Pytanie do tych, którzy jeżdżą na 19 stkach i przejechali już kilkadziesiąt tys. Jak według Was sprawuje się zawieszenie? Czy słychać już jakieś oznaki zużycia, głośniejsza praca na dziurawych drogach w stosunku do tego jak było po wyjeździe z salonu?

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

20 tys i wszystko OK. Cały czas mam porównanie ze stareńką Ibizą z 2001 roku i to jest dosłownie przepaść.

Jeżdżę co prawda na 17-tkach ale po ponad 40 tys.km. mam wrażenie ,że wszystko się jakoś ułożyło i jakoś lepiej,pewniej się prowadzi . Nie wiem od czego to zależy ,może tylko wrażenie?

_________________

Jeżeli są wątpliwości , to rozwiąże je wyłącznie wizyta w stacji kontroli pojazdów - za darmo - sprawdzą na "szarpakach" stan zawieszenia.

_________________
pozdrawiam, Mirek

Po 70000 na przeglądzie na SKP żadnych luzów , stuków itp..

_________________



Poprzednia MAZDA 6 SkyPassion z 2012 (RM 2013) nieporównywalnie lepsza od obecnej

To jest bardzo budująca informacja

_________________

56 tys na obnizonym utwardzonym zawieszeniu i 19. wszystko gra

100 000 przejechane, 17 tki i 19 tki na zmianę, jest bardzo dobrze, szarpaki 3 tygodnie temu - majster zachwycony.

Ja czuje ze jak to w japanskich samochodach do 100-150tys km w zaleznosci od sposobu jazdy,zacznie odzywac sie wszystko

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Ostatnio sam szukałem przyczyn luzów/stuków wyczuwalnych na kierownicy przy wolnej jeździe po dziurach. Ale jednak cisza i spokój w zawieszeniu i układzie kierowniczym. I u szpeca od zawieszenie i geometrii i w stacji diagnostycznej. Okazało się że wali Zeder..

może ktoś już miał taki oto przypadek
samochód zakupiony w polskim salonie, serwisowy tylko w autoryzowanym serwisie, tydzien po serwisie olejowym, odpada łeb śruby mocującej wahacz przyczyna korozja śruby
wiek samochodu blisko 4 lata
na szczeście łeb śruby znaleziony w garażu dlatego podjęta interwencja

ciekawi mnie czy to odosobniony przypadek

Gregwaw może jestem ślepy, ale mi to wygląda na rdzewieniu czegoś co już dawno było ukręcone i trzymało się na jakimś kleju...

_________________

To są smary montażowe, a widać ewidentnie ukręcony łeb reszta skorodowana. To jest przypadek śruby gdzie taka sytuacja nie powinna mieć miejsca. Łeb śruby nie ma prawa się ukręcić. Jest to wada fabryczna wykonania śruby. Śruby odkuwa się i hartuje a następnie łby śrub odpuszcza się wyżej aby nie miały takie sytuacje miejsca.
Po drugie to nie jest najmniejszy przekrój. Śruba wykonana prawidłowo powinna zerwać się na gwincie.
Dla mnie to przypadek 1/1000. Takie rzeczy się zdarzają.
Śruby tego typu które są odpowiedzialne więc wykonane są ze stopem chromu w klasie 12.9
Pozdrawiam.

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

Myślę, że taka rzecz to musi być zgloszona do centrali- strach pomyśleć jeżeli wada materiałowa dotyczyć może innych egzemplarzy

a tak wygląda śruba bo wyjęciu
nie widać sladów ukręcenia wiec to wada materiałowa - sprawa zgloszona do centrali czekam na odpowiedź