We wtorek auto było na przeglądzie, chłopaki ładowali akumulator, sprawdzali niby gęstość i inne parametry i wszystko w normie. Po tej operacji w takcie ustalania poziomu działał tylko Eloop, dziś wypluł 63%.

Witam wszystkich i prosiłbym o odpowiedź na następujące pytanie.

Od kilku dni, kiedy temperatury spadły do ok -3 - +4 stopnia, auto po nocnym postoju wyświetla mi komunikat o konieczności sprawdzenie akumulatora. Zwykle po przejechaniu ok. 30 km ten komunikat znika po ponownym uruchomieniu auta, ale wraca znowu kiedy uruchamiam go po nocy.

Pytanie, czy można podładować go zwykłym 15A prostownikiem, czy też wymienić kompletnie akumulator?
No i czy u Was coś takiego też się pojawia?

Temperatury nie są jakieś masakryczne, chociaż z drugiej strony auta ma już ponad 5 lat.

Dzięki za odpowiedzi,
pozdrawiam

Witam,
Czy problem dotyczy braku gotowosci akumulatora, a co za tym idzie nie dzialajacego systemu i-eloop?
Jezeli tak, to mialem ten problem, po zakupie auta ktore stalo 3 mce w salonie, pokazywalo ze aku jest niedoladowany, a na panelu wyswietlalo ze i-Eloop NIE GOTOWY. Po przejechaniu 1000 km system wciaz nie dzialal. U mnie wystarczyl reset - odlaczenie klem akumulatora na kilka minut. Po resecie system dziala poprawnie, po przejechaniu krotkiego odcinka aku pokazuje gotowy, i-Eloop dziala ok.

-- Dodano: 2 grudnia 2017, o 15:11 --

:) JEDREK80

@JEDREK80 u mnie pojawił się ten problem kilka dni temu kiedy temperatur spadły do około 4 stopni i w dół. Od tej pory codziennie wita mnie komunikat o akumulatorze.

Tutaj jest mój post na ten temat
viewtopic.php?f=62&t=1883&start=900#p281824

Aha, ja w swojej wersji nie mam i-ELOOPA

Dziś po godzinie jeżdżenia myślę sprawdzę sobie stan akumulatora.

No i **uj mnie strzelił.

Dziś na koniec dnia 49% (w piątek na koniec dnia było 63%). W sobotę trochę jeździłem, w niedzielę auto stało.


Jak tak dalej pójdzie za 3 tygodnie nie odpalę auta. A jeszcze przyjdzie mróz - bo na razie jest ciepło.

Prąd ładowania w trakcie jazdy od -1A do max 2A. Większość czasu 1A.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

U mnie po ładowaniu aku tydzień temu SOC nadal jest 0%
Ale wszystko działa

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Przestanie jak tylko rozpozna BATT_SOC. Nie martw się.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Na tum akumulatorze od lipca czyli momentu jego wstawienia SOC pokazuje 0% a systemy czeskiej nie działają niż działają


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

SkyujWieco

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

?????


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Technologia SkyActive **uj wie co.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Dla mnie logika Mazdy jedtbtotslnue niezrozumiała.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

KMBak odłącz i podłącz akumulator wedle procedur, potem zweryfikuj i-stop:
1. Zweryfikuj system i-Stop
a) Włącz zapłon (silnik wyłączony) i poczekaj 15 s do 1 min
b) naciśnij przycisk i-Stop OFF przez 10 s i zweryfikuj stan kontrolki i-Stop:
- jeżeli miga na zielono - wyłącz zapłon, procedura zakończona
- jeżeli miga na pomarańczowo sprawdź parametry akumulatora (napięcie, stan naładowania (min 75%))
- jeżeli świeci na pomarańczowo, procedura nie powiodła się, wyłącz zapłon, sprawdź parametry akumulatora oraz odłącz naładuj i podłącz.
2. Inicjalizacja i-Stop (ISC):
a) włącz silnik
b) rozgrzej silnik na postoju bez włączania odbiorników prądu do momentu zgaszenia niebieskiej kontrolki płynu chłodniczego.

Peterka47, a może u Ciebie ta procedura weryfikacji pomoże w ustalaniu, która się ciągnie i ciągnie.

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

Ale co ja będę odłączał i podłączał jak u mnie nie działa, bo prąd z aku ucieka albo auto źle rozpoznaje jego stan.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Ja swój ładowałem w sobotę.
Podłączyłem według procedury, nazajutrz rano stan procentowy 82. Prąd ładowania 0-1A.
Krótki przejazd do sklepu, w sumie jakieś 6km i postój jakieś 20h.
Poniedziałek rano odpalanie, stan 69 i ładowanie 2A. Po chwili dobicie do 70% i prąd 0-1A.

Do ilu osób chcecie dobić z listą aby ją zamknąć i wysłać z kartką z życzeniami Bożonarodzeniowymi do MMPol?

Mysle ze poczekamy do konca tego tygodnia.

