzą czujniki jak przebijesz oponę w czasie jazdy ??? Nic. Jak przebijesz z przodu to masz rów murowany aż strach myśleć A dzięki oponom run flat możesz jechać normalnie(dystans do 80 km z nie za dużą prędkością oczywiście . Tylko wiadomo przebicie opony się zdaża raz na nie wiem ile ( prowadzę 10 lat i mi się nie zdażyło dzięki Bogu ) więc myślę że mogę sobie darować run flat i zwiekszyć komfort.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Spokojnie, nie miałem na myśli jakiś ekstremalnych sytuacji, bo to już inna bajka i czujniki w takim przypadku to tylko bezużyteczny gadżet.
Ja darowałem sobie runflat, za twarde, a komfort jeszcze mniejszy niż przy zwykłych oponach na tym profilu

Jaki rów? Kiedyś na autostradzie jechałem za Golfem któremu odpadło przednie koło i na luzie zjechał do zatoczki. Poza tym opony nie eksplodują chyba że w tirach, tylko schodzi z nich powietrze. Musiałbys jechac z 250 km/h zeby to bylo niebezpieczne

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

-- Dodano: Pt, 5 lut 2016, 09:33 --

Btw. odnośnie tego co pisał Szczypik - różnica w prowadzeniu w zakrętach wynika przede wszystkim z tego, że większe felgi to zazwyczaj szersze felgi więc i szersze opony. Nie trzeba być naukowcem żeby wiedzieć, że przy szerszym kapciu opory są większe, a więc i auto jest bardziej "przyklejone" do asfaltu, bo styka się z nim większą powierzchnią. Można również tu mówić o "bujaniu" ze względu na wyższy profil - w końcu jest to powietrze obudowane gumą z trzech stron, ale to już serio zależy od tego jak kto jeździ.

Khad, jechalem kiedys z kolega jego BMW 5 i opona wystrzelila nam na tyle przy 70 km\h....dobrze ze mial 2 rece na kierze i nie puscil. Rzucilo nas po 3 pasach na dk86. Wiec ja zadnym oponom nis ufam

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Wspolczuje, ale pytanie w jakim stanie byly te opony, serio wiele trzeba zeby w osobowce opone rozsadzilo.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Tak wygląda roczna opona (przebieg ok. 50-60 tyś) po wystrzale przy prędkości ok. 140km/h Która mi osobiście wystrzeliła w VW Crafterze ok. 20km przed Olszyną. Wrażenia z opanowania samochodu bezcenne dobrze, że była to prawa tylna, a nie któraś z przednich.

_________________

TEDEW - -Wygląda nieciekawie. Mocno narywało autkiem?

_________________
Ruch Chorzów - Legenda bez końca, nigdy nie zginie.

Trochę się musiałem napracować aby utrzymać auto w liniach bo dość mocno zaczęło rzucać tyłem gdyż wystrzał nastąpił na wyjściu z zakrętu. Na moje szczęście nie na wejściu w zakręt bo mogłoby być znacznie gorzej niż tylko uszkodzona felga i opona.

_________________

Witam
Mam mały problem z wytrzymałością felg. Od poprzedniego właściciela mam 2 komplety felg 18".
Pierwszy zestaw (zdj. 1) używam na lato, a zestaw 2 był na zimę. Pierwsze felgi musiałem w zeszłym roku prostować już 2x (raz 2 felgi, raz 1) i trzeba trzeci raz. Nigdy wcześniej 18" nie miałem i po pierwszym prostowaniu zacząłem uważać na drogę, ale jak widać nie za dużo to dało. Na zimę przestawiłem się na stalowe 16" bo się trochę przeraziłem całą sytuacją. Zestaw nr 2 nie wymagał jeszcze prostowania.
Czy jest jakaś znana różnica między wytrzymałością felg 1 i 2? Ładniejsze oczywiście są pierwsze ale jak mam je 2-3x w roku prostować to średni taki biznes. Mam roczne letnie opony więc jest to tylko kwestia przełożenia, ale czy to coś da?

Pozdrawiam
Paweł
Zdj. 1

Zdj. 2 (użytkownika Piotr1)

Coś z tymi felgami jest nie tak, ja mam podobne i też już je prostowałem po przebiegu 10k km.
Ponoć produkowane są we Włoszech.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Sniper te pierwsze były dostępne jako akcesoria w ASO, drugie szły na pierwszy montaż w fabryce.
Może właśnie dlatego były w promocji w ASO za 700zł/komplet

Ja z moimi nie mam problemów, ale drogi w okolicy są dobre.

