Witam,
Zacznę od opisu co się stało. Dwa dni temu, jadąc z rodziną na krótkie wakacje zauważyłem, że auto pali więcej niż zwykle, ok 1.5L/100km ( mam zawsze włączone chwilowe spalanie), oprócz tego przy gwałtownym przyśpieszaniu silnik wpadał w wibracje, efekt podobny jakby nie palił ma jeden cylinder, odczuwalne to było szczególnie od 4ki wzwyż. Po przejechaniu jakiś 50km doszło jeszcze stukanie/klepanie. Jako, że jechałem z dziećmi a do Wrocka zostało nam z 40km postanowiłem się powoli dotoczyć do celu zamiast stawać w jakimś polu. Początkowo myślałem, że któryś wtrysk padł ale już w samym Wrocławiu zapaliła się kontrolka oleju, tylko na postoju, podczas jazdy się nie świeciła. Auto zaparkowałem i zadzwoniłem po lawetę, gość przyjechał, stwierdził odrazu po odpaleniu, że to panewka. Auto na lawecie pojechało spowrotem do Szczecina, stoi w tej chwili u teściowej, która organizuje mechanika. Każdy mówi to samo, panewka...trzeba szukać używanego silnika. Dodam, że tylko jeden z nich widział auto i niby w oleju są opiłki metalu, nie wiem jak to stwierdził bo nic nie rozbierał, miski nie ściągał itp. Pozostali wydają diagnozę tylko po opowieści co i jak.
Aktualny przebieg auta 161tys, olej wymieniany na Dexelie 8 tys. temu. Oprócz tego przy poprzedniej wymianie przy 141tys. zmieniane były podkładki i czyszczony smok.
W związku z tym mam parę pytań:
1. Remontować czy kupować silnik? Z tego co się zorientowałem na allegro silniki są od 4-7 tys. Nie wiem jakie koszta mogą być przy remoncie. Może ktoś z Was robił taki remont i podpowie.
2. Czy może być silnik z polifta? Moc ma jakiekolwiek znaczenie? Ja mam wersję Sport 185km.
3. Czy oprócz panewek i ew. wału mogę się spodziewać, że jeszcze coś dodatkowo padło?
3. Jako, że auto miałem na jesień sprzedawać czy jest wogóle sens pchania się w koszta czy sprzedać je tak jak jest?
4. Znacie jakiegoś dobrego mechanika ze Sz-na?

Nie mam w tej chwili filmiku poglądowego, bo nie ma mnie na miejscu ale silnik pracuje podobnie jak tu
https://www.youtube.com/watch?v=Zn0QBAmvWkI

Dzięki za podpowiedzi.

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

Powiem ci że często te silniki są remontowany na szt na chińskich częściach ja bym rozebrał i dał do szlifiarza do pomierzenia

Wysłane z mojego HTC M8 przy użyciu Tapatalka

Jestem przed zakupem silnika do Mazdy 6GH. Oryginalny silnik miał oznaczenie LF95. Czy silniki z wersji poliftowej 2005-2010 będą pasować do GH?

aby nie był DISI

W katowicach masz dobrego forumowego mechanika. Osobiscie bym wolał wyremontować silnik, bo wtedy wiesz co masz. Kupujac używany możesz trafić na podobny egzemplarz.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Zdecydowałem się na remont, skończyło się na nowym wale i panewkach.

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

Ale oprócz tego, pierścienie uszczelniacze zaworowe czy planowanie głowicy też robiłeś? Bierze dalej olej?

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

U mnie również obróciło panewki - decyzja - regeneracja silnika. Kupno używanego wału i szlifowanie, planowanie głowicy, wymiana wszystkich niezbędnych podzespołów. Efekt - silnik w dalszym ciągu wydaje stukot, ale mniej donośny. Mechanik zdiagnozował problem z wariatorem - wymiana na nowy (1200PLN) problemu nie rozwiązuje. Następnie zmiana regulacji zaworów i wymiana popychaczy szklankowych - odgłosy są cichsze, ale w dalszym ciągu silnik nie działa jak należy. Kropką nad i było stwierdzenie luzów na dwóch tłokach i zasugerowanie kupna nowego silnika. Ktoś widzi, gdzie mógł leżeć potencjalny problem po takim opisie?

Ktoś widzi, gdzie mógł leżeć potencjalny problem po takim opisie?
Zmienić mechaniora na mechanika Tadziol i nie pytać .

Podziele sie rozwiazaniem swojej historii. Mechanik zamontowal zla uszczelke glowicy (brak wejscia dla wariatora), czego efektem byl stukot silnika. Podobno jest to czesto popelniany blad przez mechanikow bez wiekszego doswiadczenia w Mazdach.

Uszczelka, ktora jest wymagana jest drozsza o okolo 60-70pln.

Czesto zapomniany pomiar przy remontach silnikow. Pomiar owalizacji cylindra. Kazdy producent okresla jaka to moze byc maksymalna odchylka i na jakich wysokosciach cylidra robi sie pomiar. Jak za duza wtedy tulejowanie cylindrow lub tloki nadwymiarowe. Honowanie cylindra pomaga do pewnyego stopnia No coz To chyba ta pogon za pieniadzem. Nie wiem, a jak cos to potem sie dowiem

_________________
mazvagtech Jaworzno niezalezny serwis mazda tel.501158148

Witam.ostatnio miałem problem ze stukami w silniku powyzej 2000 obrotow,byly bardzo słyszalne,podobno popychacze itp.NIewazne,w kazdym razie jadąc autostradą stuki sie nasilily i w momencie bach,zakopcilo silnik stoi,ogledziny wykazały rozwalony blok od dołu,czyli korbowód,wał poszedł w cholere,silnik do wymiany..w związku z tym mam takie pytanko,czy moj silnik 2.5 benzyna o oznaczeniu L5-VE,to jest to samo co 2.5 L3 G6,bo mam mozliwosc kupic,a sprzedawca zapewnia ze wyciagnal go z szósteczki?prosze o odpowiedz i przestrzegam przed ignorowaniem podejrzanych stuków bo moze skonczyc sie to nieprzyjemnie.

nie wiem corobiłeś że ci panewe obruciło i korba bokiem wyszła albo olej wymieniany bardzo rzadko

diodaq303 powiedz mi czy po wymianie wału i panewek problem całkowicie ustał i z jakimi kosztami to jest związane ? czeka mnie podobna operacja..

-- Dodano: 27 lipca 2019, o 21:30 --


epicedion powiedz mi jak rozwiązałeś swój problem z wozem ?

Panowie a czy do ts2 rok 11 moge silnik od sport przelozyc?
Trzeba cos zmienic przy kompie? Czy sa to identyczne silniki?

Witam, czy ktoś zna uczciwego mechanika w okolicach Warszawy? Potrzebuje wyremontować silnik.

Jaksa + Google