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

A czy ktoś się orientował jak wygląda sprawa nie działania i-stopa i i-eloopa w innych krajach w Europie? Też mają problemy?

Widziałem forumowe przypadki w DE, RUS i US, głównie w modelach 6 i CX-5.

Jest jakis program darmowy ( nie liczac forscana na lapka ) na fona czyli na androida co pokaże mi nie tyle co napiecie aku bo to mam tylko procentowe naładowanie aku ? jest forscan na androida ale nie moge się połączyć telefonem.
Mam na lapku pod windowsa tam dziala ale za każdym razem jak chce srawdzić aku to nie bedę z lapkiem latal .

Koledzy pytanie z innej bajki, bo piszecie o stanie procentowym akumulatora. Można to sprawdzić za pomocą 'samochodowego' komputera? Czy tylko miernik?

Postanowiłem dziś sprawdzić co i jak miga z tej procedury resetu BAT_DAY, bez odłączania klem i okazało, że odłączanie klem nie jest potrzebne aby zresetować ten parametr. Co ciekawe, jak trzymałem pedał gazu 5s pojawiał się komunikat "Battery management system inspection required". Ładowanie aku nie zmieniło się nic, a nic.
Kondorek odczytujemy to głównie z forscana.

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

Można jeszcze areometrem.

Areometrem nie można, chyba że chcesz wiercić dziury w akumulatorze.




Darmowy może nie, ale mój prostownik pokazuje to. Co ciekawe, przed mrozami aku był cały czas 90%, teraz bywa i 63%. Akumulator jest na wykończeniu, bo to japońsko-amerykańskie arcydzieło techniki nie doładowuje i akumulator zalicza zgon w 2 lata (to już mój drugi). Serwis to debile, nawet nie będę dyskutował z nimi (niepodłączona ładowarka 10W od telefonu mi zabija akumulator... )

Areometrem można. W moim i w większości innych aut kolegów tego forum aku to (cytuję odpowiedź z MMPOL): akumulator kwasowo-ołowiowy o zmniejszonej odległości pomiędzy płytami celem spełnienia wymagań systemu i-stop.
Ja mam w swoim korki (w pierwszym też miałem), jest on obsługowy i nawet na ostatnim przeglądzie dolewali mi wody destylowanej.
Swarozyc jakiego prostownika używasz?

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

Schumacher, o ten http://www.batterychargers.com/sp6/. Tylko kosztuje prawie tyle co akumulator... Myślałem, że podratuję trupa jeszcze trochę. Tak, te Yuasy Mazdowe mają korki, ja mam Centrę, bo nie widzę powodu, żeby płacić podwójnie w serwisie za coś tak prostego jak akumulator. Centra wytrzymała w tym samochodzie pół roku krócej niż Yuasa, biorąc pod uwagę różnicę w cenie to i tak się opłaca. Teraz znalazłem Exide (to samo co Centra, inna naklejka) za 360zł.

EDIT: Swoją drogą, jak akumulator z 63% wskakuje na 80% po 2 minutach ładowania, to znak, że już dogorywa chyba.

Polecam prostownik polskiej produkcji Detronik 12A. Porównywalny z Ctekiem, a mocniejszy i 2x tańszy. Używam takich 2 do ładowania aku na jachcie, jeden aku to AGM, drugi normalny. Trochę porypany system informacji o etapie ładowania, ale jak się przeczyta 2x instrukcję, to można zapamiętać
W pełni automatyczny.
PS. Hmm... Zabrzmiało jak reklama, ale to nie jest marketing szeptany Po prostu lubię wspierać takie małe, garażowe biznesy, bo często produkty są lepsze i tańsze niż te z koncernów...

Swarozyc, nie wydaje mi się, że ktoś płacił za wymianę aku w ASO, wszystko to było robione w ramach gwarancji. Dopóki płaci ASO oni wybierają, jak będę sam płacić będę sam wybierał.
Nie wiem jakich aku używasz w cenie Twojego prostownika - 60$. Ja używam cteka, bo mnie stać i był polecany przez kolegów. Jak chcesz wiedzieć ile kosztował i jaki aku kupisz w jego cenie, to mogę Ci puścić jaki to model.

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

@JaFGdy dzięki za tipa z forscanem, jakiego używasz adaptera elm jeśli można spytać, ewentualnie co byś polecił.

Pozdrawiam

Kiedyś kupiłem jakiegoś ELM 1.5, który okazał się nie być 1.5, ale informację o tym sprzedający umieścił na samym dole aukcji, drobnym druczkiem i oczywiście nic nie działało.
Teraz mam iCAR2 Bluetooth BT OBD2, i działa super. To jest wersja BT, która przechodzi w stan uśpienia i aby ją wybudzić, trzeba przycisnąć przycisk- nie robi tego automatycznie. Są też inne wersje. Poza tym, wersja BT mi odpowiada, bo mam sparowany MZD i tego iCara jednocześnie.

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.