Te pierwsze musza byc jakims badziewiem i tyle w temacie. W poprzednim aucie mialem 18 OZ i przez wiele lat nic sie z nimi nie wydarzylo. Kiedys nawet na ekspresowce pekla mi opona, jechalem z przyczepa 10km do najblizszego zjazdu na totalnym flaku, felga nie wymagala zadnych ingerencji. Niektore tanie felgi niestety tak maja ze sie gna, i nie ma tu nic do rzeczy miejsce produkcji tylko uzyte materialy. pozdr

Jako że to mój pierwszy post to witam wszystkich na forum

Kupiłem Mazdę 6 GH (przed liftem) z oponami 225/45/18 na takich felgach http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5167032-18-quot-Mille-Miglia-EV-S w dobrym stanie.
Są to felgi 8x18H2 ET45 i pasują do tego auta (mimo mniejszego ET, posiadam zaświadczenie z warsztatu gdzie były montowane), nie zauważyłem żeby coś obcierało. Co do komfortu to mam za krótko auto żeby ocenić ...
Planuję wymianę opon letnich i zastanawiam się czy przy okazji nie wymienić felg na 17 czy nawet 16 ze względu na komfort i zawieszenie.

1.Czy rzeczywiście korzystanie z 18'tek odbija się na zawieszeniu w tych samochodach ?
2.Czy ktoś może polecić opony letnie 225/45 na felgę 8x18, takie żeby wystawały poza felgę , czy w ogóle są takie ? (gdybym się jednak zdecydował zostawić te 18ki )

Pozdrawiam

Ad1. Mniejsza średnica felgi, automatycznie większy profil opony, zawsze zadziała na plus jeżeli chodzi o komfort i pracę zawieszenia.
Ad2. Jeżeli chcesz takie opony musisz szukać z rantem ochronnym na felgę np coś takiego:
https://www.oponeo.pl/dane-opony/barum- ... #137132324

W opisie produktu szukaj takiej lub podobnej informacji:
"posiada ochraniacz felgi (oznaczenie tego typu opon jest zależne od ich producenta)"

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Dziękuje za odpowiedź. Pojeżdżę na 18 do końca sezonu i zobaczę jak to się ma jazdy na 16, które teraz mam w V70, najwyżej będę miał fajne 18tki na sprzedaż
Póki co to to jednak w starym V70 komfort wydaje się lepszy tylko to chyba nie przez opony chociaz Mazda bardziej się trzyma drogi i nie jest takim czołgiem

Spróbuje na zimę kupić jakieś używane 16 jak znajdę jakieś , jak nie to pewnie skończę na 17 bo te łatwiej dostać.

Pozdrawiam

Witam
Pirfam ja mam 16stki na zimę, 18" na lato. Jak przesiadam się z 18" na 16" komfort jest o niebo lepszy!! Nie rzuca tak po drodze przy koleinach i nie czuć prawie dziur. Do tego dochodzi duuuzo lżejsza praca kierownicy przy manowrach (parking, garaż itd). Teraz minusy. Jak ci się podoba szybka jazda to nie poszalejesz na 16" No i wygląd auta wręcz śmieszny . Kompromis między wyglądem a komfortem 17" i wszystko . Szczerze ja mieszkam we Włoszech i 18" są Ok, nawet myśle nad 19", ale za każdym razem jak jadę do polski to się zastanawiam jak oni tu jeżdżą na codzień na takich felgach jak 18 " i większe ). Trzeba ciagle uważać na dziurska masakra.
Pozdrawiam

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Sama opona też ma duży wkład jeżeli chodzi o komfort. Są opony runonflat mega twarde i ciężkie, są opony wzmacniane, są opony zwykłe.
Stare opony mają twardszą gumę (zużycie materiału tak się dzieje ze wszystkim) to też będzie wpływać na komfort.

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Również mam te felgi i póki co nie mogę powiedzieć nic złego na ich temat.
Produkowane są przez firmę Fondmetal http://www.fondmetal.com/en/ która dostarcza felgi do motosportu.

Wiecie czemu wam opony strzelają? Bo kupujecie chinskie gówno. Ja np kupiłem w ciągu ostatnich 3 lat 3 komplety letnich opony i 1 zimowe: wymienie z firm i rozmiarów

-letnie Dunlop nie pamiętam które dokładnie 205/60/16
-letnie good year grup performance 205/60/16
-letnie Dunlop SP sport 01 91 w 225 /45/18
-zinowe Continental Winter conti 4 205/60/16

Dlaczego tak? Każdy patrzy na cenę a aja wolę dopłacić po 30czy 40 f za sztukę i wziąść klasę premium. Nie miałem żadnych Problemów z tymi oponami.
Co do felg
Przesiadlem się z 205/60/16 na 225 /45/18

I....

Prosze nie piszcie że nie ma różnicy. W Anglii drogi może lepsze ale też czasem jeżdżę po dziurach i bocznych drogach i rzeczywiście na 18 jest dość twardo ale nie do przesady ale przyczepność auta, jazda w zakrętach to inna bajka niż na 16 u szczerze nie Przesiadlbym się ponownie na 16, no teraz do Polski kurs a mam zimowki na 16 ale z utęsknieniem będę zapewne czekał aż znów w styczniu założę 18:)pozdrawiam

Dokładnie takiego tematu szukałem, stoję przed wyborem kupna opon. Padło na 18” ALE 225/45 czy 225/40? Różnica w cenie to nawet 200 zł od sztuki. Bardzo bym prosił o opinie osób które jeżdżą na profilu 40, ale Mazdą przed liftingiem (ze względu na odczuwalna różnice w zawieszeniu do wersji po liftingu). Czy faktycznie jest tak twardo, że nie ma żadnej przyjemności z jazdy? W końcu to tylko 1cm różnicy w wysokości.. Nie, różnicy w cenie będę się starał nie wydać na naprawę zawieszenia, nie jest mi obca ostrożna jazda

Ja jeżdżę w 2.2D na 225/45/18 ContiSportContact5 + sprężyny HR -5cm i na komfort nie narzekam. Ale na 225/40/18 już bym nie przeszedł..

E tam :P ja mam 225/40/19 :D + eibach + b6 + rozpórka

Przećwiczyłem chyba już wszystkie rozmiary felg w moich GH, 16/17/18/19 i powiem tak... 16 odpada jak dla mnie bo przy balonie 205/55 to auto po prostu słabo się prowadzi do tego nie wejdzie na zacisk z MPS z przodu wiec bida.
17 idealny rozmiar - jest komfort, dobre prowadzenie i przyzwoity wygląd
18-komfort na minus, nie ma co się oszukiwać... kolumna kierownicza tez dostaje na dziurach. Prowadzenie trochę na plus niż 17 no i wygląd ok
19- komfort wydaje się być jak na 18 (nie jest to przeskok jak z 17 na 18) prowadzenie podobne no ale wygląda dużo lepiej niż jakikolwiek inny.

Jak ktoś szuka auta, które ma się super prowadzic i być komfortowe to polecam RX8. Szóstka nie będzie się prowadzic idealnie przy zachowaniu komfortu. Niestety albo rybki albo akwarium.

Co do tralosci radiusa 18 o którym piszecie - przy obniżonym zawiasie pogiąłem raz jedna szt delikatnie, przy std zawiasie nie było problemów. Fakt, nie sa to tak mocne felgi jak OE MAZDA. O OZ nie wspomnę bo to lexus wśród felg.

_________________

mazparts.pl CZĘŚCI MAZDA NIE ODBIERAMY PW - ZAPYTANIA/ZAMÓWIENIA WYŁĄCZNIE MAIL/TEL

...aaalbo rozważcie 235/45R18
Ogólnie niby niewielka różnica, ale da się ją odczuć, a "przeskok" z 17" już tak nie boli jeśli chodzi o komfort.
Po pierwsze taka opona ładnie leży na felgach od sporta, po drugie ładniej wypełnia nadkole, po trzecie przyczepność zauważalnie na plus, po trzecie licznik przestaje przekłamywać, a po czwarte podejdzie nawet przy Eibachach. Ja sobie chwaliłem właśnie tę opcję i uważam, że był to trafiony wybór.

Zgadzam się z kolegą Riki. Albo rybki albo akwarium niestety. U mnie eibach + rozpórka + 245/35R18 i jest hmm dość odczuwalnie.
Prawdopodobnie na wiosnę wejdzie gwint, ale obawiam się trochę takiego zestawienia.
Może być dość twardo
A na 16" to dość wygodnie się jeździ
Na zimę mam 15" więc wtedy dopiero mogę odetchnąć spokojnie jeśli chodzi o nasze drogi.